Вячеслав из Санкт-Петербурга вместе с подборщиком Сергеем проверяли Changan UNI-K 2022 года. Пробег 76 тысяч км, цена 2 миллиона 520 тысяч. Год назад такие варианты стоили около 5 миллионов. Продается год. Два владельца. Заявлен в идеальном состоянии. Вот что нашли при проверке.
Почему смотрели именно этот UNI-K
Подбор под ключ. Клиент ищет автомобиль в бюджете 2,4 миллиона. Нравится конкретно UNI-K. Проработали все варианты на рынке до 2,4 миллиона.
Первый смотрели за 2,2 миллиона, 2021 года. Три двери замяты. Этот момент смутил.
Нашли этот автомобиль. Чуть дороже бюджета, но заявляют идеальное состояние. Продается здесь около года.
Год продажи - хорошо или плохо? Зависит от состояния. Если продавался год из-за цены 3,5 миллиона вместо 2,5 - понятно. Посмотрим, поймем.
Кузов в заводском окрасе
Сергей фотографирует машину с разных ракурсов. 200-300 фотографий посылает клиенту для детального изучения.
Машина обута на летней резине. Бывает, долго продаются летом на зимней - сразу видно.
Кузов оцинкованный. Толщиномер показывает: черный плюс цинк.
Проверка толщиномером: кузов в заводской краске. Все датировки по безопасности совпадают. Ни один металлический элемент не снимался.
Современные китайцы по краске похожи на европейцев. Делают хорошо.
Но передний бампер снимался и красился. Видно по заклепкам - их не хватает. Что-то сломано.
Салон и комплектация
UNI-K - самая дорогая модель в линейке Changan в России. С комплектацией всё хорошо.
Сложные светодиодные фары, дневные ходовые огни, парктроники, камера переднего вида, радар дистанции, камеры под лобовым стеклом, видеокамеры вкруг. На крыше огромная стеклянная панорама.
Модная декоративная подножка выезжает-заезжает с подсветкой.
Проблемы в салоне:
- Задний стеклоподъемник слева не работает. Реле срабатывает, но моторчик не открывает.
- Салон светлый - следы эксплуатации видно хорошо. Для пробега 76 тысяч всё в достойном состоянии. Булочки поддержки, царапульки от часов, но в целом выглядит неплохо.
- Запах в салоне затхлый. Давно была химчистка, но с тех пор долго не садились.
- Руль под затерт, имеется блестящая глянцевость. Селектор переключения передач не затерт, но потертость с края видно.
Двигатель и подкапотное пространство
Двухлитровый мотор, классическая коробка автомат Aisin.
Передний бампер снимался и красился. Видно даже по заклепкам.
Проверка двигателя:
Масло в уровне, темненькое, но хорошее. Горелым не пахнет, бензином не пахнет, антифризом тоже - в этом плане всё хорошо.
Двигатель не мыли или мыли очень давно. Есть сухая пыль - удобно для выявления потеков.
Единственное подпотевание - воздушный патрубок крепится к турбине. Вариантов несколько: либо турбина гонит масло, либо разлили масло при заливке. Либо редкая смена воздушного фильтра.
Для пробега 76 тысяч износ турбины маловероятен.
Коррозийная стойкость
Под капотом на швах, на стыках сварочных коррозию не видно. Под кромкой капота чисто.
Для сравнения: на Chery Tiggo 7 Pro Max все эти места уже были коричневые.
Колеса и шины
Колеса новые. Даже штучки остались. С 2021 года вообще не ездили.
Как такое могло получиться? Пробег 76 тысяч, а колеса новые? Либо второй комплект, либо намотали на зимней резине. Возможно, это второй автомобиль в семье. Использовали только зимой - летняя резина новая.
Документы и история
Открыли автотеку. Два владельца. Первый - интерлизинг. Машина приобретена через лизинговую компанию, потом выведена на физлицо. Поэтому обслуживалась у дилера.
ДТП, скрученных пробегов нет. Был один неоплаченный штраф.
Масло в коробке менялось. По регламенту менять надо на 60 тысяч. Четвертое ТО на 96 тысяч: свечки, масло в коробке, в редукторах. Небюджетно.
Пригнали автомобиль из Китая и поставили обслуживаться к официальному дилеру.
Проверка на подъемнике
Нюансы снизу:
Запотевание сальника привода справа и слева.
Сальноблоки все целые, всё хорошо.
Защита топливного бака металлическая.
Устройства привода порогов цеплялись - металл зацарапан. Чуть не снесли моторчик. Видно, что обрывало проводку - спайки незаводские.
Усилитель переднего бампера ровный, пластик целый. Радиатор старый, не менялся, довольно забитый. Криминала нет.
Тест-драйв
Задние пассажиры не пристегнуты - зуммер пикает. Замочки спрятаны в щелях сидений - пристегнуться непросто.
Подвеска работает идеально. Никаких посторонних звуков. Коробка переключает хорошо.
Торг
Цена изначально 2 миллиона 599 тысяч. Сейчас 2 миллиона 520 тысяч.
Удалось сторговать еще 50 тысяч. Итого 2 миллиона 470 тысяч.
Вердикт подборщика
В целом автомобиль хороший. Критичных нюансов не нашли.
Есть небольшие следы эксплуатации - что неудивительно для машины 4 года.
Сколы на капоте. Передний бампер красился от сколов. Сколы на лобовом стекле. Мятина на двери - ее подкрасили. Притертость на заднем левом крыле.
Кузов в родном окрасе, но косячки есть.
Автомобиль находится ближе к середине рынка. Смотрели дешевле за 2,2 миллиона - нюансов было больше. Там была заменена дверь, отремонтировано крыло, три двери замяты. Аварийный и не отремонтированный.
Здесь всё гораздо лучше.
Покупали китайцев на вторичке? Как состояние? Пишите в комментариях.