Из всех машин, что мне довелось водить, одна запомнилась особенно — мой Fiat 500X 2016 года. Компактный и простой кроссовер, созданный на одной платформе с Jeep Renegade. Его 2,4-литровый Tigershark MultiAir с 9-ступенчатым «автоматом» приятно удивлял умеренным аппетитом — особенно на дальних трассах, куда мне регулярно приходилось кататься.
Fiat 500X был моим спутником в те годы, когда я работал в национальной команде автосалонов FCA (еще до Stellantis) — из города в город, представляя бренд на выставках по всей стране.
В некоторых городах мы устраивали специальные автосалоны «Fiat Up» — своеобразные праздники для регионов, где марка особенно популярна. В том же Орландо или Тампе открытые модели вроде 124 Spider идеально вписывались во флоридское лето и становились любимцами публики.
А вот Fiat 500L в экспозицию не попадал: самой народной или самой красивой эту модель назвать сложно. Но все это меркло по сравнению с одним удивительным моментом: на автосалоне в Джэксонвилле в феврале 2017 года один из посетителей показал мне фото на телефоне и сказал: «Глянь, что за Fiat!»
На экране был печально знаменитый, ни с чем не сравнимый Multipla.
Первый Fiat Multipla
Но не тот самый «уродец»
Изначально Multipla создавалась на базе заднемоторного Fiat 600 1955 года — той самой маленькой легенды, которая подарила миллионам европейцев личное авто сразу после войны. Сама фамилия «Multipla» намекала на универсальность: в январе 1956-го этот минивен представили в Брюсселе, фактически открыв новую эпоху.
Двигатель — всё тот же, что у Fiat 600: скромные 21,5 л.с. Но главное — три ряда кресел и место для шести человек! В рекламе конца 50-х Multipla называли идеальным автомобилем для путешествий и отдыха за городом.
Однако это был еще не тот самый легендарный Multipla — тот, что позже прозвали «карнавалом на колесах». Самая противоречивая, «уродливая» версия выпускалась с 1998 по 2010 годы. Даже после редизайна 2004 года, когда внешность немного «успокоили», Multipla неизменно попадала во все топы самых некрасивых машин в истории.
4 метра и 6 взрослых
Легенда, появившаяся случайно
Когда в конце 90-х задумывали новую Multipla, задача стояла по-настоящему сумасшедшая: сохранить практичность первой версии, но вложиться в новые европейские нормы для минивэнов. Глава Fiat Паоло Кантарелла бросил инженерам вызов: «Шесть взрослых и их вещи — в машине длиной не больше 4 метров».
Для сравнения: современный Toyota RAV4 рассчитан на пятерых и вытянулся почти до 4,6 метра. Subaru Forester Hybrid 2026 года рассчитан на пятерых, длина — чуть больше 4,6 метра. Еще крупнее Kia Telluride 2027 года (семиместный, 5 метров).
Multipla стала рекордсменкой по вместимости при таких компактных габаритах.
Чтобы добиться этого, дизайнер Роберто Джолито полностью отказался от классической схемы «2+2+2» (три ряда по двое). Главной фишкой стала ширина: Multipla раздалась на зависть соперникам — 1,87 м, шире и Renault Scenic, и даже некоторых BMW 7-ой серии того времени! Это дало простор для трех кресел и спереди, и сзади.
В 2023 году, к 25-летию модели, в Stellantis Heritage появилось уникальное издание Fiat Multipla 6x6, придуманное тем же Джолито. Шесть фигурок на эмблеме 6x6 — это авторский привет всем необычным пассажирам легендарной компоновки.
Чтобы салон не давил, окна сделали почти вертикальными — сразу просторнее дышится. А знаменитая «двухэтажная» передняя оптика — не просто прихоть, а результат инженерной логики: кажется, будто у машины шесть глаз, а с эмблемой Fiat — уже все семь!
С точки зрения безопасности, верхние и нижние фары усиливали обзор ночью, а отказ в пользу короткого носа (капота) был продиктован заботой о просторе для водителя и пассажиров.
До эры сенсорных экранов BMW, Saab и Lexus покоряли продуманной эргономикой
Это было куда удобнее, чем просто планшет, воткнутый в панель.
Чистый холст для экспериментов
Абсолютно ровный пол — универсальность без ограничений
Минивэны — вечный объект мемов, и Multipla тут не исключение. Но под странной внешностью этой машины прятались настоящие революционные решения.
Жесткий пространственный каркас из стали позволил сделать салон с ровнейшим полом. Никаких туннелей и выпирающих консолей — сплошная свобода для самых разных задумок и сценариев использования.
