«Aston Martin» не достиг своей главной цели на Гран-при Китая 2026 года в Шанхае: ни Фернандо Алонсо, ни Лэнс Стролл не доехали до финиша — но по разным причинам.
Машина Стролла остановилась всего через девять кругов в первом улиточном повороте. По данным «Aston Martin», возникла «предполагаемая проблема с аккумулятором», но команда пока не ставит диагноз и объявила о «дальнейших расследованиях».
Причина схода Алонсо с дистанции была иной: двукратный чемпион мира Формулы-1 сошел с дистанции из-за слишком сильной вибрации в его «AMR26». Сама команда объяснила снятие машины с гонки после 32 кругов «дискомфортом из-за вибраций».
После гонки в интервью сам Алонсо объяснил: «Я сошел с дистанции, потому что вибрации двигателя на этот раз были другими. Вернее, слишком сильными. Начиная с 20-го круга, я начал терять чувствительность в руках и ногах. Когда мы отставали на круг, честно говоря, финишировать уже не имело смысла».
Майк Крак, главный технический специалист по работе на трассе, высказал следующее мнение: «Мы никогда раньше не проезжали 33 круга подряд, так что это новый опыт. Фернандо также сказал, что мы могли бы продолжить гонку, если бы боролись за победу. Однако на тот момент мы находились не в особенно сильной позиции. Поэтому в конечном итоге решение было принято относительно легко».
Алонсо призывает к пониманию своего подхода в Китае: «Раньше в спортзалах были виброплатформы. Десять секунд — это нормально, 30 секунд — тоже. Но если вы проводите на них 40 минут, вы теряете уверенность. Именно это сейчас происходит с нами». Поэтому ему нужно было восстановиться после нагрузок в Шанхае, сказал Алонсо. «Мои планы до Японии определены: вернуться домой, отдохнуть, усердно тренироваться и как следует подготовиться к Сузуке. Надеюсь, «Honda» тоже хорошо подготовится, чтобы мы увидели прогресс в Японии».
Главный инженер «Honda» Синтаро Орихара признал, что есть куда стремиться: «Мы не можем быть довольны двумя сходами, но, по крайней мере, мы проехали больше километров, чем в Мельбурне. Это обнадеживает. Но этого пока недостаточно, чтобы преодолеть полную дистанцию Гран-при». По словам Орихары, «Honda» уже снизила уровень вибраций, но они по-прежнему создают проблему для комфорта езды. Поэтому для японского производителя вибрации являются главной проблемой, которую необходимо решить.
«Правила 2026 года отнюдь не просты, о чем свидетельствует количество списаний и неначала эксплуатации», — добавил Орихара. «Но это не оправдание для недостаточной надежности и производительности с нашей стороны. Мы сделаем все возможное для улучшения. Это наша главная задача».
Также добавим, что когда Лэнса Стролла спросили о предстоящем Гран-при Японии — домашнем этапе «Honda» — он пошутил, что болельщикам следует «молиться за них».