Я работаю в автосервисе. Давно. В автомобильном формате начал с администратора на автомойке, а до этого еще возил пиво и продавал книги. Работал в магазине автомобильных аксессуаров, работал у четырех дилеров грузовых автомобилей (Российского, Японского, Немецкого и Китайского). Был и мастером-приемщиком, и начальником отдела запчастей, и управляющим, и техническим директором. Сейчас, волею судьбы и некоторых особенностей характера, являюсь администратором (приемщиком) в легковом мультибрендовом сервисе. Соответственно, машин за свою жизнь я видел много и разных, более того, машины я с детства люблю и познаю. Еще буквально 3-4 года назад мог похвастаться тем, что по любому фрагменту кузова и во многих случаях салона, могу определить автомобиль. Сейчас, конечно, едешь и удивляешься, глядя на поток (что всё это такое???). Знаю соответственно не мало – и про автомобили, и про автомобильный бизнес изнутри. Поговорить же я, однако, хотел бы сейчас про другое. Про совесть, что ли?
Дело в том, что на глазах таких людей, как я, автопарк нашей страны неуклонно дряхлеет, и состояние машин «в среднем по больнице» становится все хуже. Денег на ремонт нет, доезжают как есть, чинят только тогда, когда «колом встанет» и прочие радости безбедного существования людей у нас на виду. Только вот не всем плохо от этого. Есть люди, паразитирующие на этом. Я, конечно, читаю «Блог перекупщика», и мне совершенно искренне хотелось бы верить, что все люди данного образа жизни такие же честные, и точно так же доводят автомобили, которые продают, до состояния «не стыдно показать, и совесть чиста». Но проблема в том, что я точно знаю, что это не так, увы… Есть и знакомые перекупы, и незнакомые, которые пригоняют чинить барахло, найденное ими за бесценок, и место которому на свалке. И подход всех их, без известных мне исключений – это сделать так, чтобы было не видно/не слышно. А то, что через условные 100 километров машина встанет надолго – побоку, не важно.
Из последнего, что запомнилось и стоит перед глазами – два случая:
1) Заходят 2 девушки, явно мама с дочкой, подходят ко мне и просят заменить масло в АКПП и починить рычаг переключения КПП. Сразу чувствую неладное и уточняю:
- Что с автомобилем?
Девушка говорит, что «плохо переключается рычаг, и машина плохо едет».
- Ну хорошо, заезжайте, заменим, не проблема.
- А можете вы заехать, а то машину только взяли, опыта нет пока, на яму страшно.
- Без проблем, загоню, давайте ключи.
Далее иду на улицу и вижу Civic 98-го года, седан, левый руль. Уже интересно. Сажусь в салон и вижу спидометр в милях. Хм… Вставляю ключ, завожу беднягу: холостых толком нет, трясется весь – явно не все цилиндры в строю. Двигаю селектор на положение D - ноль эмоций. На L – сильный удар и сразу хруст с правой стороны. Ясненько. Захожу обратно в сервис, говорю хозяйкам, что масло менять не надо и предлагаю диагностику подвески. После озвучивания моих предположений и получения их согласия сажусь обратно в машину и с грехом пополам заезжаю в бокс на диагностику подвески. Тем временем девушки, оставив номер телефона для связи, удалились домой. А мы с диагностом начали с осмотра снаружи, раз представилась такая возможность.
На дворе стояло воскресенье. Купили машину они в субботу, а из малярного цеха эта Хонда выехала, видимо, в четверг-пятницу. Красили, как мы шутим порой, «метлой, которую держат в ногах». Сказать, что плохо – ничего не сказать, даже нас проняло, а мы много автомобилей видим. Покрашено по гнили, по молдингам, резинкам и так, что понятно сразу – не то, что не старались, а скорее на спор красили вместе с подготовкой за день, образно. Я даже фотать забыл. Затем мы спустились вниз. Причина хруста стала понятна сразу – развалился внутренний ШРУС с правой стороны, то есть машина – почти «недвижимость», и замена масла, увы, не поможет (хотя и сама КПП, судя по косвенным признакам, тоже мертва). Знал ли об этом продавец? Несомненно. Днище автомобиля представляло собой «сыр», причем не ниже по размеру «дырочек», чем «маасдам». Все гнутое, все мятое, все жеваное. Вишенка на торте – полностью, как вид отсутствующее левое крепление двигателя. То есть, не порванный сайлентблок, а физическое отсутствие детали. Причем даже если купить необходимую деталь – ничего не изменится, так как геометрия кузова нарушена, и её попросту некуда ставить (рука-лицо). А вот салон на удивление сохранный. Да, видно, что чистили только что – но тем не менее целый. По самой ходовой части автомобиля – достаточно крепко стоят передние шаровые опоры, всё остальное нуждается в замене, само собой, давно.
