Тема животрепещущая почти для любого ездока на двух колёсах. Технологи уже многие десятилетия обещают ПРИЛИЧНУЮ заполненную пеной резину, на которой прокол невозможен. Однако все имеющиеся результаты доверия не вызывают. Есть ещё пластиковые шины на детских великах (мрак!) и пофигисты 100-го уровня, которые катаются на спущенной резине... Ну, такие ребята могут дальше не читать.
Нынешние велосипедные шины можно разделить на камерные и бескамерные. Начну с бескамерных, так как их не люблю и не очень в них верю. Потом перейду к камерным, которыми и пользуюсь уже 35 лет...
Бескамерные шины
Появились исторически недавно, хотя на моторной технике используются уже очень давно.
Плюсы: стильно, модно, молодёжно, дорого-богато! Повреждение камеры невозможно в связи с отсутствием таковой. О пробоях можно забыть, что важно для стилей катания, подразумевающих низкое и сверхнизкое давление. Ремонт проколов, приводящий к разгерметизации шины, реализуется специальным герметиком. Это позволят ездить по проклинаемым южанами растениям якорцам укоренённым (не видел эту дрянь, чему только рад), колючкам, битым стёклам, а также плевать на маленькие железные острые предметы. Просто периодически подкачивать до нужного давления и ВСЁ! Халява...
Минусы: Так почему же камеры не отправились давным-давно на помойку истории? Есть ряд нюансов. Цена: бескамерная резина и необходимый к ней набор компонентов как правило не дёшевы. Вес: бескамерная резина реально тяжёлая. А если она утратит герметичность и в неё придётся поставить-таки камеру — СЛИШКОМ тяжёлая. Монтаж: бескамерка садится очень туго, что подразумевает применение хороших монтажек (фикспрайс лопнет мгновенно) и потраченные силы и время.
Но большинство минусов бескамерки связаны со свойствами вещества — герметика. Потому что: 1) есть просто плохие герметики, которые не работают 2) у хороших есть срок годности и он не большой 3) нормальный герметик живёт год, иногда — меньше. После чего его надо из шины выковыривать и заливать новый (я прошлым летом спросил трёх механиков, считая меня — четырёх, и все отказались этим заниматься!) 4) от герметика мрут «соскИ» - ниппели шины, поэтому их нужно иметь запас 5) А Вы представляете, что будет, если шина получит большой порез или лопнет? Мало того, что велосипед не поедет дальше, так ещё Вы и ваши вещи и одежда будете покрыты липкой неприятно пахнущей гадостью, которую не так просто с себя отковырять. Что-то ценное она и вовсе может уделать до состояния «на выброс»...
Вот на этой фото - уникальный случай. Мне НАСТОЛЬКО не хотелось снимать бескамерную шину, что я переспицевал колесо не снимая её.
Есть всякие дополнительные «лайфхаки», вроде добавления в герметик (для улучшения заклеиваемости) девчоночьих блёсток. По отзывам — отлично работает.
Теперь представим себе солидного дядю, хмуро тащащего домой свой дорогущий велосипед и покрытого липкой склизкой бякой пополам с весёленького цвета блёстками... Все окрестные тролли животики надорвут!
Ну, и если человек по жизни пофигист (даже если обеспеченный) то единственный вариант — следующей весной от велика (вариант - только от колёс) избавиться и приобрести новые.
Иначе есть все шансы получить неедущий аппарат, при наличии вокруг веломагазинов и денег на кармане.
Короче — бескамерка это для очень продвинутых пользователей, которые знают, зачем она им нужна.
Мне, при всём моём велофанатстве — как-то не особо.
На этом про бескамерку всё, остальное пускай расскажут те, кто в неё верует.
Камерные шины
Состоят из покрышки и камеры. Вентиль камеры может быть трёх вариантов: Данлоп (древняя система с ниппельной резинкой), Шредер («автониппель» как на автомобилях), а также современный велониппель Преста.
Данлопу самое место на помойке истории, хотя иногда можно их найти на самых-самых ужасных из дешёвых велосипедов на рынках. В комплекте с шатунами на клиньях, кантеливерными тормозами, рулевой в один дюйм и прочей архаикой. В отличие от «вечных» предшественников, сделано такое «добро» столь халтурно, что служить попросту не будет.
Относительно Данлопа, фанатам этих ниппелей могу посоветовать альтернативу велорезинке соответстующий товар из рыболовного магазина. Стоит копейки и работает.
