Выплаты по ОСАГО в России хотят ограничить до 400 тысяч рублей. Инициативу уже обсуждают в правительстве, сообщают «Известия». Как объясняют законодатели, из-за дефицита запчастей страховые не укладываются в нужные сроки. Кроме того, ремонт автомобиля по страховке проводят только в 6% случаев. Остальные предпочитают денежную компенсацию. Но зачастую это бывает связано с мошенниками, которые скупают права на возмещение убытков и через суд взыскивают суммы выше положенного.
Как считают власти, страховые компании должны выплачивать не более 400 тысяч рублей даже в условиях нехватки деталей. Остальная сумма выплаты должна ложиться на виновника аварии.
Как сегодня работает ОСАГО
На сегодняшний день ОСАГО гарантированно защищает россиян в случае, если:
- водитель сбил человека, а нанесенные травмы привели к телесным повреждениям или смерти пострадавшего;
- водитель врезался в чужое авто, и в нем из-за этого пострадали пассажиры;
- водитель нанес ущерб другим машинам;
- водитель нанесен ущерб любой потерпевшей стороне (сбил животное, повредил здание, конструкцию или иной объект).
При этом, срок ремонта автомобиля по ОСАГО не может превышать 30 дней. Если страховая компания не укладывается, то обязана согласовать с владельцем новый срок ремонта. В противном случае ей придется выплачивать неустойку. За несоблюдение сроков ремонта можно получить 0,5% от суммы возмещения за каждый день после «дедлайна».
Сейчас, когда запчасти на многие авто довольно трудно достать в России, страховые все чаще срывают установленные сроки для ремонта. Ранее в правительстве уже предлагали увеличить период ремонта с 30 до 45 дней, но пока таких изменений в ОСАГО не внесли.
Действует сегодня и другой вариант для автовладельцев. Те, кто не хотят ждать ремонта, могут попросить вместо этого возместить убытки деньгами. Такой вариант возможен, если:
- страховая сама предлагает выплату;
- из-за сильных повреждений автомобиль не получится восстановить;
- в ДТП виноваты оба водителя (обоюдная вина);
- стоимость восстановления превышает максимальное возмещение по ОСАГО 400 тысяч рублей;
- машине нет двух лет, а у страховщика нет договора с дилером.
Страховые сокращают расходы
Не исключено, что желание сократить расходы по ОСАГО – это еще и возможность для страховых компаний сэкономить в сложных экономических реалиях. Как отмечает Александр Васильев, депутат Госдумы VII созыва, руководитель инспекции «Оценим качество дорог», это заметно и по качеству ремонта, который сегодня предлагают автомобилистам:
«Очевидно, что страховые сегодня пытаются максимально сэкономить на ремонте автомобилей. Даже на мою японскую машину сегодня предлагают исключительно китайские запчасти. Компании выплачивают крохи. Конечно, на покупку оригинальных запчастей этого не хватает и приходится прибегать к китайским аналогам. Но и аналогами их сложно назвать, потому что они очень плохо подходят. Кузовщики, которые этим занимаются, ругаются, потому что ты весь изрежешься металлом, пока втиснешь китайскую деталь на другую иностранную машину».
Но выбор в пользу китайских деталей делают не только из-за цены, говорит эксперт. Их наличие позволяет соблюдать сроки ремонта, установленные ОСАГО:
«Сложно сказать, насколько решение ограничений в 400 тысяч продиктовано именно действиями мошенников. Люди ходят по судам годами, когда пытаются выбить что-то из компаний. Кроме того, страховые постоянно подают апелляцию, из-за чего сроки затягиваются. Пока все выглядит скорее как попытки сэкономить на гражданах. Очевидно, что на автомобильном рынке кризис и бизнес пытается выжить с минимальным потерями и максимальной прибылью для себя».
Вместе с тем, не стоит забывать, что в условиях инфляции, ремонт автомобилей дорожает регулярно. Соответственно, укладываться в сумму 400 тысяч рублей будет все сложнее. А значит, виновникам ДТП придется все чаще оплачивать ремонт чужого авто из собственного кармана.