Всех приветствуютствую!
Совсем недавно, когда делал статистику про Паджеро, я упомянул про модель автомобиля Jeep Wrangler от китайской компании Meng. Да сей автомобиль сейчас находится на сборочном столе практически параллельно со сборкой Паджеро.
Но начать данную статью я хотел бы не с обзора модели, а с обзора человека, который подсобил с этой модели а также ранее собранного Хаммера.
Итак, Игорь Денисов. К слову сказать один из самых старинных моих подписчиков:) Поэтому лучше о самом себе расскажет Сам Игорь (орфографию автора сохраняю):
"Всем привет! Сегодня мой друг, товарищ по хобби, и по совместительству гостеприимный хозяин этого канала, Константин Моргунов, пригласил меня рассказать немного о себе и о той неведомой силе, которая живёт в моделисте и зовёт неудержимо к сборочному/покрасочному столу.
Ну что ж. Зовут меня Игорь, Денисов Игорь Анатольевич. Живу я где? Правильно - в Караганде! Родился в КазССР в далёком 1973 году, когда мама гостила у бабушки. Либо неправильно посчитали врачи, либо я стремился поскорее в этот мир, но родился я на 2 недели раньше срока. До 5 лет я жил на полуострове Крым, откуда все мои предки по отцовской линии. А потом мы с мамой переехали в Казахстан к маминой сестре, так как родители развелись. Тут, в РК я живу до сих пор.
Ну что, краткую биографию я вам поведал, теперь о хобби. Дело в том, что с самого раннего детства я летал на самолётах, и первый свой полёт я совершил в двухнедельном возрасте. Этого полёта я, конечно же, не помню, но когда я начал себя осознавать, я всегда испытывал особый трепет, такое сладостное предвкушение предстоящего полёта, делая первый шаг по трапу. И это я чувствую с раннего детства и по сей момент, поднимаясь на борт самолёта. Естественно, с детства я был влюблён в авиацию и мечтал быть пилотом. Но не сложилось... Не прошёл медкомиссию по зрению...
Но сейчас не об этом. С первого класса я начал, помимо школы, естественно, посещать городскую СЮТ (Станция Юных Техников), первый год - "кружок начального технического творчества", а во второй год меня, о чудо, приняли в авиамодельный. С той поры и начался мой путь в моделизм. Начал с резиномоторной модели, но после первой же свободнолетающей, с разрешения руководителя, перешёл в кордовики. Первая кордовая модель-полукопия МиГ-3 с плоским фюзеляжем и по конструкции должна была быть и с плоским же крылом, изготавливалась из заводского набора, какие продавали на РосПосылТорге. Но... Мой руководитель сказал - "С этим крылом он толком не летает, будем делать наборное". И вот я, совсем пацан, пилил лобзиком эти нервюры, собирал в "пакет" для обработки, клеил и обтягивал крыло миколентой. Самолёт полетел... Ещё как! После остановки двигателя, он ещё, как мне казалось тогда, больше половины круга, полого планировал до касания асфальта своими шумными, пластмассовыми колёсами. Вот тогда я понял, всегда есть возможность что-то улучшить, даже в заводском наборе, и с этим девизом продолжаю сборку моделей.
Попутно, за что огромное спасибо моей маме, которой к сожалению уже нет с нами, мне приобретали модели из пластика. В основном это были модели "Пластикарт" из ГДР. Мне повезло, мама работала в магазине "Охотник и рыболов", а ещё больше повезло, что у заведующей магазина "Детский мир" муж на всю голову был как раз и охотник, и рыболов. Поэтому при появлении в магазине моделей, чуть ли не первой мама узнавала об этом, впрочем как и её визави получала актуальную информацию о поступлении новых телескопических удочек или катушек "Невская" (это был дефицит). Жаль, что не сохранилось ничего, кроме воспоминаний, от тех моделей, которые казались тогда вершиной совершенства!
Ну вот как-то незаметно закончились детство и юность, учёба, армия, пришедшаяся на развал Союза, работа, семейные обязанности. И моделизм как-то сошёл на нет... Но я всегда мечтал вернуться, руки чесались и в голове крутились образы идеальных моделей. Да, я забыл сказать, мне очень нравится поршневая авиация периода Второй Мировой и Великой Отечественной. А так же фильмы и книги о героях, защитивших наше чистое небо от вражеских коршунов. Именно в этом направлении и движемся. Любимый (скорее наиболее целесообразный) масштаб 48. А так, 35 (Бордер) и 32, и даже 24 можно было бы пощупать с их бешеной детализацией.
