Вечная тема для споров: зачем нужен адсорбер на ВАЗ 2114. Кто-то выкидывает, кто-то глушит, а третьи мучаются с плавающими оборотами. Рассказываю, как работает эта система, почему про неё нельзя забывать и как починить за 15 минут.
Видели под капотом своей «четырки» пластиковый цилиндр, на который всем плевать? Ну та самая чёрная банка, обычно засунута куда-то вглубь, рядом с бочком омывайки. Про неё вспоминают только когда машина начинает сходить с ума.
Обороты скачут. На светофоре глохнет. В салоне бензином несёт так, что глаза выедает. Знаете этот джентльменский набор?
В интернетах про эту штуку ходят легенды. Одни орут: «Выкинь её нахрен, экономия топлива — лохотрон!». Другие доказывают, что без неё мотор работает как трактор. Я решил докопаться до сути: за что эту банку так люто ненавидят?
Что это и как она работает
Если совсем по-простому — это фильтр для паров бензина.
Вспомните старые карбюраторные тачки. Летом подходишь — а из бака разит так, будто ведро с бензином опрокинули. Это пары тупо улетали в атмосферу. Сейчас так нельзя — экология, Евро-стандарты.
Поэтому инженеры придумали ловушку: банку с активированным углём внутри. Как в большом противогазе.
Схема простая:
Первое. Машина заглушена. Пары из бака по трубочке ползут в эту банку и там оседают в угле. Лежат, ждут своей минуты.
Второе. Завёлся. ЭБУ (ну мозги) открывает клапан. Двигатель начинает как пылесос сосать воздух через банку. Воздух за минуту выдувает пары из угля и отправляет их в цилиндры. Там они сгорают.
Польза: и атмосфера чище, и капля бензина не пропадает. Экономия смешная, но приятно же.
Адсорбер ВАЗ 2114, для чего он нужен? Простыми словами рассказывает опытный мастер здесь в видео.
Весь сыр-бор из-за маленькой пищалки
И вот тут самое интересное. Почему же все бесятся и выкидывают эту банку?
Я почитал комменты, пообщался с народом. Проблема не в самой банке, а в её клапане продувки. В народе его ласково называют «пищалка». Он реально пищит, когда работает.
И вот этот мелкий клапан со временем начинает глючить. И тогда вылезают симптомы, от которых водитель беспокоится:
- Обороты пляшут, особенно когда мотор прогрелся
- Тапку в пол, а машина не едет — будто кто-то сзади за бампер уцепился
- Расход бензина пополз вверх без видимой причины
- А главное — откручиваешь крышку бака, а оттуда Ш-Ш-Ш-Ш, как из только что открытой бутылки колы. Стекловолокном по хребту.
И тут начинается цирк. Вместо того чтобы поменять клапан примерно за 200 рублей (ну ладно, за 500, с учётом подорожания), или прочистить маленький фильтр-сапун, владелец берёт ключи и тупо выбрасывает всю систему в утиль.
Удалять или нет адсорбер на ВАЗ 2114? Давайте посмотрим на аргументы
В комментах форумов развернулась настоящая дискуссия.
Один пишет гордо: «Удалил сразу после покупки, ещё в 2015-м».
Второй поддакивает: Заглушил и забыл навсегда.
Третий вылезает с предупреждением: Бесполезная хрень, но датчик из мозгов вырежьте, иначе ДВС работать не будет.
И это правда. Нельзя просто взять и выкинуть банку. Мозги у «четырки» хоть и простые, но тупые: они ждут сигнал от системы. Если просто заткнуть трубки — ЭБУ впадает в истерику, зажигает «Check Engine» и начинает лить топливо как вёдрами, или наоборот обеднять смесь. Машина дёргается, тупит, плюётся и т.д.
Те, кто ЗА удаление, говорят:
- Меньше деталей — меньше геморроя
- Не надо париться с заменой клапанов и фильтров
- Вроде как мотор легче дышит (хотя это сомнительно)
Но есть и железобетонные аргументы в пользу того, чтобы оставить.
Один мужик в комментарии написал дельный коммент, полностью с ним согласен:
У меня был заглушен, но клапан подцеплен. Сам клапан пропускал воздух в любом положении. Короче, поставил новый адсорбер с клапаном. Провалы при сбросе газа ушли, расход упал на пол-литра, динамика улучшилась и вонять перестало.
Чувствуете разницу? Когда система живая — машина едет как надо и жрёт меньше.
И второй момент. Один парень правильно заметил: Нужная вещь, если не хочешь каждый раз нюхать пары бензина, подходя к машине. Серьёзно, приятно же подойти в жару и не надышаться бензином.
Как проверить самому клапан за 10 минут
Прежде чем лезть под капот с ключом, сделайте простую диагностику. В 8 случаях из 10 проблема лечится копеечными затратами.
1 шаг. Слушаем клапан.
Заведите мотор. Подойдите к адсорберу. Слышите ритмичное пощёлкивание? Значит клапан живой. Если тишина или щёлкает как пулемёт — есть повод копать дальше.
2 шаг. Ищем сапун.
В системе есть маленький воздушный фильтр. Он часто забивается грязью до состояния войлока. Найдите его, прочистите. Иногда только это возвращает обороты в норму и убирает шипение из бака.
Шаг 3. Проверяем клапан руками.
Снимите его. Дуните в него — в спокойном состоянии дуться не должно. Теперь киньте на него 12 вольт от аккумулятора. Услышали щелчок? Продувается? Значит живой. Молчит — меняйте, это стоит копейки.
Моё личное мнение (стаж 43 года за рулём)
Я езжу с 80-х годов за рулём. Видел всякое. И скажу вам честно: если система целая — не трогайте её. Поменяйте клапан, прочистите сапун и спите спокойно. Вы её даже не заметите, но в машине не будет вонять, а мотор получит правильную смесь.
Выкинуть адсорбер — это как выбросить крышку с бензобака. Вроде ездить можно, но как-то неудобно. И если уж решились на удаление — будьте готовы или заводскую прошивку менять, или кататься с горящим «чеком» и плавающими оборотами.
Народ у нас смекалистый, конечно. В комментариях пишут: ставят резистор вместо клапана, подключают только датчик, чтобы ошибку скинуть, а банку выбрасывают. Работает? Вроде да. Но спасибо вам мотор скажет или нет — вопрос остается открытый.
Коротко про то, что спрашивают в комментариях
- Открываю бак, а там Ш-Ш-Ш-Ш. Это опасно?
Это не опасно, а печально. Значит забился сапун или сдох клапан. В баке создаётся давление или вакуум. Ездить можно, но бензонасосу тяжело, бак может сплющить. Лечится быстро заменой клапана и очисткой сапуна.
- Правда, что из-за этой банки может жрать больше?
Правда. Если клапан заклинило в открытом положении, он постоянно сосёт воздух. Мозги думают, что надо добавить топлива. Перерасход обеспечен на 100 процентов.
- Зачем перешивать мозги при удалении?
Потому что ЭБУ запрограммирован проверять эту систему. Не находит — зажигает «чек» и может в аварийный режим уйти. Нужна в этом случае обманка или перепрошивка.
Если есть что добавить — пишите в комментах. Почитаем, может, ещё чему научимся вместе с вами.
Источник статьи: РтиИваз