Вот подробно мои плюсы и минусы:
Плюс покатушек/тренировок на больших шипах (все что 4,5мм и больше, проходящие по регламенту в нашем ралли) - это самые яркие эмоции, тк относительно много держака, держак этот в скольжениях и можно ощутить прям ралли ралли !)
Минус больших шипов для меня в относительной дороговизне - шины не долго служат, но даже сильно «лёгшие» продолжают нагружать трансмиссию автомобиле.
А главный минус - это то, что часто создается иллюзия мастерства. Да, газ, скольжения, героическая борьба с автомобилем на хороших скоростях часто не дают возможности сфокусировать свой взгляд на ошибках. Когда всё «мимо», но у пилота ощущение, что он по настоящему мчит и ему не хватает мощности (ну или еще чего то, но не понимания и навыков);
Минусы гражданских шипов - недостаточная динамичность. Все не быстро. Перегрузки почти не ощущаются. Но эти недостатки являются минусами только на первый взгляд. С непривычки кажется очень скользко, ничего не получается, машина не управляемая, «потому что нет держака».
Я и сам так раньше считал)) На самом деле это говорит о низкой адаптивности пилота и чаще всего хорошо проявляются все пробелы в навыках!)
Плюсы гражданских шипов - относительная дешевизна, сохранение ресурса трансмиссии, тк изза «плохого» держака сложно реализовать возможности мотора, а так же низкие требования к тормозам и подвеске. Но главный плюс - это возможность выявить пробелы в пилотаже и, сосредоточившись на их искоренении, многократно работать над формированием правильных навыков, при относительной дешевизне таких тренировок!
Всем ралли!!!