Ну, и хватит о Данлопе!
Шредер — всем хорош. Можно накачать на любой заправке или попросив насос у автомобилиста. Единственный минус — отверстие в ободе под него аж в 8 мм диаметра. Для узкого шоссейного обода это существенное ослабление конструкции, поэтому Преста лучше.
Преста — ставится на шоссейные велосипеды и на дорогие внедорожные (так как считается более «понтовой»). С помощью дешёвенького переходника можно накачать насосом под автониппель. Что просто замечательно! Но велонасосом её качать удобнее. По заверениям некоторых пользователей Преста менее склонна травить, чем Шредер. Я этого не наблюдал.
Если вентиль повреждается в дороге, то его можно заменить (при наличии запасного), ну, или нельзя заменить. Отрыв «соска» как правило фатален — такое просто так не починишь. Поэтому, если едешь не до соседнего дома, логично иметь с собой запасную камеру.
Если вентиль Шредера травит, иногда помогает его вывинтить (пинцетом или колпачком для ниппеля с захватом «сосковёртом», какие были на советских мотоциклах и старых великах) и смазать маслом. Или заменить на более бодрый. В отличие от Данлопа, ломаются они редко.
Переходим, собственно, к повреждениям камеры: проколам и пробоям.
Повреждения камеры
Пробой — нарушение герметичности резины камеры при ударе колеса о твёрдое и достаточно острое препятствие. В точке между краем обода и таким предметом камера рвётся. Получается 2 дырочки - «укус змеи». Бывает иногда 1, 3 или, если совсем не повезло — 4 дырочки. Единственный плюс пробоя — не нужно искать инородное тело.
Камера меняется на запасную... Или заклеивается в парке на коленке в снегопад, если камеру с собой взять поленился, как со мной было году в 2005. Наложил на неё 4 заплатки и поехал. Кстати, даже не представляю, какая из современных заплаток приклеилась бы в тех условиях.
Отверстия в резине при пробое могут быть маленькими, а могут и достигать размера в 5-10+ мм. Если сильно не повезло, или камера ненадлежащего качества, то она может просто лопнуть с громким бабахом, в таком случае ремонт невозможен.
Проколы и порезы — нарушение герметичности камеры при проникании сквозь шину твёрдого острого предмета. Тут возможен ряд вариантов.
При порезе боковины покрышки (или при протирании её краем обода, что также случается) камера принимается вылезать в образовавшуюся дыру, в результате чего лопнет либо мгновенно, либо чуть позже. Ремонтировать сложно. Лучше всего — заштопать покрышку прочными нитками (для этого могут пригодиться пассатижи). После добирания до дома такую резину надо заменить. Ну, или заклеить на свой страх и риск. Горячей или холодной вулканизацией.
У меня как-то резина Спешиалайзед 2013 года вскрылась в 100 км от ближайшего веломагазина. Я покрышку сдул, обмотал верёвкой, и так доехал на пониженном давлении. Было очень неприятно, на производителя я зол!
У меня было три покрышки от Спеша 2013 года и ВСЕ ТРИ сдохли, не дожив до старости. Ещё такие номера отмачивала резина Континентал последних годов (в том числе — бескамерная, якобы пригодная для электробайка). Покрышки Швальбе и Максис так не поступали никогда, вот на них и буду ездить!
Да, я об этом уже рассказывал. Но буду продолжать позорить Спеш, потому что при его понтах мог бы и фуфло не толкать!
Порез получить довольно просто от камня, острой деревяшки, бутылки, притеревшись о поребрик. Если в покрышку воткнётся длинный гвоздь, то его может заклинить о перо, причём он берёт на себя функцию тормоза и вскрывает шину. Было у меня так однажды... Потом зашил и ездил дальше (покрышка была Максис Медуза).
Рабочая часть резины — протектор, чаще всего режется стёклами, которые на наших дорогах валяются в превеликом множестве.
Важно помнить: вода — друг стекла и враг велосипеда! Битая бутылка в луже невидима.
Однажды стекло прорезало мою спортивную покрышку Швальбе Рэйсинг Ральф когда я руками катил велик к обочине, то есть нагрузка на переднее колесо была минимальна...
Можно применять всякие антипрокольные виды резины... только вот они страшно тяжёлые, снижают скорость и накат. Поэтому применяются в основном туристами-дальнобоями.
