Средний размер сбора составляет около $500 тыс. с судна
Европейские судоходные компании начали платить йеменскому движению «Ансар Аллах» за гарантии безопасного прохода судов через Красное море. По данным отчета Sheba Intelligence, средний размер сбора составляет около $500 тыс. с судна, пишет издание Business Standard.
История вопроса:
Как следует из отчета Sheba Intelligence, схема работает через переписку по электронной почте с «отделом по работе с клиентами» и предполагает перевод средств на счета, связанные с официальным представителем хуситов.
По информации The Economist, хуситы институционализировали вымогательство, превратив его в подобие бюрократической процедуры. Группировка, обладающая современными ракетами и беспилотниками, способна наносить удары с высокой точностью, что вынуждает судовладельцев рассматривать оплату как наименее рискованный вариант. Издание оценивает ежегодный доход хуситов от этой деятельности в $2 млрд.
Многие западные компании, согласно данным отчета, отказываются от взаимодействия с хуситами. Они предпочитают перенаправлять суда в обход Африки через мыс Доброй Надежды. Китайские компании, как отмечается в отчете, заняли иную позицию: они наращивают свое присутствие в Красном море, соглашаясь на условия хуситов.
Влияние сложившейся ситуации на мировую торговлю оказалось значительным. Объем грузопотока через Красное море, через который проходит около 30% мировых контейнерных перевозок, резко сократился. По оценкам, падение составило до 70%. К марту 2026 года трафик через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив снизился на 50%, тогда как количество судов, идущих в обход Африки, удвоилось.
Косвенные издержки от перенаправления судов, задержек и дополнительного расхода топлива, по данным отчета, достигают $175 млрд в год. Эта нагрузка ложится на плечи потребителей по всему миру.
Активные атаки на грузовые суда в Красном море хуситы начали в ноябре 2023 года. Ситуация развивается на фоне сохраняющихся проблем в мировой экономике, включая последствия пандемии и конфликт на Украине.
Как отмечается в отчете Sheba Intelligence, отказ западных судоходных компаний от прохода через Красное море создал возможности для операторов, работающих под флагами стран с менее строгим регулированием, которые теперь доминируют в этом коридоре.
Эксперты, данные которых приводятся в отчете, называют сложившуюся модель угрожающим прецедентом. Способность хуситов монетизировать морскую нестабильность создает устойчивый бизнес. Авторы отчета предупреждают, что успех этой схемы может вдохновить другие вооруженные группировки на эксплуатацию уязвимостей глобальной торговли.
Напомним, согласно обновленному индексу Drewry World Container Index, опубликованному 12 марта 2026 года, глобальный сводный индекс вырос на 8% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув отметки 2123 доллара за 40-футовый контейнер. Аналитики связывают эту динамику с начавшими сказываться последствиями военных действий США и Израиля против Ирана. LR