На наш канал недавно вышел на связь владелец довольно редкой для российского рынка версии компактвэна — Toyota Roomy с полным приводом. Машина интересная уже хотя бы потому, что отзывов о версии 4WD крайне мало. Чаще встречаются переднеприводные варианты, а полноприводный «Руми» остается своеобразной нишевой историей.
Собственник рассказал нам довольно подробную историю своего выбора, покупки и первых месяцев эксплуатации автомобиля. Мы оформили его рассказ в развернутую статью, чтобы те, кто только присматривается к таким японским «вагончикам», могли понять — стоит ли вообще смотреть в сторону Roomy с полным приводом.
История получилась неожиданно интересной. И в ней есть несколько моментов, которые многих могут удивить.
Почему вообще возникла идея менять машину
До покупки Toyota Roomy владелец более 13 лет ездил на Toyota Succeed с полным приводом. Машина была проверенной, простой и надежной. По словам владельца, он спокойно мог бы ездить на ней еще лет пять.
Но вмешался один фактор — слухи о возможных ограничениях для старых автомобилей.
По его словам, в последние годы все чаще начали обсуждать различные меры для машин старше 20–30 лет. И хотя конкретных решений тогда не было, он решил не тянуть до последнего.
«Я понял, что если все-таки начнут вводить какие-то ограничения, продавать старую машину будет гораздо сложнее. Поэтому решил поменять автомобиль заранее».
Первой мыслью было взять более свежий Toyota Probox. Машина хорошо знакомая, понятная и практичная.
Но здесь вмешалась экономика.
Свежие рестайлинговые версии Probox стоили заметно дороже, чем планировалось. А брать кредит на несколько лет владелец не хотел.
Тогда в разговоре появилась идея попробовать что-то другое.
Почему выбор пал именно на Roomy
Инициатором неожиданного поворота стала жена владельца.
Он показал ей несколько вариантов компактных японских минивэнов — и среди них оказался Toyota Roomy и его близкий родственник Toyota Tank.
Эти машины иногда называют «японскими вагончиками». Они компактные снаружи, но очень просторные внутри.
И именно Roomy супруге понравился больше всего.
Но она сразу поставила жесткое условие:
только полный привод.
Даже несмотря на то, что:
- расход топлива выше
- цена обычно больше
- выбор машин на рынке значительно меньше
При этом в семье уже был еще один полноприводный автомобиль — Daihatsu Mira e
.
Тем не менее владелец признает, что логика в таком требовании была.
«У нас сложный рельеф и климат. Да, полный привод может быть не нужен 350 дней в году. Но те 10–15 дней, когда он действительно нужен — без него очень тяжело».
Главный страх перед покупкой
Самое большое сомнение касалось двигателя.
Полноприводный Toyota Roomy оснащается мотором:
- 1.0 литра
- 3 цилиндра
- 69 л.с.
И при этом машина весит около 1140 кг.
Для сравнения: Toyota Probox при схожей массе имеет двигатель 103 л.с.
Разница кажется огромной.
Поэтому владелец опасался, что автомобиль будет откровенно «овощным».
Неожиданно помог случайный разговор в автомобильном Telegram-чате. Там нашелся человек из Владивостока, который успел поездить и на Probox, и на Toyota Tank, и на Toyota Roomy.
И его мнение оказалось довольно неожиданным.
По его словам, до скорости примерно 110 км/ч динамика Probox 4WD с автоматом и Roomy 4WD с вариатором почти одинаковая.
Сначала владелец отнесся к этому скептически. Но позже убедился, что это действительно так.
Покупка машины: необычный способ
Машину он купил по схеме, которая сейчас становится довольно популярной.
На японских автомобилях это объявления формата:
«Автомобиль находится в Японии и ждет оформления на покупателя».
Такие предложения можно встретить на площадках вроде Drom.ru.
Схема выглядит так:
- машина уже куплена на аукционе
- она еще не отправлена
- покупатель может оформить ее на себя
По словам владельца, он действовал так:
- проверил аукционную статистику
- связался с продавцом
- перевел аукционный лист через переводчика
- после этого принял решение
«На мой взгляд, риск примерно такой же, как если покупать через посредника на аукционе. Часто это вообще одни и те же люди».
Интересный момент — автомобиль имел аукционную оценку R.
Это означает, что машина имела кузовной ремонт.
Но владелец изначально искал именно такие варианты — они заметно дешевле.
