Введение
Здравствуйте, уважаемые читатели. С вами Сергей Рафаилович. Именно так с 2020 года начинаются все мои видеоуроки по 3D-моделированию в FreeCAD.
Перед вами — дополненная и полностью переработанная версия моей первой брошюры «Методика получения бумажной развёртки фюзеляжа с круглыми сечениями без создания 3D-модели. Часть 1. На примере фюзеляжа МиГ-15».
Не буду пересказывать содержание прежней версии — расскажу лучше, что ждёт вас в этой книге.
Это, без преувеличения, единственное на русском языке (по крайней мере, мне других не встречалось) практическое руководство по конструированию бумажных развёрток фюзеляжей и крыльев для самолётов 30–60‑х годов XX века. С нуля, по обычным бумажным чертежам.
Но сразу оговорюсь: книга учит разрабатывать не высокодетализированные модели музейного уровня, а модели формата «МВД».
Что такое формат «МВД»?
МВД — это «Модель Выходного Дня». Суть проста: если мы собираем простую бескаркасную модель самолёта за два‑три рабочих часа, не спеша, из бумаги, самыми примитивными инструментами, не будучи при этом асом бумажного моделирования. Если эти условия соблюдены — значит, мы имеем дело с моделью формата МВД.
Обычно это модели в масштабе 1:60 или 1:72. Вся деталировка как правило умещается на одном листе А4 на бумаге плотностью 120–160 г/м².
Большинство мелких элементов уже нанесены графически на детали развёртки. Отдельно изготавливаются только крупные и значимые узлы. Формы и пропорции готового изделия слегка упрощены, но модель остаётся узнаваемой и однозначно идентифицируется с реальным прототипом. Это, скорее, полукопия или макет.
Развёртки могут быть как полностью колоризированными, так и выполнены в виде чёрно-белой разметки — для печати на монохромных принтерах и последующего ручного раскрашивания перед сборкой (например, фломастерами или красками).
Важно понимать: собрать модель за вечер — не значит создать её развёртку за вечер. Конструирование деталей требует куда больше времени и сосредоточенной работы. Моя методика позволяет создать модель практически любого самолёта середины XX века.
Зачем это нужно, спросите вы? Ведь в интернете полно бесплатных развёрток.
И да, и нет. Попробуйте найти в сети развёртки экспериментальных Payen 22/2 или Су-5. Хоть за деньги, хоть бесплатно — не найдёте. Технология, описанная в книге, даёт возможность по доступным проекциям и фотографиям самостоятельно создать необходимые детали для себя — или, если захотите, не совсем для себя, например для продажи.
О чём эта книга НЕ рассказывает
Как человек, владеющий 3D-моделированием в FreeCAD, я иллюстрирую процесс конструирования скриншотами из этой программы. Но если вы работаете в другом САПР — проектируйте в нём. Это непринципиально.
Если вы ещё не умеете моделировать в FreeCAD или другой программе — приглашаю изучить 3D-моделирование по моим бесплатным видеоурокам на Rutube или на «Орбита.Фанс». Но учтите: эта книга — не учебник по работе в САПР. Я исхожу из того, что вы уже знаете, как работать в верстаке Sketcher и TechDraw (или в аналогах).
Здесь вы не найдёте глав о колоризации развёрток — этот этап вы можете выполнить любым доступным способом. Отдельных разделов о конструировании шасси, остекления кабины, вооружения и прочих периферийных деталей в книге тоже нет.
Книга — не сборник инструкций для постройки конкретных самолётов. Это руководство по созданию деталей любых самолётов.
Так о чём же эта книга?
Книга целиком посвящена фундаменту конструирования бумажных развёрток фюзеляжей и крыльев — по сканам чертежей, без построения 3D-модели.
В первой части на примере советского реактивного истребителя МиГ-15 я покажу и расскажу, как подойти к уплощению бочкообразного фюзеляжа. Вы освоите базовые приёмы конструирования крыльев и хвостового оперения. Увидите, как без сложных расчётов и трёхмерного моделирования получить рабочую развёртку. Причём методика позволяет выбирать уровень сложности в зависимости от масштаба и требуемой детализации. Это база, без которой дальнейшее движение вперёд просто невозможно.
Во второй части, на примере прославленного Ла-5, мы разберём более сложную задачу: переход фюзеляжа из круглого сечения в веретенообразное, а также получение «скорлупы» крыла с развитым профилем. Попутно я дам альтернативные варианты построения тех или иных узлов.
Мой рассказ — не догма, а демонстрация конструкторского мышления. Опираясь на предложенные примеры, вы сможете идти своим путём, создавать деталировки, которые окажутся точнее или удобнее в сборке, чем мои. А со временем, возможно, выработаете и собственную уникальную методику.
Ставьте перед собой задачи и решайте их. Это не так сложно, как кажется.
