Первый в истории выход человека в космос, как и первый полет человека на околоземную орбиту – достижение советской науки и техники тех лет. В полете корабля и во время выхода в открытый космос Алексея Леонова есть несколько интересных малоизвестных фактов.
После первого полёта многоместного космического корабля «Восход-1» была подготовлена другая модификация этого аппарата для осуществления выхода космонавта в открытый космос. Изначально корабль «Восход-1» имел экипаж из 3 космонавтов, которые находились в нем без скафандров. Последующая модификация корабля предусматривала только два места для космонавтов в скафандрах и имела надувную шлюзовую камеру для выхода в открытый космос.
В июле 1964 года был утвержден экипаж для выполнения полёта на корабле «Восход-2». Основной экипаж: командир Павел Беляев и пилот - Алексей Леонов. И, конечно, еще два космонавта – как резервный экипаж.
Для отработки выхода космонавта в открытый космос был разработан специальный скафандр «Беркут».
Тренировки выхода в космос проводились в самолёте Ту-104, внутри которого был установлен макет корабля «Восход-2» в натуральную величину. Тренировки проходили во время невесомости, которое возникало во время пикирования самолета.
22 февраля 1965 года был произведен пробный запуск копии «Восход-2» - аппарат «Космос-57», но в беспилотном режиме. Была успешно проведена проверка работы систем шлюза. Но при возвращении аппарата возник сбой, из-за чего спуск начался в незапланированном регионе. Была подана команда самоуничтожения с целью предотвратить приземление аппарата вне территории СССР.
Корабль с космонавтами стартовал с космодрома Байконур 18 марта 1965 года. Длительность полета корабля составила 26 часов 2 минуты.
Отдельно следует остановиться на шлюзовой камере. Что она из себя представляла и зачем она вообще понадобилась, если космонавты располагались внутри корабля в скафандрах и для выхода можно было просто разгерметизировать корабль, стравить воздух и открыть люк.
Шлюзовая камера «Волга» - надувное чудо советской инженерной мысли
Шлюзовая камера «Волга», которая должна была находиться в сложенном состоянии до выхода на орбиту, а в космосе надувалась. Перед сходом с орбиты отстреливалась от корабля.
В сложенном состоянии ее диаметр составлял 70 см при длине 77 см. В надутом состоянии: внешний диаметр - 1,2 метра, внутренний диаметр - всего 1 метр, длина шлюза - 2,5 метра. Масса шлюзовой камеры с запасом воздуха - 250 кг. При запуске камера «Волга» устанавливалась на люк корабля «Восход-2» и выступала за его корпус на 74 см.
Из описания конструкции шлюзовой камеры:
Тканевый отсек камеры был снабжен 40 надувными штангами, объединенными в три группы с независимой подачей воздуха из 4 сферических емкостей с воздухом. Для раскрытия шлюза хватило 2 групп. Время раскрытия - 7 минут. Внутри шлюза было два источника света, а три 16-миллиметровые камеры - 2 в шлюзовом отсеке и одна снаружи на штанге, закрепленной на верхнем кольце.
Шлюз был необходим по двум причинам: в бортовой аппаратуре (электронике) корабля еще использовались вакуумные лампы, а для их охлаждения требовалась постоянная атмосфера внутри корабля. И были жесткие ограничения по весу корабля - нельзя было иметь запасы воздуха для дыхания, которыми наполнили бы корабль после разгерметизации и выхода в открытый космос.
Это достаточно странное решение. Т.к. вес шлюзовой камеры с запасом воздуха для нее - 250 кг. Тогда как запас воздуха для корабля после разгерметизации вместе с баллонами составил бы эту же массу или даже меньше. Для шлюзовой камеры все-равно нужен воздух. А для кабины корабля его понадобилось бы немногим больше. Часть электроники корабля можно спроектировать на полупроводниковой технике, которая уже была в то время – это уменьшило бы вес корабля. Или поместить ламповую электронику в герметичный контейнер с системой терморегуляции методом воздухообмена.
Интересные моменты из хронологии и воспоминаний Алексея Леонова
Леонов 5 раз удалялся от корабля на расстояние до 5 м. Космонавт провел в открытом космическом пространстве 12 минут и 9 секунд. Когда Леонов попытался воспользоваться фотокамерой на груди, понял, что его скафандр раздулся, и он не смог дотянуться до кнопки спуска затвора. Перед возвращением на корабль Леонов понял, что его скафандр из-за чрезмерного давления воздуха внутри «затвердел» настолько, что он не мог вернуться в шлюз.