Есть ещё так называемая антипрокольная лента. На мой взгляд — штука оказалась бесполезной. И даже вредной! В походе у меня протёрло камеру КРАЕМ АНТИПРОКОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ. Причём зона повреждения была довольно обширной — эта дрянь пыталась полностью запороть камеру! Так что это оказался просто ненужный кусок материи, утяжеляющий колесо.
Умение заменять камеру и заклеивать её — главное и основное, что умеют все велосипедисты... Или не все?
Мой опыт как механика показывает — далеко не все! Какой только отпетой дичи я не видывал!
Хуже всего, когда конструкция велосипеда переусложнена и банальное снимание заднего колеса превращается в квест на час, с применением целой кучи всяких инструментов и отвинчиванием\завинчиванием 8-ми резьбовых соединений... Как на этой вот рыженькой «Электре».
Надо отвинтить 8 резьбовых соединений, чтобы колесо снять! А потом вернуть назад с настройкой. Проще не бывает!
Неудобнее было только на круизёре с такой же втулкой Шимано Нексус и полноразмерными крыльями. Эти самые крылья просто не давали колесо снять!!! Полное наплевательство конструктора этого шедевра! Хотя, если у меня замена камеры на «Электре» занимает час, что же говорить о хозяйке — велосипед-то дамский...
Что касается заклеивания. «Самоделкины» клеят камеры кусками резины с применением любого клея. Особенно «гениально» применение суперклея — цианакрилат схватывает намертво. Тут не поспоришь. Только вот шов получается хрупкий и он трескается, а камеру потом уже никакими силами не починить...
Для того, чтобы заплатка держалась, нужна реакция холодной вулканизации. При этом материал заплатки растапливается, а потом прилипает намертво.
Обычно, если заплатку не оторвало сразу, то позже она уже не отвалится.
Есть исключение — заплатки-самоклейки. Очень удобны в дороге, где недосуг возиться с клеем, да и условия далеки от комфортных.
Однако они: 1) имеют срок годности, после которого не приклеиваются 2) приклеившись, держат недолго, до дома доехать несколько (сот) километров — хватит, но через полгода (если не гораздо раньше) отвалятся. Так что дома отковыриваем и клеим нормальные заплатки. 3) Заплатки такие очень «не любят» падение давление в камере. Так что при получении нового прокола самоклейка может отвалиться. И будет уже две дырочки...
Что, несомненно, следует учитывать, собирая велоаптечку для длинной поездки.
При монтаже покрышки обратно на обод важно не натолкать внутрь резины всякой бяки, в частности — гранитной крошки. Если насыпать такой в ботинок и пройтись, станет ясно — почему. Только вот резина сама не заклеится.
Самое обидное — когда шуруп, кнопка, стекло или проволочка плотно заседают в шине, при каждом обороте проникая всё глубже. Пока не вызовут сдутие колеса. Часто в таком случае человек меняет камеру, проезжает метров 200-800 и... Привет козе! Прокол на том же самом месте.
Если шуруп или кнопка видны хорошо, то со стеклом и, особенно, тонкой проволокой от корда автопокрышек (на трассах этой дряни в избытке!) полным полно.
Поэтому, получив прокол, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться в отсутствии торчащего в покрышке острого предмета.
В случае с проволочкой бывает сложно найти даже место прокола (при этом давление камера не держит) тут помогает знакомый каждому советскому пацану тест с опусканием накачанной камеры в воду. Стараемся не напускать в камеру слишком много воды. Отмечаем крестиком место прокола и ищем соответствующий сектор покрышки.
Можно, конечно, поступить «по-панку» - провести пальцем по внутренней стороне резины и найти острый предмет очень быстро. Но метод несколько чреват получением инфицированного пореза, так что не советую.
Проволоку вынимаю пассатижами, стекло выковыриваю ножом...
Транспортная безопасность, будь она трижды неладна, отобрала все инструменты? Рвём зубами и когтями, благословляя чудесную эпоху, до которой дожили...
Раз уж всё равно время теряем, можно глянуть, не застряло ли в резине ещё каких артефактов.
Снимание и надевание шины требует специальных монтажек. Некоторые могут удивиться, потому что отдельные версии резины держатся на честном слове и в качестве монтажки легко использовать указательный палец, да и без его помощи можно справиться — снимается спущенная резина одним движением, да и ставится чуть медленнее.
Тем, у кого вот так всё держится, монтажки не нужны. Но у такого подхода есть и свои минусы. Держится-то слабо!
