Жизнь под стук колес: сколько децибел выдерживают нервы жителей частного сектора в Березовой Рощи

Жизнь под стук колес: сколько децибел выдерживают нервы жителей частного сектора в Березовой Рощи

Казалось бы, частный сектор у железной дороги — дело житейское. Шум? Привыкли. Поезда? График знаем. Но когда учёные берут в руки приборы и начинают мерить, выясняется: привыкать к такому медицина не рекомендует.

Воронежские исследователи — Павел Суханов, Татьяна Прожорина и Анастасия Боева из ВГУ — решили выяснить, что на самом деле слышат жители улицы Фронтовой и Березовой рощи. Место для замеров выбрали неслучайно: дома стоят в 25–30 метрах от путей, рядом платформа «Березовая роща» (поезда тормозят и сигналят), а в 70 метрах — улица Ломоносова с плотным трафиком. Комбо то еще. Учёные расставили 9 точек на 25, 50 и 75 метров от железки и мониторили шум с ноября по январь.

И вот что насчитали приборы. Днём, когда мимо проходит состав, шум взлетает до 73,6 децибела. Это плюс 18,6 к норме. Ночью — жесть: 74,9 децибела при разрешённых 45. Для понимания: это уровень работающего пылесоса или громкого разговора прямо за окном. Только пылесос можно выключить, а поезда идут по расписанию. Причём длинные составы (13–18 вагонов) гремят мощнее коротких электричек — разница в несколько децибел, но для уха это чувствительно.

И самое убийственное: в момент прохождения поезда вклад железной дороги в шум — 99%. Автомобильный фон с Ломоносова просто исчезает, растворяется в грохоте. То есть жители Фронтовой существуют в двух реальностях: тишина (относительная) и поезд, который перекрывает всё.

Что с защитой? Вдоль путей стоит металлический экран из профлиста — высотой 2 метра, длиной метров пятьдесят. Эффект — минус 1,5–2 децибела. Для жителей это незаметно, как если бы экрана не было вовсе.

Да, по мере удаления от путей шум падает: на 50 метрах тише на 12–13,5 децибел, на 75 метрах — на 18–20. Но ночью под ударом оказывается практически вся застройка. Днём зона дискомфорта — 60% территории.

Исследователи говорят: проблема не локальная. Та же история в Отрожке, Придаче, вдоль курского и московского направлений. И тут возникают вопросы: где нормальные шумозащитные экраны, а не профлист для галочки? Где зеленые полосы из плотных деревьев и кустарников? И главное: почему при строительстве и реконструкции жилья у железной дороги санитарные разрывы не предусмотрены?

Осталось дождаться, когда на эти цифры обратят внимание те, кто принимает решения.