Российский автопром стоит на пороге события, которого многие ждали годами. В 2026 году АвтоВАЗ наконец выпустит на рынок свой первый серийный кроссовер — Lada Azimut. Это не просто очередная новинка, а принципиально новый для отечественного производителя продукт, который должен составить конкуренцию китайским паркетникам и вернуть покупателей, ушедших к азиатским брендам. Разбираемся, что представляет собой автомобиль, каковы его характеристики, оснащение и, самое главное, цена.
---
От идеи до конвейера: как создавался «Азимут»
Впервые Lada Azimut была публично представлена на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2025 года . Название модели выбрали не случайно — оно стало результатом открытого конкурса среди почти 50-тысячной команды сотрудников АвтоВАЗа. По версии компании, «Азимут» отражает вседорожную концепцию кроссовера и ассоциируется с постоянным движением, новыми местами и открытиями .
Уже к ноябрю 2025 года завод собрал почти 100 предсерийных кроссоверов, которые отправились на сертификационные испытания . А в феврале 2026 года стало известно, что сварено 217 кузовов — первая партия для запуска производства . Серийный выпуск намечен на третий квартал 2026 года, а старт продаж — на четвертый квартал .
Важно отметить: все сертификационные испытания завершат до начала серийного производства, и, по заверениям руководства АвтоВАЗа, проект идет строго по графику .
---
Платформа и кузов: что в основе
Lada Azimut построена на доработанной архитектуре флагманской Vesta, но это абсолютно самостоятельная модель. С «Вестой» у нее общие силовые элементы и скрытые узлы, однако нет ни одной общей внешней кузовной детали . Для выпуска новинки АвтоВАЗ освоил технологию лазерной сварки, которая обеспечивает высокопрочное соединение элементов. Уровень автоматизации сварки к старту производства планируют довести до 50% .
Всего для модели было создано 996 новых и усовершенствованных компонентов, включая кузовные панели, светотехнику, элементы интерьера и новую заднюю подвеску . При этом «Азимут» будет сходить с одного конвейера с Vesta, что упрощает логистику и производственные процессы .
Особое внимание уделили антикоррозионной защите. Все ключевые элементы, включая крышу, получили оцинковку — это редкость для массовых моделей и важное преимущество для эксплуатации в российских климатических условиях .
---
Габариты и внешность: взрослый размер
Размеры Lada Azimut уже официально подтверждены АвтоВАЗом :
Параметр Значение
Длина 4 416 мм
Ширина 1 838 мм
Высота 1 607 мм
Колесная база 2 675 мм
Дорожный просвет 208 мм
Объем багажника 508 литров
Топливный бак 55 литров
Снаряженная масса 1 428–1 535 кг
По длине «Азимут» уступает Lada Aura (4 690 мм) и Lada Vesta (4 440 мм), но чуть длиннее новой «Искры» (4 333 мм). Зато по ширине (1 838 мм) новинка опережает все автомобили АвтоВАЗа — ближайшая к ней Lada Niva Travel имеет 1 804 мм .
Если сравнивать с конкурентами, «Азимут» немного меньше Chery Tiggo 7 Pro Max (4 500 мм) и Geely Citiray (4 510 мм), но ближе всего по габаритам к Haval Jolion (4 472 мм). При этом он больше автомобилей более низкого класса, таких как Chery Tiggo 4 или Geely Coolray .
Дизайн кроссовера выполнен в современном стиле. Полностью светодиодная светотехника вписана в фирменный «Икс-дизайн», а задние стойки вызывают ассоциации с оригинальной «Нивой» . Пользователи в соцсетях отмечают, что сбоку автомобиль напоминает Jaecoo, а спереди — новые корейские модели вроде Sorento .
---
Цветовая гамма: от «Булата» до зеленого салона
Палитра цветов Lada Azimut продолжает расширяться. Летом 2025 года представили контрастный вариант со светло-кремовым кузовом, черной крышей и красным салоном . А осенью на конференции поставщиков в Тольятти показали новую версию: кузов цвета «Булат» (серо-стальной) и неожиданный зеленый интерьер с черными вставками и зеленой прострочкой .
Такое разнообразие цветовых решений — часть стратегии АвтоВАЗа по привлечению более молодой и требовательной аудитории.
