Всего чуть меньше двух недель прошло с момента выпуска кракена запуска нового сервиса Fasten,а водители уже на своей шкуре, пардон, кошельке - почувствовали как это зло распространяется по нашей земле.
Начало темы:
6 марта Пару слов о Fasten
11 марта Fasten такси захватывает Питер
Хроника начала
Оно явно осталось за яндексом. Насильный перевод уберастов в новое приложение, масштабная реклама - и поток пошел... Причем сначала это было не так заметно, пока день ото дня водители не прочувствовали разницу. Где то, в каких то городах цена яндекса и фастена была одинаковой и тут как бы все осталось по старому. Но в большинстве городов - ценник на фастен был заметно ниже. И если на коротышах эта разница не столь существенна, то на уровне средних заказов - "скидка" от водителя - уже существенна и переходит в трехзначные числа. А для дальняков - так и вообще катастрофа (((
Естественно, большинство водителей с этим мирится не хочет и пытается бороться с этим явлением как может. Но в его арсенале, увы, слишком мало средств для этой борьбы.
Реакция водителей и ответные ходы яндекса
Поначалу такие заказы легко вычислялись еще на этапе приема - по "безупречной" оценке пасса. Но по мере того, как у таксистов заканчивается возможность такие заказы игнорировать - и приходится их брать, рейтинг такого фастопасса падает - и уже не отличается от яндексовских.
Так же, яндекс "пофиксил" и другую возможность идентифицировать такие заказы по фразе "поездка займет …дцать минут". Таким образом в арсенале водителей остается только 2 способа - напрямую спрашивать у пасса по какому сервису он заказывал и посчитать уже по факту и определить по цене...
Тогда в ход идет двойка или кол и "не возить этого пассажира". Однако и тут яндекс нанес ответный удар - он ограничил возможность функции “не возить данного пассажира” 10 разами (надеюсь, что хотя бы в месяц, а не вообще).
Для большого города (да и для небольшого тоже) - это сильный ход от Яши. Учитывая, что таким образом водители уже и раньше пытались отбиваться от попутчиков и везетовцев...
Жизнь после
Очевидно, что яндекс настроен и дальше принуждать водителей к извозу данного безобразия. На момент написания статьи - ситуация (по цене) в этих двух приложениях каким то “волшебным” образом плюс минус сравнялась.
Единственное что в этом меня удивило - так это почему то в Фастене не нашлось машин тарифа “комфорт” (в яндексе такие машины есть). Как такое имеет место быть, если мы все прекрасно понимаем что никаких отдельных машин у фастена нет и быть не может? Да и время подачи разнится ...
Может яндекс решил пока минимизировать разницу в фастене и гоу, чтобы как то снизить накал? Верится в это с трудом, но факт остается фактом. Буду по несколько раз в день сверять и посмотрим как будут разворачиваться события.
Но в целом, в эти выходные доля Фастена в комфорт+ в Питере на мои субъективные ощущения (не догадался зафиксировать) - снизилась и стала заметно меньше половины. Хотя, возможно, это из за того, что уже пошел пласт фастопассов с неидеальным рейтингом.
Но я вангую, что по мере того, как рейтинг утратит свою “идентификационную” силу доля “вывоза” фастопассов скакнет вверх. Как будем от этого защищаться? Пока ответа нет…
Да, можно после поездки (когда будет понятно что это фастен) - крашить рейтинг пасса. Но опять же, не забывайте - если вы будете часто ставить кол и двойку - яндекс перестанет учитывать ваши оценки (аналог “ незаслуженной оценки, которую амнистировали в ваших аккаунтах ПРО) Так что тут тоже, чтобы ваши труды не пропали даром - нужно КАЖДОГО пассажира оценивать, чтобы потом доля плохих оценок не перевешивала долю хороших.
Продолжение темы: