Когда ты садишься за руль автомобиля, то в первую очередь обращаешь внимание на удобство сиденья и эргономику органов управления. Затем твой взгляд переносится на приборную панель, ведь это то, что ты будешь видеть перед собой каждый раз и, по большому счету, должно дарить тебе эстетическое удовольствие наряду с полезной информацией. В наше время популярности агрессивного экстерьера современных автомобилей не меньшей агрессией обладают и элементы внутренней отделки. Не вызывают у меня истинного удовольствия такие решения. Все это выглядит слишком технологично. Моей любимой маркой уже несколько лет является Тойота, но и здесь производитель идет в ногу с другими и предлагает подобную стилистику и формы. Конечно, с развитием технологий приборная панель превратилась в мегафункциональный дисплей перед рулем и да, она стала чертовски удобной. Но когда включаешь зажигание на своей старенькой Ярис первого поколения, то не можешь оторвать взгляд от невероятного овального дисплея в центре торпеды, мысленно благодаря грека по имени Sotiris Kovos. Именно он был дизайнером этого автомобиля года в те времена.
В компании Casio дизайнеры часов линейки Edifice очень много своей творческой энергии направляют на создание таких циферблатов, которые отражают элементы приборных панелей. Это вам и без меня известно. Но каждый раз я не могу пройти мимо таких моделей, которые имеют в себе отголоски старой ретро-классики, где не было и намека на какую-либо жк-электронику. Во времена, когда среди дизайнеров автомобилей царил особый подход к созданию шедевров с двигателями внутреннего сгорания, когда каждая деталь проектировалась не на мониторе компьютера, а на бумаге и с пластилина, возникали такие вещи, которые сейчас пробуждают в нас ностальгию и странное чувство утраты. Утраты целой эпохи.
Чтобы немного утешить таких ценителей, касиовцы иногда радуют их дизайном в своих решениях с отсылкой к ретро. Подобную модель, а именно EFR-575L-7A, я и предлагаю рассмотреть в сегодняшнем обзоре на блоге любителей CASIO.
Сразу предупреждаю, не рассматривайте сегодняшнего гостя как функциональный хронограф. Обратите внимание в первую очередь на дизайн, ведь именно он играет здесь главную роль.
Давайте вначале оценим «лицо» нашего ретро-гостя. Очень приятное, на мой взгляд, цветовое решение использовали дизайнеры — не просто белый циферблат, а цвета слоновой кости. Меня порадовал факт наличия только минимальной информации на поверхности, здесь вы не увидите вездесущую надпись о водозащите. Вместо этого есть только логотип компании и линейки спортивного направления. По периметру размещены металлические часовые накладные индексы с сатинированием и аккуратно размеченная минутная шкала, которая еще и дублируется на внутреннем черном кольце. Дополнительные насечки между минутами не играют практической роли. Это решение как дань спортивным хронографам.
Окошко даты небольшого размера удачно втиснуто между индексами 4 и 5 часов. На белом фоне информация считывается прекрасно. Любителям дня недели на этот раз не повезло — эту информацию банально некуда было разместить.
Интересный дизайн имеет субциферблат формата 12-24 около 3 часов. Он включает в себя элементы спидометра автомобиля, что хорошо передано шкалой «железной дорогой» арочной формы. Хотя внизу отсутствуют числа, но это не затрудняет ориентировку во времени суток. Фон субциферблата черного цвета с концентрическими кольцами красиво будет играть на солнце, а металлический блеск ободка будет дополнять эту игру. Оранжевый акцент на маленькой хромированной стрелке очень удачно сочетается с основным цветом часов.
Напротив, около 9 часов, имеем аналогичный субциферблат минут секундомера. Как вы уже поняли, максимум здесь составляет 1 час. Показатель очень скромный, но напомню, что вся эта измерительная составляющая в первую очередь является дополнением дизайна модели. По крайней мере, в некоторых сценариях его можно использовать. Хотя нижняя часть шкалы уже не является удобной, будет вызывать трудности. Но мы видели и худшую картину, например в EFV-640.
Подобным по стилю и меньшего размера дизайнеры разместили третий субциферблат около 6-часовой отметки. Здесь уже нет металлического блеска по периметру, но есть полная шкала секунд. Да, основной секундой выступает не эта маленькая стрелка, а большая основная, что не может не радовать. А здесь мы будем наблюдать движение только при запущенном секундомере.