Однако другие модели резины (гоночные, бескамерные, трюковые) садятся ОЧЕНЬ плотно. Так что если ещё и обод «с характером», то придётся повозиться.
Например на обод Sunrims Doubletrack мы в четыре руки натягивали резину Shwalbe Crazy Bob, при этом доломали мои старенькие монтажки Педрос, которые служили мне честно более 10 лет.
Дешманские заплатки тут разлетаются просто вдребезги, как бутылка о кирпич.
Потом мы вдули в резину 7 атмосфер и оставили её на ночь в коридоре (на случай, если рванёт) и она-таки к утру до конца «вщёлкнулась».
Хотя чаще, всё-таки, такой борьбы не бывает.
Относительно применяемого пофигистами метода с плоской отвёрткой, могу констатировать, что это отменный способ пропороть камеру и иззубрить края обода, создав себе проблемы на ровном месте. Впрочем, пофигистам — по фиг.
«Самые опасные для дела люди — это пофигисты. От них вреда даже больше, чем от принципиальных противников»
Егор Летов
Есть ещё метод с рукояткой металлической ложки (так себе, но лучше отвёртки) и специальные металлические монтажки с закруглёнными краями и смягчающим покрытием — вот это действительно выход, если с таким иметь дело часто.
В этом году я получил уникальный прокол — трубчатой костью мёртвой лягушки. К сожалению, данные амфибии массово гибнут на дорогах. А их тонкие хрупкие косточки вполне могут пропороть велосипедную резину. Засело, кстати, довольно плотно.
Камеры можно, конечно, после каждого прокола покупать новые... Но ведь денег не напасёшься! Они уже стоят поболее 500 рубликов.
Брать вонючие (в буквальном значении) китайские поделия не стоит, они мрут довольно быстро, примерно тогда, когда гнусный дух фенольных соединений сбавляет свою интенсивность.
Из недорогих могу порекомендовать камеры Кенда. Отечественные производители делают камеры довольно неказистые, но среди них можно найти действительно надёжные. Кстати и покрышки Петрошина — далеко не худшие на рынке. Весят, правда, много, зато не имеют замечательного свойства «ашан-резины» взрываться на 2-х атмосферах!
Для походов использую камеры Швальбе №13. Очень надёжная и ремонтопригодная, хоть и недешёвая резина.
Китайские заплатки (как я уже писал) за 20 лет существенно сбавили качество. Так что могут просто не приклеиться... Если к этому добавить камеру, которая сделана из не желающей клеиться резины, то «экономия» получается ни разу не экономной (ну, да, так я разом всех жмотов и переубедил! Сейчас они мне дизлайков-то накидают!)
Из заплаток, которые использую в последние годы, после того, как закончился Парктул, лучше всего себя показал отечественный бренд Rossvik (нет, они мне не заплатили за рекламу).
Чтобы заклеить камеру, нужно подготовиться морально, набрать полную грудь праны, сформировать несгибаемое намерение...
Кроме шуток: берём чистую и сухую камеру, обезжириваем место наложения заплатки, зачищаем его, наносим клей на заплатку, ждём некоторое время (обычно оно указано на тюбике, плюс подбираем методом проб и ошибок для данной температуры воздуха и прочих условий). Потом плотно прижимаем к камере, стараясь, чтобы заплатка не елозила и не уползла от нужного места. Важна сила прижатия, а не его продолжительность. Впрочем, если применить гнёт и как следует подождать, хуже не будет.
На следующий день берём эту камеру, вставляем в запасное колесо (у вас такого нет? А у меня — есть) накачиваем до рекомендованного максимума и ждём. Если сорвало — всё повторяем. Если не сорвало — вывинчиваем «сосковёртом» ниппель, сворачиваем камеру и пусть ждёт своего часа.
А если всё это надо производить при условиях плохой видимости, дикой усталости, работая грязными в масле руками, под дождём, в болотной жиже по уши и в обществе агрессивно настроенных людей\собак\комаров... Ну, а кто сказал, что мы в сказку попали?!
Вот поэтому запасная камера, а в дальнем пути — 2+ запасные камеры — очень полезны.
Написал уже в два раза больше, чем современный читатель с навязанным СДВГ способен удерживать внимание, так что заканчиваю.
Если будет отклик, могу развить тему.
Кстати, всех с началом весны! Сегодня, 15 марта, появились первые подснежники\галантусы!
#Велосипед #велоремонт #камеры велосипедные #путешествия