Что в таком случае сказать новоиспеченной владелице? Давайте починим подвеску за 100000р? А кстати, за сколько, как вы думаете купили этого Цивика? 100? 150? Нет, 300… Понятно, сумма невелика по нынешним меркам – но так и это, по сути, не машина уже давно. В силу особенностей своего характера, которые, как я писал выше, иногда мешают моей карьере, я не могу предложить людям чинить то, что умерло давно. Решил посмотреть и предложить им заменить ШРУС, чтобы поставить машину на ход по крайней мере. А вы помните ещё про левый руль и спидометр в милях, да? Ну так вот, ближайшие 2 привода в сборе находятся: один в США, на родине этого автомобиля, за 370000р с тремя примерно месяцами ожидания, и второй в Эмиратах, цена +- та же, не помню точно. По б/у в России так же предложений нет, на Ebay можно заказать еще кстати, глянул ради интереса. То есть, понимаете да? Неисправность критичная, машина встанет, может, через 100 метров, может, через 100 километров – но встанет точно, скоро и надолго. И как вы думаете, мог продавец, учитывая все остальное, не знать об этом? Я очень-очень сильно в этом сомневаюсь.
Позвонил девушке-хозяйке, уточнил, нельзя ли вернуть, где взяли? Увы, абонент недоступен, само собой. Сказал, что машину можно забирать и что ездить на ней нельзя.
- «А что мне делать?» спрашивает она у меня…. А я что скажу ей? Смотреть надо было? Так она не знает, как и куда смотреть, и нет в том её вины! И не у всех далеко есть знакомые, которые «шарят», как говорится. Говорю, что вам не повезло, к сожалению, мне жаль. И мне правда её жаль, но сделать-то я не могу ничего, даже при желании (а оно есть). Через пару часов девушка пришла со своим молодым человеком (тоже молодой и не автомобилист), выслушала от меня еще раз перечень неисправностей, и со слезами на глазах «ухрустела» до дома.
2) Приехала к нам в сервис женщина на большом корейском кроссовере с жалобой не «чек» двигателя и перебои в работе мотора. Не проблема, сразу есть почти полная уверенность, что умерла одна из катушек – любят они это дело. На машину даже не смотрел, не особо мне такой формат интересен. Но минут через 15 приходит наш диагност и говорит, что катушки живы, а машина ругается на один из датчиков детонации. Один из? Да, потому что там V6 3.8л. Смотрю по вин-номеру автомобиля датчик – а его нет нигде, есть условно «аналог аналога», кто знает – тот поймет). Но тоже не в наличии. Договариваемся, что машина остаётся у нас до времени поставки датчика, за сим женщина уезжает домой в пригород на такси. На следующий день она, не дожидаясь звонка от нас с подтверждением, приезжает и остается ждать уже у нас. Примерно в обед датчик нам привозят, и я отдаю его мастеру. Спустя 2 часа ковыряний, он приходит и говорит, что датчик все же не подходит, дает неверную информацию, нужен только оригинал, номер в номер, аналогов нет. Ок, смотрю его у поставщиков. Машина не самая распространенная, и датчика у нас в областном центре нет, только ждать 3-5 дней, ну и цена почти 30тр. «Радуем» хозяйку машины, для неё это больно. Но что поделать? Выбора нет фактически. Снова уезжает на такси. А мне уже стало интересно, и я пошел посмотреть на машину. Есть такое поверие у меня, что ли – если сразу не хочет себя нормально вести машина – то есть наверняка в ней что-то интересное. Ну и что я увидел в боксе? Кореец 2008 года, явно из центра (Москва или Питер), потому что весь ржавый, у нас они гниют не так стремительно. И весь битый и крашеный… Почему именно битый? Может быть ведь, что просто покрасили косметически, от сколов, так сказать? Может быть, конечно, но куда тогда делась половина молдингов вокруг окон? Почему между передней дверью и крылом зазора нет, а между этой же дверью и её задней сестрой можно просунуть кулак? «Где они их берут таких?» - первая моя мысль. Это ведь все видно сразу. На панели пробег 120000км. За 17 лет, ага. Верим, само собой. При этом в ДВС уже явно лазили, хотя это не самый проблемный мотор у корейцев. Ну ладно, это не первая машина со скрученным пробегом, и точно не последняя. Но мне стало интересно, как у этой женщины оказалась такая машина? 90% населения нашего региона вообще не в курсе, что такая машина была)) (Hyundai IX55).
В следующий её визит, разговорился с хозяйкой машины, спросил, что за странный выбор? И получил потрясающе простой и все объясняющий ответ: «Да это мне знакомый из Москвы пригнал». Ясссно. Хороший, видимо, знакомый… Уточнил цену, сразу же глянул на Дроме в объявлениях их рынок, и что вы думаете? Тот же год, тот же мотор – в среднем на 500000р (пятьсот) дешевле, чем продали ей. Причем состояние данного авто я описал выше, гнилой битый полутруп.
Вы бы так поступили со своей знакомой, которая вам верит и не разбирается в предмете? Я нет. И это проблема, причем я не знаю, моя или тех людей, кто так поступает. Глядя вокруг, я вижу, как живут те люди, у которых нет совести; и как – те, у кого она есть. И то, что я вижу, мне не нравится. Должны быть в любом случае какие-то границы. Куда податься людям, которые не разбираются в машинах (тут мы говорим о них)? К подборщикам? Не панацея тоже, неплохой их (подборщиков) процент является теми же перекупами. Не все, само собой, знаю и много честных, но нарваться можно легко. В салонах брать? То же самое, а бывает и хуже. И ответа, кроме как «стать нам всем немного лучше», у меня нет, к сожалению. Но это, как мы все понимаем, вариант далеко не для всех тех, кто на этом зарабатывает – у них все отлично, и менять что-то? Зачем? Так что остается просто наблюдать, и по мере возможности оберегать от этого тех, до кого получается дотянуться. Всем добра.