Основные стрелки могут похвастаться великолепным хромом, мечевидными формами и большим количеством светонакопителя. Кроме секундной, конечно, которая окрашена в спокойный желтый цвет, только противовес имеет зеркальную поверхность. Она так хорошо попадает в минутные насечки, что за этим процессом можно без перерыва наблюдать, не замечая, как быстро летит время. Хотя для меня эти моменты не являются критическими, но чего кривить душой, при точной секунде ты быстро привыкаешь к такому факту и на других своих стрелочниках уже начинаешь замечать отклонения от делений и немного раздражаешься.
Не подвел светонакопитель и в темноте. Благодаря его присутствию возле часовых меток, сориентироваться во времени можно и при отсутствии света. Хотя продолжительность свечения здесь остается стандартной. Почему-то касиовцы не спешат запатентовать какой-нибудь аналог суперлюминова и на порядок повысить привлекательность своих часов. Я более чем уверен, что это им по силам.
Еще одной ретро изюминкой в часах выступает стекло, а именно его выпуклая форма. Ну как можно не получать эстетическое удовольствие от преломления изображения под углом под этой сферой? Тем более приятно осознавать повышенную прочность такой толстой линзы и массивность. Хотя на другой чаше весов у нас будет бо́льшая вероятность появления царапин, но я не хочу сейчас вас отпугнуть от этой модели. По большому счету поцарапать можно стекло любой формы.
Закреплено наше стекло в гладком полированном ранте, который имеет такую форму не случайно. Дизайнеры старались максимально передать дух ретро эпохи, ведь на многих приборах тех автомобилей можно наблюдать такие же хромированные корпуса. Даже угол фаски ранта как будто хочет убедить нас, что перед нами один из элементов кокпита Ferrari 335 S 1957 года.
Далее визуально отделенный рант переходит в гладкий зеркальный корпус. Скажу честно, что мне не хотелось снимать эту красоту с руки. Качество исполнения вместилища механизма мне очень понравилось. Даже короткие ушки выполнены максимально удачно, очень подходят к такому корпусу.
Толщина корпуса не маленькая, и это, на мой взгляд, замечательный факт. Да-да, для этой модели тонкий корпус разрушал бы замысел дизайнеров, а может это мое субъективное мнение, ведь я люблю пухлые корпуса аналоговых Casio. Полированные кнопки секундомера на этот раз почти миниатюрные, диаметр составляет всего 4 мм, что немного непривычно после больших «грибов» предыдущих моделей. Так, думаю, даже красивее. Но уверяю, что на эргономике это негативно не отразилось. Брендированная логотипом головка переводного вала осталась в стандартных размерах.
Размер корпуса (Д × Ш × В) 47,9 × 40,5 × 12,6 мм. Вес 65 г. Примерный срок службы батареи: 2 года при использовании батареи SR920SW.
Что касается вопроса сочетания часов с различными типами одежды, то я склоняюсь к мнению, что модель можно смело использовать как со спортивным стилем, так и с деловым. Согласитесь, что дизайн здесь действительно универсален, несмотря даже на наличие кожаного ремешка, о котором мы сейчас поговорим. Даже на голом запястье модель сидит прекрасно.
Не знаю, что можно было бы создать более идеально подходящее к ретро-образу, чем данный кожаный ремешок коричневого цвета. Он на 100% гармонично сочетается с зеркальным блеском корпуса и бежевым циферблатом и добавляет эстетики нашей модели. Представьте на его месте браслет, и вся эта идиллия рассыплется как карточный домик. Да, есть такие цветовые варианты 575-х, которым необходимы металлические звенья, другим — каучук, имитирующий протектор (уверен, такие появятся), третьим — тканевый материал, а для нашей модели альтернативы коже я просто не вижу. Дизайн ремешка стилизован под перфорированную поверхность автокресел — видите эти ямочки на внешней стороне? Внутренняя сторона с тисненим логотипа имеет черную кожу и это правильно, поскольку от контакта с рукой на другой были бы следы. Обработка кожи на высоте, ремешок мягкий и приятный на ощупь, сразу хорошо облегает руку. Прошит он также качественно, даже держатель имеет дополнительную петлю, чтобы со временем от пота клей не деградировал и держатель не разошелся. Хотя кожа обработана и имеет водоотталкивающие свойства, плавать в этих часах не советую. Можете дополнительно приобрести полиуретановый в таком цвете и тогда вход в бассейн для вас будет открыт. Кстати, ширина ремешка между ушками часов составляет 20 мм.
