За пятилетку объемы ремонта и реконструкции дорог вырастут в 1,5 раза
Развитие дорожной сети Беларуси остается стратегическим приоритетом руководства страны и транспортной отрасли. Кажется, всего лишь неделю назад обсуждали подготовку дорог к летнему сезону, а сегодня речь ведется уже об увеличении объемов их ремонта в целом. Об этом на состоявшейся 12 марта пресс-конференции «Состояние, ремонт и реконструкция республиканских дорог и улично-дорожной сети города Минска» говорили должностные лица Минтранса Беларуси и других ведомств и организаций.
Ключевое заявление на пресс-конференции сделал замначальника главного управления автодорог Минтранса Сергей Леончик: объемы ремонта и реконструкции дорог общего пользования в нынешней пятилетке должны почти в 1,5 раза превысить аналогичный показатель предыдущей пятилетки. Он пояснил, откуда и зачем такое громадье планов: «Это очень хороший задел на будущее – к тому, чтобы восстановить и полностью модернизировать сеть автодорог общего пользования». Фактически речь идет о полном обновлении этого важнейшего сегмента дорожной сети.
Замначальника главного управления сразу обозначил наиболее знаковые проекты обновления дорожной сети: реконструкция выходов из Минска в пределах второй кольцевой; модернизация наиболее напряженных участков Р-28, M-6, Р-1, Р-23; апгрейд М-3 Минск – Витебск на участке Плещеницы – Лепель, М-10, Р-46 – от Лепеля до Сорочино, Р-53 (в направлении городов-спутников), Р-122 в Могилевской области и т.п. Все эти участки и направления были на слуху последние годы – их реконструкция как бы заново, с учетом новых реалий, «перепрошивает» транспортную связность страны.
Вслед за дорогами затронули и мосты. В Беларуси сейчас насчитывается почти 3 тыс. мостов и путепроводов местного и около 2,3 тыс. республиканского подчинения. Текущие планы предусматривают ремонт и реконструкцию порядка 500 мостовых сооружений. В этом контексте стоит напомнить, что уже пережили обновление такие крупные объекты, как мосты через Западную Двину на подъезде к Новополоцку, через Березину на Р-43, Р-63, через Припять в Мозыре и т.д.
Помимо стратегии на пятилетку, обсуждалась и текущая, сезонная повестка – например, подготовка проезжей части к эксплуатации в весенне-летний период, включающая нанесение дорожной разметки, ликвидацию застоев воды, устранение дефектов покрытия, мониторинг паводковой ситуации. В ближайшей перспективе – с наступлением устойчивых положительных температур – дорожно-ремонтные организации приступят к герметизации трещин, ликвидации колейности. На пресс-конференции было подчеркнуто, что с февраля работы проводятся в круглосуточном режиме, а ямочный ремонт уже выполнен на 32,5 тыс. кв. метров – сначала литыми асфальтобетонными смесями, сейчас – горячими мелкозернистыми.
Как всегда, эстафету у Минтранса приняли минские дорожники. Столица – визитная карточка страны: по состоянию дорожного покрытия в Минске обычно оценивают все белорусские автомагистрали. Замгендиректора ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Артем Ганчар огласил уточненные показатели по ремонту и полному обновлению дорожного покрытия в столице, уже обсуждавшиеся в связи с подготовкой к весне. В 2026 году ремонта ожидает более 1,9 млн кв. метров минских дорог, полной замены покрытия – свыше 1 млн, нанесения защитных слоев – более 400 тыс. кв. мет-ров, герметизации трещин – 1,3 км. Прогноз по колейности – 20–23 тыс. кв. метров, по ямочному ремонту – 70–80 тыс. кв. метров. По сути, цифры подтверждают долгосрочный характер стратегии увеличения сроков эксплуатации дорожного покрытия за счет более качественного строительства, более капитального ремонта, более продуманной эксплуатации и т.п.
Артем Ганчар обещал, что в нынешнем году объемы обновления столичной дорожной сети будут не меньше прошлогодних (1,9 млн кв. метров). Понятно, большинство граждан вряд ли проводят границу между подготовкой к весенне-летнему периоду и реконструкцией – для них все это ремонт, разница не принципиальна. Но и у автодоров взгляд на проблему за последние годы изменился: мероприятия различного масштаба и направленности становятся звеньями единого процесса, призванного обеспечить бесперебойную высокоэффективную эксплуатацию дорожной сети. Такой подход делает декларируемую Минтрансом задачу полуторакратного увеличения объема отремонтированных дорог в нынешней пятилетке не просто достижимой, но и реалистичной.
Справка «ТБ». По данным Минтранса, на финансирование мероприятий отраслевой госпрограммы в 2026–2030 годах предусмотрено направить порядка 19 млрд рублей: 17 млрд из республиканского и 2 млрд из местных бюджетов. Всего за пятилетку намечено отремонтировать и реконструировать не менее 25 тыс. км дорог общего пользования.
Кирилл НЕЖДАНСКИЙ