Я сам удивлен, но все закономерно - в жизни езжу спокойно, но выбираю лимит по скорости до предела, из-за чего бывает ловлю превышения на 3-5 км/ч, а на каршеринге езжу не просто спокойно, а еще и с запасом по скорости. Даже если тороплюсь!)
Кто-то бы сказал «как пенс»))) Но концепция защитного вождения круто работает и убеждаюсь в этом постоянно. Езжу и все больше убеждаюсь, что контраварийка обывателю вредна)) Только защитное вождение или только полное включение в спорт! (отдельная тема!!!!)
И да, я уверен, что бы составить мнение о машине, не нужно выкручивать мотор и делать резкие маневры. В целом агрессивная езда это не про «быстро» и тем более не про «спорт».
И вот попробовав уже семь разных автомобилей, я понял свои приоритеты! Вот поделюсь и если интересно потом могу прокомментировать и аргументировать.
1. Посадка
Оказалось очень мало автомобилей имеют регулировку поясничного прогиба! Для меня это прям критично оказалось.
2. Регулировка руля
В японских автомобилях редко пользовался, но в китайцах оказалось очень нужны и выдвижной руль, помимо регулировки вверх/низ.
3. Свет фар!
Светодиоды так приучили уже к своему уровню освещения, что когда попалась можель с галогеном, я прям ужаснулся.
4. Подвеска
Надо сказать я пока не встретил тачку с приемлемой подвеской. Да, по асфальту у всех все хорошо, но по неровностям, даже небольшим, всё очень плохо. Только на преми седане было что то более менее) но цена неадекватно высокая (в два с половиной раза) поэтому не берем в расчет.
5. Двс и акпп
Пока не встречал чего то откровенно неудачного! Очень эластичные моторы и отлично работающие акпп!
6. Системы стабилизации и электронные помощники
Да, камеры по периметру это уже норма! Прям супер! А вот противобуксовочные системы и стабилизация работают у всех по разному и в целом плохо. Кроме того отключена возможность отключать их, поэтому в комплексе с бюджетной всесезонной резиной с проходимостью все очень плохо).