Пряжка тоже не остается в стороне, такую часто можно увидеть на разных моделях, которая своей толщиной и блеском прекрасно дополняет дизайн и перекликается с блеском корпуса. Она будет служить годами, не деформируется и надежно будет держать ваши любимые часы на запястье.
Возможно, для кого-то факт наличия крышки-хлопушки вместо резьбовой будет неутешительной новостью. Но я не считаю это критическим моментом. В Касио крышки всегда плотно и надежно закрывались и не допускали протечек, по крайней мере у меня такого опыта не было. Я касиовцам в этом плане всегда доверял. Уверен, что так будет и в этот раз. По обработке крышка стандартная, с концентрическим сатинированием и полированной фаской. А логотип в центре, который всегда хорошо играл на дизайн и узнаваемость, никуда не делся и в этот раз.
Модуль [5344] нашей модели очень старый и проверенный временем, его касиовцы используют более 10 лет на разных моделях. А почему бы и нет, если под крышкой скрывается надежный VD53C от Seiko Instruments Inc. (SII)? Вы можете встретить этот механизм под обозначениями VD53, VD53A, VD53B или VD53C. VD53 и VD53A — это первая версия. Буквы A, B и C в конце обозначают эволюцию калибра. По состоянию на 5 июня 2018 года в официальных технических документах упоминается калибр VD53C. Кстати, есть несколько вариаций этой версии калибра, отличающихся положением окошка даты, но только наша серийно производится, в то время как другие только под заказ.
Если по каким-то причинам или после замены батарейки у вас сбилось нулевое положение стрелок секундомера, не переживайте. Нужно вытащить головку переводного вала до второго щелчка и нажимать кнопки. Одна будет двигать минутную стрелку, другая — секундную. Так вы быстро решите эту проблему.
Обычно для лучшего понимания размеров модели я использую классику 5600-й серии или F-91, но GX так давно не было в кадре, что мне просто необходимо его снова показать. Да, рядом с таким танком наш едифис скромненько лежит себе и не возмущается. А действительно, что ты сможешь противопоставить королю?
Выбрав когда-то для упаковки линейки едифис картон, касиовцы теперь не должны ломать голову и придумывать новое оригами, а пользуются старыми, такими знакомыми нам коробками. И пусть не меняют — мне этот дизайн и качество материала очень нравятся.
А сегодняшнее знакомство с моделью потихоньку подходит к концу. Как вам наш гость? Жду ваши мнения, с плюсами и минусами в комментариях. Лично я с большим удовольствием забрал бы часы в свою коллекцию. Мне в них нравится все: и материалы, и формы, и шрифты… Но поставил для себя условие, что если и куплю новые, то только после того, как освобожу для них место в коробке. Правда в том, что ни одну модель из своего сета я никуда не хочу продавать, ведь собирал их не для этого. Поэтому часы достанутся кому-то из вас.
Вывод
Увидим ли мы когда-нибудь на наших дорогах электрокары в ретростиле — это вопрос открытый. Но зная о цикличности моды, такое развитие событий не следует исключать. А пока остается только любоваться такой красотой на страницах сайтов и посещать соответствующие выставки ко Дню автомобилиста. Я когда-то неплохо пополнил свою медиатеку замечательными фотографиями и видео на одном из таких мероприятий.
Если вы действительно любите спорт и ретро — эти часы для вас, если вы цените качество и точность — вам понравится эта модель.
Возможно, когда-нибудь, получив очередной отпуск и удобно устроившись в кожаном кресле вашего нового авто, вы, взглянув на циферблат EFR-575L-7A и улыбнувшись себе в зеркало заднего вида, выжмете педаль акселератора и на полной скорости помчитесь по автостраде в закат, под шум ветра к новым неизведанным землям.
Полная новость на casioblog.com →
Узнать цены на EDIFICE EFR-575 на G-STORE.RU →