3819 подписчиков

Jatco JF020E обошел предшественника по надёжности — разобрали и сравнили

15 марта15 мар

2 мин

Японский вариатор Jatco JF020E (CVT7 W/R, индекс RE0F12A) выпускается с 2015 года и устанавливается на такие модели, как Nissan Kicks, Versa и Sylphy. Интерес к нему подогревается ещё и тем, что его предшественник — Jatco JF015E — до 2022 года ставился на автомобили LADA. Именно этот японский агрегат теоретически мог бы оказаться на Весте вместо китайского вариатора WanLiYang CVT18. Как и в серии JF015E, в новом вариаторе применена двухступенчатая планетарная передача: на малой скорости работает первая ступень, на высокой — вторая. Это расширило диапазон передаточных отношений до 8,7 — по заявлению производителя, самый широкий показатель среди всех известных вариаторов. Буквы W/R в названии как раз и означают «широкий диапазон» (Wide Range). Такая конструкция уменьшает размеры шкивов и всего агрегата в целом, хотя сам JF020E заметно толще и массивнее «пятнадцатой» модели. При разборе обоих агрегатов выяснилось, что гидроблоки очень похожи, однако у новой коробки модуль крупнее — с боль

Как и в серии JF015E, в новом вариаторе применена двухступенчатая планетарная передача: на малой скорости работает первая ступень, на высокой — вторая. Это расширило диапазон передаточных отношений до 8,7 — по заявлению производителя, самый широкий показатель среди всех известных вариаторов. Буквы W/R в названии как раз и означают «широкий диапазон» (Wide Range). Такая конструкция уменьшает размеры шкивов и всего агрегата в целом, хотя сам JF020E заметно толще и массивнее «пятнадцатой» модели.

При разборе обоих агрегатов выяснилось, что гидроблоки очень похожи, однако у новой коробки модуль крупнее — с большим количеством клапанов и датчиков. Степ-мотора нет ни в том, ни в другом вариаторе; давление масла регулируют линейные соленоиды-регуляторы, главный враг которых — загрязнённое масло.

Ведомый конус в JF020E стал заметно массивнее и прочнее. У JF015E встречаются случаи разрушения его дисков — в новой версии этот недостаток устранён. Масляный насос лепесткового типа производства KYB применяется в обоих вариаторах, однако у «пятнадцатого» редукционный клапан насоса быстро изнашивался из-за продуктов износа в масле, начинал заедать и в итоге заклинивал, нарушая давление и работоспособность агрегата. В JF020E это слабое место исключили — функцию выполняет механический клапан в гидроблоке.

Солнечная шестерня в JF015E могла незаметно надломиться по сварному шву и разрушиться — после этого автомобиль сохранял способность двигаться только задним ходом. В JF020E шестерня существенно усилена как визуально, так и по массе. Примечательно, что новая деталь подходит и к старому вариатору JF015E, так что при разборе его можно укрепить.

Приводной ремень сохранил прежнюю длину, однако изменил форму пластин, стал плотнее, а количество лент увеличено с 6 до 9. Диски ведущего конуса стали массивнее: это повысило их прочность и снизило риск перегрева — у JF015E они нередко раскалялись до синевы. Крышка фильтра тонкой очистки для более надёжного крепления получила 2 проушины вместо одной.

В целом Jatco JF020E можно считать модернизированной и улучшенной версией вариатора JF015E — с устранёнными слабыми местами предшественника, сообщает «За рулём».