Выпускник 2021 года из датского университета города Роскилль Карл Гамильтон попросил меня подтвердить слова, произнесенные Сталиным и Хрущевым о том, что СССР проиграл бы войну без ленд-лиза.
Отвечая ему, я не смог подтвердить слова Сталина из советских и российских источников. Ничего подобного публично Сталин никогда не утверждал. Он говорил о важности американских поставок. Но в то время любая помощь извне была важна.
Единственным источником слов Сталина о безальтернативности ленд-лиза для победы является журнал ежедневных событий президента США времён Тегеранской конференции 1943 года.
Важно учитывать, что официальной стенограммы речи Сталина нет, а доступные записи основаны на интерпретациях переводчиков и наблюдателей. Поэтому трактовка слов вождя иногда вызывает споры
В американском журнале слова Сталина в переводе с русского на английский имеют однозначный смысл, что без использования американских машин через ленд-лиз, «мы бы проиграли». Однако в тот день переводчиком с советской стороны был Бережков, который позже написал воспоминания об этом событии. (Бережков В. М.. Тегеран, 1943. На конференции Большой тройки и в кулуарах. — М.: АПН, 1968.). Автор мемуаров иначе передает смысл слов Сталина: американские машины, полученные по ленд-лизу, «помогают нам выиграть войну». В процитированных словах нет никакой однозначности.
Никита Хрущёв в «Мемуарах» вспоминал, что Сталин неоднократно говорил о решающей роли США в победе над Германией. По словам Хрущёва, без помощи США Советский Союз не выдержал бы натиска Гитлера.
Однако Сталин не высказывался на эту тему публично, и письменных свидетельств его мнения нет.
Историки спорят о значении ленд-лиза. Одни считают его критически важным для победы, другие — менее значимым. Но тот факт, что американские корпорации продолжали поставлять стратегически важные товары и сотрудничать с Третьим рейхом после вступления США в войну, в любом случае снижает ценность этой помощи.
Американские корпорации использовали нейтральные государства как перевалочные пункты для поставок стратегически важных товаров в Германию. Например, компания Standard Oil (позже Exxon) поставляла нефть и другие ресурсы через Испанию, Португалию и Канарские острова. Танкеры под панамским флагом (Standard Oil перерегистрировала часть своего флота в Панаме) доставляли нефть на Канарские острова, где её перегружали в немецкие танкеры, направлявшиеся в Гамбург. Также на Канарских островах заправлялись немецкие подводные лодки.
Кроме того, Standard Oil заключила сделку с Германией, согласно которой обязалась регулярно поставлять сырьё, топливо и каучук в Германию, Италию и Австрию. В результате американская армия испытывала дефицит синтетического каучука, так как поставки были «расписаны» компанией на 8 лет вперёд.
Ford и General Motors продолжали контролировать свои немецкие дочерние компании (Ford Werke и Opel соответственно) даже после вступления США в войну. На заводах Opel производилась бронетехника и двигатели для бомбардировщиков Junkers-88, а позже — моторы для реактивного истребителя Messerschmitt-262.
ITT через дочернюю компанию C. Lorenz AG владела 25% акций Focke-Wulf — производителя истребителей люфтваффе.
IBM поставляла в Германию счётные машины, которые использовались для переписи населения оккупированных стран и каталогизации евреев, подлежащих аресту.
После вступления США в войну 13 декабря 1941 года президент Рузвельт издал указ, который допускал ведение бизнеса с вражескими странами, если на то не было запрета со стороны Министерства финансов США. Это позволило многим корпорациям продолжать торговлю, получая разрешения на конкретные сделки.
На Нюрнбергском процессе Ялмар Шахт, бывший президент Рейхсбанка и один из главных организаторов военной экономики нацистской Германии, заявил: «Если вы хотите предъявить обвинение промышленникам, которые помогли перевооружить Германию, то вы должны предъявить обвинение самим себе. Автозавод „Опель“, например, ничего не производил, кроме военной продукции. Владела же этим заводом ваша „Дженерал моторс“…»
Эти факты свидетельствуют о масштабном сотрудничестве американских корпораций с нацистской Германией, которое продолжалось даже в условиях военного конфликта.
Вишенкой на торте является тот факт, что после войны Ford и General Motors добились от правительства США компенсации «за ущерб, нанесённый их собственности на вражеской территории», несмотря на то, что их заводы в Германии работали на нужды вермахта...