Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Логика будущего

Немецкая пресса назвала последние дни «чёрной неделей» для автомобильной отрасли Германии, после публикации отчетов за 2025 год

По данным Volkswagen Group, чистая прибыль компании сократилась на 44% — до 6,9 млрд евро (против 12,4 млрд евро в 2024 году). Это худший результат с 2016 года, на пике скандала с «дизельгейтом». Операционная прибыль упала более чем на 50% и составила 8,9 млрд евро. Mercedes-Benz зафиксировал снижение операционной прибыли на 57% — до 5,8 млрд евро, выручка сократилась на 9%. Прибыль падает третий год подряд. BMW показал более скромное снижение: чистая прибыль уменьшилась на 3% — до 7,45 млрд евро. В Porsche сообщили о падении операционной прибыли до 410 млн евро в 2025 году — на 92,7% ниже, чем в 2024-м. Падением продаж отмечается в ключевых рынках, особенно в Китае и США, его списывают на рост тарифов и замедлением перехода немецкого автопрома на электромобили. Однако на самом деле немецкий автопром не выдерживает конкуренции с китайскими производителями — ни китайском рынке общие продажи немецких брендов стали минимальными за 13 лет, и даже в Европе. Китайские электромобили и дос

Немецкая пресса назвала последние дни «чёрной неделей» для автомобильной отрасли Германии, после публикации отчетов за 2025 год.

По данным Volkswagen Group, чистая прибыль компании сократилась на 44% — до 6,9 млрд евро (против 12,4 млрд евро в 2024 году). Это худший результат с 2016 года, на пике скандала с «дизельгейтом». Операционная прибыль упала более чем на 50% и составила 8,9 млрд евро. Mercedes-Benz зафиксировал снижение операционной прибыли на 57% — до 5,8 млрд евро, выручка сократилась на 9%. Прибыль падает третий год подряд. BMW показал более скромное снижение: чистая прибыль уменьшилась на 3% — до 7,45 млрд евро.

В Porsche сообщили о падении операционной прибыли до 410 млн евро в 2025 году — на 92,7% ниже, чем в 2024-м.

Падением продаж отмечается в ключевых рынках, особенно в Китае и США, его списывают на рост тарифов и замедлением перехода немецкого автопрома на электромобили.

Однако на самом деле немецкий автопром не выдерживает конкуренции с китайскими производителями — ни китайском рынке общие продажи немецких брендов стали минимальными за 13 лет, и даже в Европе. Китайские электромобили и доступные модели вытесняют традиционных лидеров премиум-сегмента на внутриевропейском рынке.

С развивающимся энергокризисом, перспектив у немецкого автопрома нет вообще, а это основной сегмент экономики.