Антонио Фуоко назвал свое возвращение в гонку Mobil 1 Twelve Hours of Sebring и победу в классе GTD одной из трех лучших гонок класса GT в своей карьере.
Звезда заводской команды «Ferrari» в Hypercar, победитель прошлогоднего Кубка мира FIA GT в Макао, преодолел три штрафа в виде проезда по пит-лейну за последние три с половиной часа гонки на выносливость чемпионата IMSA и принес команде «AF Corse» третью победу в классе в этой гонке.
Фуоко, разделивший победу с Лилу Ваду и Саймоном Манном, первым получил право на проезд по пит-лейну за контакт с «Ford Mustang GT3 EVO» #64 Бена Баркера, лидируя в своем классе, когда до финиша оставалось чуть более трех часов. Затем последовал еще один выезд через окно обслуживания, на этот раз из-за слишком большого количества сотрудников, находившихся за ограждением во время пит-стопа. Затем 29-летний итальянец во второй раз потерял лидерство в своем классе, столкнувшись с «Ferrari 296 GT3 Evo» #033 от «Triarsi Competizione», за рулем которого находился его напарник по «Ferrari 499P» Мигель Молина. Это привело к третьему штрафу в последний час гонки.
«Когда на последнем рестарте мы были, кажется, на седьмой позиции, за 26 минут до финиша, нам удалось выиграть гонку», — сказал Фуоко. «Я могу с уверенностью сказать, что Себринг был одним из лучших, потому что… я очень агрессивно прошел первый поворот, обогнал две или три машины за один круг. После этого я просто старался ехать на пределе возможностей до самого конца. Затем на последнем круге «Aston Martin» впереди допустил небольшую ошибку. Я воспользовался шансом проехать по внешней траектории в поворотах 11 и 12. И это сработало. Думаю, на последнем отрезке я войду в тройку лучших гонок класса GT, в которых я участвовал до сих пор».
Фуоко отметил, что на его борьбу на последнем круге с Томом Гэмблом на лидирующем в то время «Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27 от «Heart of Racing Team» повлиял трафик в классе GTP.
«Думаю, на последнем круге я немного сбавил обороты по сравнению с предыдущим», — сказал он. «Я думал, что у меня есть шанс, особенно в последнем повороте, потому что там мне удалось немного увеличить скорость. Я старался думать на последнем круге, даже несмотря на то, что немного отставал, на втором секторе я был немного лучше, чем они. Я думал попробовать свои силы на последнем круге, в последнем повороте. К счастью, он допустил ошибку немного раньше, поэтому всё прошло немного легче».
Несмотря на то, что Фуоко всё же одержал победу в своём классе, он, не присутствовавший на послегоночной пресс-конференции вместе со своими напарниками, настаивал на том, что всё ещё добивается разъяснений причин наложенных на него штрафов.
«Мы все еще хотим понять, как у нас получилось три штрафных проезда, потому что, я думаю, двух из них там не было», — сказал он. «Но мы не смогли обсудить это со стюардами. Я разозлился уже после первого штрафа. Думаю, мы можем пересмотреть это 100 раз, и кто-нибудь должен объяснить мне, почему мне назначили штрафной проезд, потому что я до сих пор не понимаю. Мы здесь ради гонок. Если ты находишься внутри, где тебе нужно обгонять машину, что я мог сделать еще? В любом случае, я не хочу жаловаться. Я знал, что у нас есть хороший потенциал. К тому же, мне очень нравится эта трасса, поэтому я знаю, что в последний час я могу выложиться и немного изменить ситуацию.
Но опять же, за час до финиша, я думаю, я был в лучшем положении, потому что мы были на первом месте, а потом произошел контакт, который, как мне кажется, был результатом недопонимания между нами мной и Мигелем. Мы поговорим с остальными ребятами. Думаю, это была очень хаотичная гонка, с взлетами и падениями. В конце концов нам удалось победить».