Оригинальная видеосъемка выхода Леонова в открытый космос была низкого качества, поэтому потом процесс для телевидения воссоздали в цвете и лучшем качестве. Оригинал можно посмотреть здесь:
Леонову пришлось стравить часть давления из скафандра с 0,4 до 0,27 атм, чтобы хоть как-то согнуть руки и ноги. В итоге давление упало ниже допустимого. Леонов не сообщил о своих действиях по радиосвязи. Еще Леонов нарушил порядок действий, он вошел в шлюзовой отсек головой вперед, а затем застрял в боковом положении, когда разворачивался, чтобы закрыть наружний люк.
Алексей Архипович нарушил инструкции, надежно не закрыл люк и не проверил его герметичность, сразу открыл шлем и протёр глаза от заливавшего их пота.
Но его действиями должен был руководить командир корабля, Павел Беляев. Тем более, все было отрепетировано на тренировках. И вообще, как можно развернуться в раздутом скафандре в шлюзовой камере диаметром 1 м?
Леонов при воспоминаниях сообщал, что у него была таблетка-самоубийца, которую он собирался проглотить, если бы не смог вернуться назад в корабль и Беляеву пришлось бы оставить его на орбите.
Сложности у «Восход-2» при спуске на Землю
За время полета произошло 7 аварий, а по словам Леонова, 3 ситуации несли смертельную опасность.
Сначала возникли трудности с герметизацией люка из-за термической деформации, вызванной тем, что Леонов долго не мог вернуться в корабль. Отстрел шлюзовой камеры повлиял на стабилизацию полёта корабля, вышла из строя система ориентации и это привело к большой угловой скорости вращения корабля в двух плоскостях, корабль за 20 сек делал полный оборот.
Позже был сложный вход в атмосферу, во время которого из-за неисправности автоматической системы посадки пришлось использовать резервную систему ручного управления.
Орбитальный модуль не отсоединился должным образом от спускаемого аппарата, как это произошло у «Восток-1», из-за чего спускаемый аппарат начал сильно вращаться, пока модули не отделились друг от друга на высоте 100 км.
Спускаемый аппарат приземлился примерно в 180 км к северу от Перми в 2 км от реки Уролка.
Примерно через 4 часа после приземления капсулу обнаружил вертолет Яркие парашюты было легко заметить. Но местность была настолько лесистой, что вертолеты не могли приземлиться рядом. Космонавтам с вертолета сбросили теплую одежду, воду и припасы еды и они провели холодную ночь в капсуле.
Перед наступлением сумерек, космонавты сняли скафандры, отжали бельё от накопившейся влаги, вновь оделись и утеплились, используя куски внутренней теплоизолирующей обшивки кабины корабля. Спрашивается, им что, не могли сбросить запасную одежду и теплые тулупы? По их воспоминаниям, унты, сброшенные с вертолета, они так и не нашли в снегу.
Электрическая система вышла из строя, обогрев не работал. На следующий день на место прибыла спасательная группа на лыжах. Пытаться поднять космонавтов тросами в вертолет было слишком рискованно.
Прибывшие спасатели нарубили дров, построили небольшую бревенчатое строение и разожгли большой костер. Вертолеты также высадили врачей и техников недалеко от места приземления, чтобы те могли добраться до места посадки и оказать помощь космонавтам.
Еще одна группа, высаженная с на тросах с вертолетов, начала расчищать посадочную площадку под вертолет, расположенную как можно ближе к капсуле. В итоге Леонов и Беляев провели в лесу в общей сложности три дня и две ночи. И после этого космонавты с помощью спасателей смогли преодолеть на лыжах 9 километров и добраться до места посадки вертолетов и вылетели сначала в Пермь, а затем на Байконур.
Ситуация с двумя ночёвками космонавтов в тайге была признана комиссией большим провалом существующей на тот момент службы поиска космонавтов. Ошибки учли и в дальнейшем была создана Единая авиационная поисково-спасательная служба СССР .
Только через 2,5 месяца выхода Леонова в космос свой выход совершил американский астронавт Эдвард Уайт. Полёт корабля «Восход-2» был последним пилотируемым полётом кораблей этого типа. На смену в 1967 году появились корабли «Союз».