По аукционному листу было указано:
- замена задней панели
- замена двери багажника
После получения автомобиля никаких следов серьезного ремонта он не обнаружил.
«Толщиномером даже не проверял. Честно говоря, мне было не принципиально».
Первые впечатления от машины
Когда владелец впервые сел за руль Toyota Roomy, его удивило одно ощущение.
Машина кажется намного шире и больше, чем есть на самом деле.
Это типичная особенность японских компактвэнов.
Снаружи автомобиль выглядит небольшим, но внутри пространство организовано очень грамотно.
«Когда сел за руль, было ощущение, будто машина шириной метра два».
При этом уровень комфорта оказался выше, чем ожидалось.
Впервые за долгое время у владельца не возникло желания сразу делать шумоизоляцию дверей и пола.
Хотя один источник шума он все же отметил — крыша.
На скорости 100 км/ч и выше появляется заметный шум сверху.
Поэтому в будущем он планирует сделать шумоизоляцию именно крыши.
Что не понравилось в автомобиле
Несмотря на общее положительное впечатление, несколько моментов владельца откровенно раздражают.
Слишком много электроники
По его мнению, для бюджетной машины электроники здесь даже слишком много.
Например:
- дорогой ключ (около 7–10 тысяч рублей)
- пока нет нормальных китайских дубликатов
- сложно поставить сигнализацию
Многие сигнализации требуют оставлять один ключ внутри автомобиля.
В итоге владелец просто отказался от установки.
Высота автомобиля
Еще один неожиданный минус — высота кузова.
Если поставить багажник на крышу, человеку ростом 180 см уже сложно что-то туда положить.
«На старом Succeed я возил на крыше надувной каяк. Здесь так уже не получится».
Теперь его приходится каждый раз сдувать и надувать заново.
Короткое спальное место
В старом Toyota Succeed владелец мог спокойно спать в машине, полностью вытянувшись.
В Toyota Roomy длина спального места около 170 см.
Для высокого человека это уже не так удобно.
Странные решения японских инженеров
Есть и несколько мелких, но странных решений.
Например:
- нельзя закрыть машину и оставить только габаритные огни
- можно оставить фары, но не габариты
В темном месте приходится либо включать аварийку, либо свет в салоне.
Еще одна странность — нефиксирующийся рычаг поворотников.
Он возвращается сам и работает немного иначе, чем привычные механические переключатели.
«Езжу уже почти год — так и не привык».
Что приятно удивило
Но плюсов у автомобиля, по словам владельца, тоже немало.
Просторный салон
Главный плюс — ощущение пространства.
Салон кажется намного больше, чем ожидаешь от машины таких размеров.
Тихий двигатель
Мотор 1KR-FE используется давно, но в последние годы его доработали.
Несмотря на три цилиндра:
- нет сильных вибраций
- нет характерного «троения»
Если не знать, что мотор трехцилиндровый, можно и не догадаться.
Проходимость
По каталогу дорожный просвет у машины всего 130 мм.
Но на практике автомобиль оказался удивительно проходимым.
Даже на штатной резине владелец смог проезжать по плохой грунтовке возле дома.
Позже он поставил:
- проставки 20 мм
- резину 165/70 R14
После этого машина начала уверенно ездить по тем же дорогам, где раньше ездил старый Toyota Succeed.
Реальный расход топлива
Расход оказался примерно таким же, как у предыдущей машины.
Трасса:
7.0–7.3 л/100 км
Например, поездка на горнолыжный курорт длиной около 750 км показала именно такой результат.
Город зимой:
до 13 л/100 км
Но здесь причина простая — короткие поездки.
Работа находится всего в 5 км от дома, двигатель часто не успевает полностью прогреться.
Итог после первых месяцев
Владелец признается, что сначала относился к Toyota Roomy довольно скептически.
Но после нескольких месяцев эксплуатации мнение изменилось.
Машина оказалась:
- просторной
- удобной
- достаточно динамичной для своего мотора
- неожиданно проходимой
Да, у нее есть свои странности и мелкие недостатки. Но в целом автомобиль оправдал ожидания.
«Если честно, я думал, что будет хуже. Но в итоге машина приятно удивила».
Если вам интересны подобные реальные истории владения автомобилями, напишите об этом в комментариях. Часто именно такие живые отзывы помогают понять машину лучше любых официальных обзоров.