---
Салон: премиальность в деталях
Интерьер «Азимута» — это, пожалуй, главная сенсация модели. Он полностью собственный, из общих с «Вестой» элементов — разве что блок отопителя .
Экраны и мультимедиа
Щиток приборов и мультимедийная система объединены в единый сдвоенный экран. Мультимедиа работает на новой программной платформе с сервисами «Сбера», 10-дюймовым HD-экраном на IPS-матрице. Доступны навигация, мультимедиа и голосовое управление с помощью виртуального ассистента GigaChat. Навигация по России работает на картах 2ГИС в офлайн- и онлайн-режимах .
Центральная консоль
Между передними сиденьями расположилась консоль с подлокотником, шайбой выбора режимов движения и кнопкой электромеханического стояночного тормоза. Подстаканники закрыты шторкой — решение, которое добавляет салону дороговизны .
Климат-контроль
Блок управления климат-контролем решен в стиле Vesta — с тремя кругляшами-регуляторами, которыми можно управлять не глядя . В базовых версиях — однозонный климат-контроль (впервые для начальной комплектации Лады), в топовых — двухзонный .
Сиденья и отделка
Отделка сидений может быть тканевой или кожаной. Причем кожа — натуральная . Впервые на Ладе появится электропривод сидений, причем не только водительского, но и переднего пассажира — разумеется, в максимальных версиях .
Второй ряд
Второй ряд просторный: для пассажиров предусмотрены подсветка, подогрев, центральные воздуховоды и разъемы для зарядки .
---
Оснащение: богатое даже в базе
Главная новость для тех, кто следит за моделью: пустых комплектаций, как у «Весты», у «Азимута» не будет. Даже в начальной версии кроссовер получит набор опций, которого раньше не предлагали на Ладах .
Базовая комплектация
· Две фронтальные подушки безопасности
· Системы ABS, EBD, ESC, TCS, помощник старта на подъеме
· Крепления ISOFIX и ЭРА-ГЛОНАСС
· Полноценный бесключевой доступ с кнопкой запуска двигателя
· Однозонный климат-контроль
· Мультимедийная система с сенсорным экраном на ПО от «Сбера»
· Цифровая приборная панель
· Электростеклоподъемники всех дверей
· Подогрев и электропривод наружных зеркал
· Подогрев передних сидений
· Светодиодные фары и задние фонари
· Камера заднего вида и задние парктроники
· Дисковые тормоза на всех колесах
· Электромеханический стояночный тормоз
· Система выбора режимов движения
· Круиз-контроль и система дистанционного запуска двигателя
· Дверные ручки и зеркала окрашены в цвет кузова
Теплые опции
Отдельно стоит отметить расширенный пакет теплых опций: подогрев зеркал, передних и задних сидений, форсунок омывателей, руля, лобового стекла и даже передних боковых стекол. Обогрев боковых стекол реализован с помощью нитей — по аналогии с обогревом лобового и заднего стекла . Пользователи уже шутят: «Такого даже на Maybach нет!» .
Топовые опции
В максимальных версиях «Азимут» получит опции, которые для Лады стали настоящим прорывом:
· Панорамная крыша с люком (для ее внедрения пришлось увеличивать жесткость кузова)
· Адаптивный круиз-контроль
· Система контроля слепых зон
· Система предотвращения столкновений
· Датчики давления в шинах
· Система безопасного открытия дверей
· Электропривод багажника
· Камера кругового обзора
· Литые диски 17–18 дюймов
· Боковые подушки и шторки безопасности (впервые на Ладе)
---
Моторы и коробки: что под капотом
Линейка силовых агрегатов включает модернизированные двигатели :
Двигатель Мощность Трансмиссия Разгон до 100 км/ч Макс. скорость Расход топлива
1.6 л (атмосферный) 120 л.с. 6-МКП 12,7 с 168 км/ч 8,1 л/100 км
1.8 л (атмосферный) 132 л.с. вариатор 12,4 с 171 км/ч 8,6 л/100 км
1.5 л (турбо) 150 л.с. 6-АКП данные уточняются данные уточняются данные уточняются
Привод во всех версиях — только передний. Полного привода «Азимут» лишен — это сознательное решение для снижения цены . В перспективе АвтоВАЗ обещает установку турбированного двигателя (предположительно китайского происхождения) мощностью около 150 л.с. в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом. По некоторым данным, такие версии уже тестируют — в феврале 2026 года закамуфлированный «Азимут» с турбомотором и автоматом заметили в китайском Хэйхэ .
