Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Танкер-газовоз «Константин Посьет» проекта Arc7 вышел на ходовые испытания

Арктический танкер-газовоз «Константин Посьет» класса Arc7 покинул верфь ССК «Звезда» в Большом Камне и вышел на ходовые испытания. Об этом со ссылкой на отраслевые источники сообщает издание «Медиапалуба». Судно является вторым газовозом в серии, которую судостроительный комплекс «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2». Головное судно серии — «Алексей Косыгин» — было передано заказчику в декабре 2025 года. Длина газовоза «Константин Посьет» составляет 300 метров, ширина — 48,8 метра, осадка — 11,7 метра. Дедвейт судна достигает 81 тыс. тонн, валовая вместимость — 127 555 тонн. Усиленный корпус позволяет судну эффективно работать в ледовых условиях Арктики и обеспечивать маневренность в мелководных районах, включая акваторию Обской губы. Газовоз оснащён дизель-электрической пропульсивной установкой с тремя азимутальными винторулевыми колонками мощностью по 15 МВт каждая. В качестве основного топлива используется сжиженный природный газ в режиме ECO-S, при необходимости возможен пере

Арктический танкер-газовоз «Константин Посьет» класса Arc7 покинул верфь ССК «Звезда» в Большом Камне и вышел на ходовые испытания. Об этом со ссылкой на отраслевые источники сообщает издание «Медиапалуба».

Судно является вторым газовозом в серии, которую судостроительный комплекс «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2». Головное судно серии — «Алексей Косыгин» — было передано заказчику в декабре 2025 года.

Длина газовоза «Константин Посьет» составляет 300 метров, ширина — 48,8 метра, осадка — 11,7 метра. Дедвейт судна достигает 81 тыс. тонн, валовая вместимость — 127 555 тонн. Усиленный корпус позволяет судну эффективно работать в ледовых условиях Арктики и обеспечивать маневренность в мелководных районах, включая акваторию Обской губы.

Газовоз оснащён дизель-электрической пропульсивной установкой с тремя азимутальными винторулевыми колонками мощностью по 15 МВт каждая. В качестве основного топлива используется сжиженный природный газ в режиме ECO-S, при необходимости возможен переход на дизельное топливо. Такая схема позволяет снизить выбросы CO₂ и уменьшить расход топлива примерно на 30% по сравнению с традиционными дизельными судами.

Грузовместимость судна составляет 172,6 тыс. кубометров СПГ, который размещается в мембранных танках. Их конструкция включает первичную мембрану из инвара толщиной 0,7 мм, вторичный барьер из композитных панелей и теплоизоляцию. В качестве изоляционного материала используется специальная судовая фанера производства компании «Сегежа Групп», получившая сертификат GTT для применения на судах данной серии.

После завершения ходовых испытаний газовоз будет передан заказчику и начнет работу на маршрутах проекта «Арктик СПГ-2».

Интересна тема?

Подпишитесь на наши новости: Блог | Telegram | VK | Дзен
Продаете и покупаете промышленные товары, сырьё, материалы и оборудование? Платформа для оптовых производителей и предпринимателей: Маркетплейс Первая Миля | Подробнее