Миф о пожизненной гарантии Lixiang (LiOne и Li Auto)

В некоторых интернет ресурсах уважаемых блогеров была информация про про пожизненную гарантию Li. Кто-то гадал, кто делал поспешные выводы.
В 2025–2026 годах в русскоязычных чатах, Telegram-каналах и форумах (особенно среди тех, кто ввозит Li L7/L8/L9) активно ходит история:
«Li Auto даёт пожизненную гарантию на L7, особенно на батарею/моторы/силовую установку — и это официально, передаётся даже второму владельцу».

Это очень частично правда, но сильно преувеличено и устарело. Разберём по фактам (данные на март 2026):

Что было раньше (2020–2021, модель Li ONE)

• Li Auto действительно предлагала опциональную "пожизненную гарантию" на первую модель Li ONE (2020–2021).Стоила ~4999 юаней (~770 USD) дополнительно.
  Покрывала: весь автомобиль + батарею + приводной мотор + контроллер мотора.
  Условия: без ограничения пробега и срока (lifetime), но только для первого владельца.
  В 2021 году Li Auto отменила эту программу для новых покупок (с 30 июня 2021), оставив только для тех, кто купил раньше.
  Позже (конец 2021) сократила даже для старых владельцев до 8 лет/120 тыс. км на батарею/моторы.
  

Что сейчас с L7/L8/L9 (2025–2026)

• Нет никакой официальной "пожизненной гарантии" на новые модели Li L7 и выше.
• Стандартная гарантия Li Auto (2025–2026):На весь автомобиль: 5–6 лет / 100–120 тыс. км (в зависимости от рынка).
  На высоковольтную батарею + приводные моторы + контроллеры: 8 лет / 120 тыс. км (или 160 тыс. км в некоторых регионах).
  Это стандарт для большинства китайских EV/PHEV (BYD, Zeekr, XPeng — те же 8 лет/120–160 тыс. км).
  
• LiOne-программа (пожизненная гарантия) была только для Li ONE (первая модель 2019–2021) и не переносится на L6/L7/L8/L9.В апреле 2025 Li Auto сделала разовую акцию: владельцы старых Li ONE могли перенести свою старую пожизненную гарантию на новый автомобиль Li Auto (L7/L8/L9 и т.д.) — это и породило вброс "Li Auto даёт пожизненную гарантию".
  Акция закончилась 31 декабря 2025 — сейчас её нет.
  

Почему вброс живёт

• Многие "серые" импортёры в России/СНГ до сих пор используют старые фото/тексты про Li ONE и пишут "пожизненная гарантия" как маркетинговый ход.
• Некоторые владельцы Li ONE (2019–2021) действительно имеют lifetime и могут её "перенести" при покупке новой Li — отсюда слухи "Li Auto даёт пожизненку".
• Но для нового L7 — нет. Только 8 лет/120 тыс. км на батарею/моторы.

Итог

• Пожизненная гарантия — это старый миф от Li ONE (2020–2021), отменённый в 2021 и ограниченно возрождённый в 2025 как разовая акция для старых владельцев.
• На Li L7/L8/L9 2026 года — стандартная 8-летняя гарантия на батарею/силовую установку (120–160 тыс. км).
• Никакого "lifetime" для новых покупателей нет — это вброс/маркетинг от перекупщиков.

Если кто-то продаёт L7 с "пожизненкой" — скорее всего, либо путает с Li ONE, либо врёт. Официально — 8 лет/120 тыс. км.

эх было времечко

Но, не будем о печальном
Гарантия на Li Auto (L7/L8/L9) при сером импорте в Россию (2026 год)

На март 2026 ситуация выглядит так: Li Auto официально вышла на российский рынок в конце 2025 года через дистрибьютора Sinomach Auto (ООО «Гиперион Лизинг»). Получены ОТТС на L6, L7 и L9, открыты первые дилерские центры (Avilon, Major и др.), машины продаются «в белую» с полной легализацией, НДС и заводской гарантией.

Официальная гарантия (для новых авто с ОТТС)

• На весь автомобиль: 3 года или 100 000 км (что наступит раньше).
• На тяговую батарею + компоненты электропривода (моторы, контроллеры): 8 лет или 160 000 км.
• На сквозную коррозию: 6 лет или 100 000 км.
• Гарантия идёт напрямую от Li Auto (производитель), обслуживание в официальных сервисах с оригинальными запчастями.
• Русифицированная медиасистема, слот для SIM, мастер-аккаунт Li OS.

Серый импорт (машины, ввезённые до официального старта или через обходные схемы)

• До 2025–начала 2026: почти все Li Auto в России — серый импорт. Гарантия не работает официально: нет привязки к VIN в системе Li Auto, нет доступа к OTA-обновлениям, диагностике, сервисным кампаниям.
• С мая–июня 2025: Li Auto запретила поставки по параллельному импорту (официальный запрет компании). Sinomach Auto предлагала легализацию «серых» машин (привязка к мастер-аккаунту, доступ к сервисам) — бесплатно до июля 2025, потом по тарифам дилеров.
• Сейчас (2026):«Серые» L7/L8/L9 (ввезённые до ОТТС) — гарантия не распространяется от производителя. Сервис только за деньги в неофициальных мастерских или у дилеров, которые берут на себя (но без заводской поддержки).
  Многие владельцы «серых» машин жалуются: нет обновлений софта, ограниченный доступ к функциям, проблемы с диагностикой.
  Легализация возможна через официальных дилеров (Sinomach/Avilon/Major), но стоит денег (регистрация VIN, активация, иногда доработка) и не даёт полной заводской гарантии.

Практические выводы для покупки в 2026

• Если брать новую машину — только официально (через дилеров Sinomach Auto). Получаешь 3/100 + 8/160 гарантию, сервис, обновления, SIM-слот, русификацию.
• Если берёшь «серую» — гарантия отсутствует от Li Auto. Риск: дорогое обслуживание, отсутствие OTA, возможные блокировки при обновлениях, проблемы с перепродажей.
• Цены: официальные L7/L8/L9 дороже «серых» на 500–1500 тыс. руб. (из-за НДС, сертификации, логистики), но с гарантией и сервисом.
• Прогноз: в 2026 продажи «серых» Li Auto упадут (параллельный импорт ограничен, официальные каналы работают), а «белые» машины станут стандартом.

Коротко: в сером импорте гарантии Li Auto нет (или только остатки от старых акций). Официально — 8 лет на батарею/электропривод, 3 года на всё остальное. Если планируешь L7 — лучше официал за доплату, чем серый без поддержки.