Найти в Дзене

Когда слесарь собрал автомобиль лучше, чем завод: история кировской Аэлиты

В 60-е в СССР было модно строить самолеты, ракеты и… автомобили на коленке. Но одно дело — сварганить табуретку на колесах из запчастей, и совсем другое — создать машину, которая попадет в Книгу рекордов Гиннеса. В 1962 году обычный слесарь из Кирова Георгий Звонилов листал журнал и наткнулся на чертежи самодельного автомобиля. Идея засела крепко. Настолько, что уже через год, в 1963-м, по улицам города ездила двухместная открытая машина с гордым названием «Аэлита». Звонилов не был профессиональным конструктором. Он был рабочим с золотыми руками. Каркас сварил из стальных труб, кузов выгнул из листового металла. Двигатель поставили от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3, а трансмиссию позаимствовали у «Москвича-407». Дизайн у машины вышел узнаваемый. Фары торчали на передних крыльях, колеса были большими — чтобы по бездорожью ходить легко. Двигатель Звонилов запихнул в заднюю часть, что для самоделок 60-х было редкостью. При своих скромных мотоциклетных лошадях «Аэлита» разгонялась до 90 км/ч и
Оглавление

В 60-е в СССР было модно строить самолеты, ракеты и… автомобили на коленке. Но одно дело — сварганить табуретку на колесах из запчастей, и совсем другое — создать машину, которая попадет в Книгу рекордов Гиннеса.

Чертеж из журнала и год работы

В 1962 году обычный слесарь из Кирова Георгий Звонилов листал журнал и наткнулся на чертежи самодельного автомобиля. Идея засела крепко.

Настолько, что уже через год, в 1963-м, по улицам города ездила двухместная открытая машина с гордым названием «Аэлита».

Звонилов не был профессиональным конструктором. Он был рабочим с золотыми руками. Каркас сварил из стальных труб, кузов выгнул из листового металла.

Двигатель поставили от мотоцикла ИЖ-Юпитер-3, а трансмиссию позаимствовали у «Москвича-407».

Почему «Аэлита» не похожа на другие

Дизайн у машины вышел узнаваемый. Фары торчали на передних крыльях, колеса были большими — чтобы по бездорожью ходить легко.

Двигатель Звонилов запихнул в заднюю часть, что для самоделок 60-х было редкостью.

При своих скромных мотоциклетных лошадях «Аэлита» разгонялась до 90 км/ч и кушала всего 5 литров на сотню. По тем временам — отличная экономия.

Судьба машины и легенды

Вырезка из советского журнала 1960-х с рассказом о самодельном автомобиле «Аэлита», построенном слесарем Георгием Звониловым из Кирова
Вырезка из советского журнала 1960-х с рассказом о самодельном автомобиле «Аэлита», построенном слесарем Георгием Звониловым из Кирова

«Аэлиту» возили на выставки, писали о ней в газетах. Некоторые источники даже утверждают, что она засветилась в Книге рекордов Гиннеса — как один из первых самодельных автомобилей СССР, получивших всесоюзную известность.

Звонилов катался на своем творении несколько лет, мотался по стране. В 1968 году машину выкупил московский коллекционер.

Дальше след теряется. По слухам, «Аэлита» осела в одном из столичных музеев, но где именно — загадка. Если знаете, где сейчас этот легендарный автомобиль, или видели его своими глазами — черкните в комментариях!

Технические характеристики «Аэлиты»:

  • Двигатель: ИЖ-Юпитер-3 (мотоциклетный)
  • Максимальная скорость: 90 км/ч
  • Расход топлива: 5 л/100 км

Если у вас в гараже пылится самодельный автомобиль времён СССР — не спешите сдавать в металлолом. Сфоткайте, поищите в интернете похожие истории. Вдруг вы сидите на раритете, за который коллекционеры готовы выложить серьезные деньги?