Ровный пол — сразу большое преимущество. Это понимают и владельцы современных пикапов и SUV: ровный пол сзади — больше комфорта и меньше хлопот с загрузкой.
С полностью снятыми задними креслами Multipla вмещала до 1900 литров — потрясающе для такой коротышки. Даже с сиденьями объем багажника оставался до 430 литров.
Для сравнения: у Hyundai Venue 2026 года длина почти как у Multipla — чуть за четыре метра, а багажник — 530 литров (по VDA), но только при сложенных сиденьях.
Нынешние кроссоверы обычно предлагают складывающиеся, но не вынимаемые сиденья, а Multipla подкупала еще и высотой (171 см против 156 см у Venue) — универсальности добавлялось с каждым сантиметром.
Забавная особенность: среднее переднее кресло слегка сдвинуто назад, чтобы не мешать рулю и коробке передач. Дети тут обожали «место пилота» — это напоминало классические лавки в старых пикапах (на таких ездил и я в детстве). Ход рекламный, но сразу работающий на семейную аудиторию!
Под капотом — либо бензиновый 1,6 л (105 л.с., 148 Н·м), либо 1,9-литровый турбодизель JTD (104 л.с., 200 Н·м при 1500 об/мин).
Особенная музейная версия — с битопливным мотором: и бензин, и метан. На метане почти нет вредных выбросов, а CO2 меньше на четверть. Два отдельных бака: водитель сам решает, на чем ехать, а при холодном пуске или пустом баллоне Multipla автоматически переключается на бензин.
Сумасшедший утконос на колесах
Безумная, но культовая!
С 1998 по 2010 год свет увидели более 400 000 экземпляров Multipla. Первый взрыв продаж пришелся на дебютные годы, затем спрос шел на спад. В Италии ее любили, но по Европе Multipla так и осталась на вторых ролях.
Подпишитесь на рассылку — самые безумные автолегенды
Посмотрите на фото: в 2004 году модель пережила обновление, получив более спокойный, традиционный облик. Продажи немного подскочили, но вернуть прежний интерес уже не удалось. За Multipla закрепились две репутации: поразительно странная внешность (где ее только не сравнивали — даже с «мультиком про утку в психозе»!) и… «предательство» тех, кто любит оригинальность.
Как говорили сами фанаты: Multipla окончательно стала некрасивой только тогда, когда попыталась понравиться всем. А пока была странной — оставалась загадкой и гордостью ценителей.
Но даже несмотря на то, что Multipla часто занимает высокие места в топах самых уродливых авто, память о ней не исчезла. Всё наоборот: спустя годы Multipla стала культовой машиной для коллекционеров и энтузиастов — чем-то вроде редкого артхаусного фильма. В 1999 году музей современного искусства в Нью-Йорке даже выставил Multipla как произведение автомобильного и индустриального дизайна.
Главный урок от Fiat Multipla
Пусть Multipla и вызывает улыбки, но на фоне однотипных кроссоверов, что сегодня заполонили все парковки, она — настоящее глоток свежего воздуха. Multipla всегда выделялась из толпы и не боялась выглядеть иначе.
Да, у Fiat бывали проблемы (тот самый мем про «Fix It Again, Tony»), но марка живет с 1899 года, когда появилась первая фабрика Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili—Torino. А Fiat 500 вообще стал символом возрождения Европы и минималистичной иконой стиля. Даже на автосалоне в Детройте 2025 года толпы залипали на Fiat 500 1962 года с фирменной эмблемой, вдохновленной архитектурой Италии.
Multipla напоминает: только смелость двигает индустрию вперед. Даже ошибки иногда становятся легендами. Да, создавать яркие и эпатажные авто — рисковано, но именно это когда-то сделало Multipla незабвенной.
Иногда важнее быть белой вороной, чем просто раствориться в потоке. Multipla — как раз такая, и если вы ее встретите, пропустить точно не сможете!
Если вам понравилась эта статья, подпишитесь, чтобы не пропустить еще много полезных статей!
Премиум подписка - это доступ к эксклюзивным материалам, чтение канала без рекламы, возможность предлагать темы для статей и даже заказывать индивидуальные обзоры/исследования по своим запросам!Подробнее о том, какие преимущества вы получите с премиум подпиской, можно узнать здесь
Также подписывайтесь на нас в:
- Telegram: https://t.me/gergenshin
- Youtube: https://www.youtube.com/@gergenshin
- Яндекс Дзен: https://dzen.ru/gergen
- Официальный сайт: https://www-genshin.ru