Замена главного и рабочего цилиндров сцепления

С машиной в возрасте неприятности происходят неожиданно и без предупреждения. Очередная неприятность — провалилась педаль сцепления. Задняя включалась с большим хрустом, передние кое-как. Поскольку пробег более 100 тысяч решил заменить оба цилиндра и главный и рабочий. Заодно заказал у наших китайских партнеров устройство для контроля качества тормозной жидкости. Работает нормально. Итак на Автодоке приобретены оба цилиндра. Критерий минимальная цена. Поставщик — LYKMC. На полученных изделиях отливка фирмы производителя — XUJIE. Удивительно, но всё китайское! Процесс замены снять не удалось — телефон разрядился не к времени. При установке руководствовался аналогичными работами, размещенными в интернете . Последовательность не сложная. Со всей работой включая прокачку системы и перерыв на обед ушло 6 часов. При большей сноровке можно справиться часа за 2.
Процесс попробую описать словами.
1. Открываем капот.
2. Снимаем заглушки гаек крепления дворников, откручиваем гайки, снимаем дворники и убираем их туда, где на них ненароком не наступишь.
3. Снимаем пластиковую накладку безжалостно отрывая пластиковые клипсы крепления. Мы ведь уже купили новые! Или нет? Ну я то купил!
4. Откручиваем три болта крепления механизма привода дворников, отсоединяем разъём у двигателя и убираем механизм в сторону.
5. Откручиваем гайки крепления металлического корыта, в котором установлен привод дворников. Не нужно разрезать изоляцию, крепящую проводку к фиксатору. Перевернув корыто вверх ногам выталкивает крепежную клипсу и убираем корыто в сторону. У меня на нем еще закреплен динамик сигнализации. Я динамик снял, открутив два самореза.
6. Всё. Доступ к главному цилиндру есть.
7. Теперь берем кусок полиэтиленовой пленки 10х10 см (можно меньше, можно больше), открываем крышку бачка с тормозухой, кладем плёнку и закрываем опять. При таком способе тормозуха будет выбегать не очень быстро. Под капотом будет почище.
8. Откручиваем хомут на шланге подачи тормозухи тот, который на главном цилиндре, снимаем его и заворачиваем куда-нибудь в сторону чтоб не мешал.
9. Откручиваем болт, крепящий тормозную трубку к главному цилиндру. Внимание! На болту две медные прокладки. Их нужно умудриться не потерять. Иначе пешком или на такси в автомагазин прямая дорога.
10. После лезем в салон. Отодвигаем переднее сиденье максимально назад. Пристраиваем фонарик чтоб светил на педаль сцепления.
11. На педали сцепления извлекаем стопорный штифт и втулку. Там еще есть пластиковая втулка, её тоже нужно не потерять.
12. На этом процесс отсоединения главного цилиндра от авто закончен и его можно слегка покачивая удалить со своего места.
13. Переходим к рабочему цилиндру сцепления. Откручиваем тормозную трубку от РЦС.
14. Откручиваем два болта крепления РЦС к картеру коробки передач и демонтируем его.
15. Дальше можно написать — собираем всё в обратном порядке, но есть нюансы.
16. На главном цилиндре сцепления есть прокладка (проставка) толщиной 10-15 мм. Её лучше смазать герметиком и со стороны кузова и со стороны ГЦС. Чтоб в салон водичка не сочилась.
17. Прикручивать ГЦС сначала в салоне. Потом подсоединять тормозную трубку. Не теряем медные прокладки!
18. Подсоединяем трубку подачи тормозухи к ГЦС.
19. Устанавливаем рабочий цилиндр. Очень неудобно. Нужно умудриться надавливать на цилиндр в сторону рычага выключения сцепления и пытаться совместить отверстия на цилиндре с отверстиями на картере коробки и ввернуть болт, для начала хоть один. У меня получилось давить левой рукой, а правой воткнуть болт. С 32-й попытки. Если кто имеет опыт более легкой установки этого узла — прошу поделиться в комментариях. Устанавливаем второй болт и затягиваем окончательно.
20. Подсоединяем тормозную трубку.
21. Прокачиваем сцепление. Пытался прокачать в одно лицо шприцом со стороны рабочего цилиндра. Полностью прокачать не получилось. Позвал помощницу и с её помощью за 5-7 качков педалью проблем была решена.
22. Регулируем рабочий ход педали под свои предпочтения.
23. Остальное собираем в обратном порядке.

Пробная поездка показала, что проблема устранена. Сколько проходят эти цилиндры не знаю, время покажет. Снятые цилиндры — главный визуально исправен, жидкость качает, назад возвращается. У рабочего западает поршень и в цилиндре видны ошмётки резиновой манжеты. Будем ремонтировать. Нашел ремонтный набор для рабочего, заказал, посмотрим подойдёт или нет. Для главного цилиндра пока не нашел ничего, если кто знает какой ремкомплект подойдет — прошу поделиться.