---
Цена: главный вопрос
Самый болезненный момент — стоимость. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов признал, что с ценой будут «тянуть до последнего», чтобы оценить рыночную ситуацию .
По данным инсайдеров и блогеров, ориентировочные цены составят :
· Базовая комплектация: 2,6–2,8 млн рублей
· Топовые версии: 2,8–3,1 млн рублей
Для сравнения: самая дорогая Vesta SW Cross сейчас стоит около 2,3 млн рублей, а Vesta Sportline — 2,55 млн. То есть «Азимут» будет дороже «Весты» примерно на 10–20%, что ставит его в один ценовой ряд с китайскими кроссоверами вроде Haval Jolion или Geely Coolray .
---
Мнения экспертов: успех или провал?
Эксперты сходятся во мнении, что судьба «Азимута» зависит исключительно от цены. Управляющий директор ГК «Альфа-Лизинг» Максим Агаджанов спрогнозировал три сценария :
Оптимистичный сценарий (цена 2–2,2 млн руб.) — модель может войти в тройку лидеров АвтоВАЗа, продажи достигнут 40–50 тысяч в год.
Базовый сценарий (2,3–2,5 млн руб.) — умеренный успех с объемом 25–35 тысяч автомобилей ежегодно.
Пессимистичный сценарий (выше 2,5 млн руб.) — проблемы с позиционированием, продажи не превысят 15–20 тысяч в год.
Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин настроен скептически: по его мнению, при цене около 2,5 млн рублей «Азимут» превратится в нишевый продукт. «Конкуренцию китайцам по функциональности и возможностям она проиграет точно, при этом по цене они будут сравнимы. Потребитель снова проголосует ногами», — заявил эксперт. Приближение цены к 3 млн рублей, по мнению Шапарина, вообще лишит автомобиль рыночных перспектив .
---
Что говорят водители: первые впечатления
Сразу после премьеры в соцсетях разгорелись жаркие дискуссии. Мнения разделились .
Плюсы, которые отмечают пользователи:
· Дизайн: «Я бы сказал, что выглядит как китаец от хорошего бренда при грамотных дизайнерах»
· Салон: «Салончик-то топ. К тому же если собственное все»
· Оснащение: «Обогрев боковых стекол? Такого даже на Maybach нет!!!»
· Размеры: «Размеры хорошие, багажник нормальный и бак тоже!»
Минусы и вопросы:
· Отсутствие полного привода: «Был бы полный привод, честно, я бы взял. Ну почему только передний привод»
· Двигатели: «1,6 — вообще не нужно! Надо начинать с 1,8 л 132 л.с., и турбо 150 л.с.»
· Цена: «Прикольный. Еще бы цену как у "Москвича"»
---
Планы производства
АвтоВАЗ рассчитывает выпускать до 70 тысяч кроссоверов «Азимут» в год. План амбициозный, учитывая, что в 2025 году продажи Vesta упали на 44,7% (до 79 тысяч штук) .
Для реализации проекта АвтоВАЗ привлек поддержку Фонда развития промышленности. Срок реализации составляет 3 года, он идет с 2024 года .
---
Итог: стоит ли ждать?
Lada Azimut — это не просто очередная модель АвтоВАЗа, а важнейший этап в развитии российского автопрома. Автомобиль предлагает современный дизайн, богатое оснащение (даже в базе), качественный салон с премиальными опциями и проверенные атмосферные моторы.
Основные риски связаны с ценой и отсутствием полного привода. Если АвтоВАЗу удастся удержать стоимость в разумных пределах (ближе к 2,5 млн рублей за топовую версию), у «Азимута» есть все шансы стать бестселлером. Если же цена приблизится к 3 млн рублей, автомобиль рискует остаться нишевым продуктом на фоне более мощных и часто полноприводных китайских конкурентов.
Одно можно сказать точно: 2026 год станет для АвтоВАЗа годом больших перемен. И Lada Azimut — главное событие этого года.
---
А вы ждете Lada Azimut? Готовы рассмотреть ее как альтернативу китайским кроссоверам? Делитесь мнением в комментариях!