Моделизм... Это как отдушина, медитация для мозга и для рук, способ уйти немного от сумасшедшего мира, который нас окружает, и отдать дань, детской мечте, пусть и не сбывшейся.
Я люблю это дело, это такой кайф создавать что-то своими руками и видеть результат своего труда. Приглашаю всех, кто ещё пока не моделист, в наше сообщество, поверьте, количество адекватных людей в моделистской среде гораздо выше, чем вне нашего сообщества. Прекрасное общение, дружба, невзирая на расстояния, это такой кайф! Всем срочно записываться в моделисты! Для этого только и надо купить первую коробку с моделью и базовый набор инструментов. Первую модель можно даже не красить. Просто попробовать собрать. А мы поможем советом, поддержим, если что-то не получается. Мы-то уже знаем, что великое путешествие в этот чудесный мир моделизма начинается, пусть и с маленького, но первого, иногда неуверенного, шага. И тот кто продолжит "шагать", может настолько преуспеть, что созданный им микромир будет казаться реальным. Маленьким, но реальным!
Ну а теперь хотелось бы поблагодарить Костю за предоставленную возможность рассказать о себе и высказать пару мыслей о моделизме. Кто не подписан на канал, обязательно подпишитесь, чтобы не потерять друг друга в этом огромном мире. Всем всего наилучшего! И да, хороших моделей!"
Ну и раз уж речь пошла о коллеге-моделисте то не могу не показать некоторые его работы:
Ну вот так можно коротко описать одного из моделистов,одного из монстров нашего городка.
Ну а теперь к Джипу.
Как говорил ранее в статье про Паджеро у Менга очень много личнотмне непонятной мелочевки и деления на микроскопические узлы. Понятно что собирать мост 1:1 надо и это не представляет проблемы, а вот собрать мост 1:24... Вот здесь уже возникают вопросы. Оглядываясь на ту же Аошиму могу сказать что там мосты сделаны чуть не хуже. Но при этом это не мост который состоит из нарезки как колбаса в магазине.
С рамой проблем нет. Даже если нужно что то на неё приклеить- не проблема.
Из всего набора может порадовать рабочая подвеска и то что амортизаторы нужно будет собирать. Они не даны одной деталью.
Детали кузова так же в цвет, как было и на Хаммере, но неужели вы все подумали что мы это так оставим?
Конечно же нет!
И вот ч о интересно как раз первый вариант окраса нам и показался самым правильным. Но это кузов. Все косяки тестового окраса уберем, загрунтуем и все нормально будет.
Но есть и другой момент- нужно выделить те или иные элементы. Мы решили что это будут колесные диски и сиденья. И выбрали для этого оранжевый цвет.
Сейчас многие скажут "колхоз, фигная и тому подобное."
Однако же смелый эксперимент с цветами дал свой результат.
Под разным освещением машина так же разных цветов. Или темно-синяя или серая.
Предварительно накидав все элементы становится понятно- чего то не хватает. Ни в плане закончености кузова ни в плане общего внешнего вида. И тут мы вспоминаем что Игорь изыскал набор с оригинальным Менговским допом для этого авто.
В наборе передний и задний бампера, лебедка с металлическим тросом, дуга с фарами и багажника на крышу.
И вот здесь как раз стало понятно что еще нужно- нужна деталь на капот. Большая и мощная. Выбора у нас немного и своей жекалью поделился один из моих тягачей, а в частности трехосный Вольво. Напомню что базовая декаль там с изображением викинга.
Совсем другой вид у автомобиля получился. Более агрессивный и я бы даже сказал бескомпромиссный. Кстати сказать этап с этой декалью был чуть ли не самым сложным. Она достаточно толстая а капот имеет рельев. Если наносить ее на борт грузовика то проблем нет.. А вот на капот джипа. И первое ощущение было что зря мы это сделали... Но после того как все подсохло стало понятно что нет, не зря.
Далее решил посмотреть вариант с крышей и багажником.
Вроде тоже неплохо. Крыша будет съемная, состоящая из двух половин.
Ну а пока автомобиль пошёл в сушку после нанесения лака. Мелкие косячки устранимы, немного поработаем с дисками и в принципе все.
Немного забегая вперед скажу что сборка прошла в удовольствие, несмотря на обилие всякой мелочевки.
Поэтому скоро будет финал, так же как и Митсубиси Паджеро и Лянча 037, ждущая своей очереди еще с прошлого года.
Модель посвящена Игорю Денисову.
