Сегодня на канале хотел бы подробнее рассказать про знаменитый подвиг Александра Маринеско и его подводной лодки «С-13». Да, это то самое потопление «Вильгельма Густлофа», про которое все наверняка слышали. Однако иногда у меня складывается впечатление, что многие считают, что данная атака просто отправила на дно крейсер с большим количеством нацистов. А между прочим, эти нацисты могли очень даже повлиять на дальнейший ход событий в 1945м году, будучи также подводниками. Именно про это хотелось бы сегодня рассказать.
И англичане помнят
В первую очередь хотел бы отметить довольно удивительный факт:наши союзники во Второй Мировой войне англичане, никогда не отличавшиеся особой любовью к России, официально признали значимость «атаки века» для спасения тысяч и тысяч соотечественников, т.к. эта атака «перекрыла кислород» более чем ста новейшим подводным лодкам «Кригсмарине», готовым обрушить на суда и корабли союзников новые тысячи совершеннейших самонаводящихся торпед.
Как благородный знак, как символ этого признания, благодарности и глубокого уважения в «самом морском из всех морских» центров Англии — Портсмуте установлен бюст А. И. Маринеско. Между прочим, Портсмут для англичан - это то же, что Севастополь или Кронштадт для России, — город доблести и морской славы отечества.
В английской печати появлялись в 2010х годах сообщения, что английские ветераны Королевского флота, в частности ветераны Северных конвоев, проявили инициативу и ставят вопрос о том, чтобы в Англии поставить памятник командиру «С-13», считая, что имя его в Книге героев, имеющих заслуги перед великой морской державой, бывшей «владычицей морей» должно стоять в одном ряду с такими легендарными личностями, как прославленный адмирал Нельсон.
То, что более 3 тысяч подводников и 100 командиров подводных лодок ушло на дно Балтики, признали авторитетные официальные историки «Кригсмарине» К. Беккер и Ю. Ровер.
О важности «атаки века» — потоплении «Вильгельма Густлофа» для судьбы Англии и приближения победы для союзников во Второй мировой войне еще в 1945 г. сказал Первый лорд Адмиралтейства адмирал флота Э. Канингхем.
Он же был одним из тех, кто больше всего бил тревогу, что Германия готовит серьезный удар по коммуникациям, а возможно, и по городам Англии с помощью ракет. Тот самый, которого Черчилль называл своей правой рукой. Именно он, находясь в составе английской делегации на Крымской конференции, настаивал на как можно быстром захвате советскими войсками Данцига, т. к. именно там была сосредоточена «главная опасность для Великобритании» — мощнейший Центр по подготовке подводников.
Немного контекста
13 января 1945 года советские войска начали мощное наступление, в результате которого в районе Данцига — Кенигсберга оказалась прижатой к морю огромная группировка войск
20 января 1945 Гитлер в Ставке собирает совещание, на котором присутствует и главком «Кригсмарине» гросс-адмирал К. Дениц. Принимается решение: эвакуация. Задача Деницу: сосредоточить в Данцигской бухте максимально возможное число транспортных морских средств. Остальным ответственным лицам всех родов войск, не исключая танковых и артиллерийских соединений, обеспечить погрузку наиболее ценных кадров», секретную документацию, секретные образцы оружия, техники и деталей к ним.
Гитлер издает приказ, который четко определяет, кого эвакуировать из Данцига в первую очередь. На первом месте — «экипажи подводных лодок, прошедших полный курс подготовки, должны быть переправлены в одну из западных военно-морских баз на Балтике, где их ожидают новые подводные лодки...»
Одновременно с «Вильгельмом Густлофом» должны были выходить еще несколько большегрузных судов. Все они тоже загружались под завязку, т. к. к этому времени весь транспортный флот Германии, курсировавший по Балтийскому морю, изрядно сократился в численности. В частности, на теплоход «Ганза» водоизмещением 7500 тонн было погружено 5 тыс. солдат и офицеров, на турбоход «Геттинген» водоизмещением 6200 тонн — свыше 4 тыс.
Все эти суда, выходившие из Данцигской бухты в первую очередь, должны были идти в сопровождении тяжелого крейсера «Адмирал Хиппер» и более десятка других кораблей охранения, среди которых несколько эсминцев. Перед самым выходом конвоя несколько суток, пока позволяла погода, проводилось беспрерывное траление фарватера, по которому должен был выходить конвой, а на подступах к бухте осуществлялось «профилактическое» бомбометание глубинными бомбами несколькими кораблями противолодочной обороны.
Вот как это описывает Геннадий Дрожжин в книге «Асы и пропаганда»: «Вильгельм Густлоф» загружался четверо суток. Весь Данцигский порт был оцеплен двойной цепью солдат. Во внешней цепи в основном стояли солдаты в серо-зеленых шинелях, ближе к причалам и непосредственно у трапов лайнера — офицеры и солдаты в форме СС.
«Из легковых машин выходили разного рода военные и партийные бонзы в званиях генералов и высших офицеров», — пишет Гейнц Шен, бывший пассажирский помощник капитана «Вильгельма Густлофа», в обязанности которого входило размещение пассажиров. При этом, пишет Шен, «разного рода фюреры и бонзы» размещались в числе первых и почетных пассажиров в самых лучших каютах. Он пишет также, что офицеров высоких званий в форме СС («черные фуражки с черепами на высоких тульях, черные мундиры») было довольно много. Он предполагает, что это были представители администраций различных концлагерей, таких как Майданек, Аушвиц, Штутхоф.
Также Шен отмечает, что перед самым выходом была погружена еще одна (вторая) группа подводников в количестве 1 300 человек из Окстернефта. Это было уже рано утром на пятый, последний день погрузки, а до этого «нескончаемой колонной, заполнившей чуть не всю территорию порта», шли подводники. Это личный состав школы подводного плавания. Более двух тысяч человек! Кроме того, около 400 или 500 подводников находилось на борту «Вильгельма Густлофа» еще до погрузки, т. к. он еще в начале войны был переоборудован в плавучую базу учебной флотилии подводных лодок. Общее количество подводников, находящихся на борту «Вильгельма Густлофа», превысило 3700 человек – цвет поводного флота, который должен был стать экипажами сверхсовременных подводных лодок. Те, в свою очередь, должны были полностью разрушить коммуникации США и Англии в Атлантическом океане, максимально затруднить снабжение англо-американской группировки на континенте. Ну а дальше немцы наверняка надеялись на сепаратный мир с западными державами.
Кстати, будущий обитатель тюрьмы в Шпандау, а на тот момент – руководитель ВМФ Кригсмарине Дениц умолчал в своих мемуарах о потере «цвета» своего детища — экипажей для примерно 52 подводных лодок «XXI» серии или 250 экипажей лодок «XXIII» серии (если исходить из того, что на ПЛ «XXI» серии экипаж — 57 человек, а на ПЛ «XXIII» серии — 14 человек). А если учесть, что примерно 25 или 100 соответственно — экипажей «XXI» и «XXIII» серий лодок пошли на дно вместе с войсковым транспортом «Гойя», потопленным несколько позднее (в апреле 1945 г.) подводной лодкой «Л-3» под командованием капитана 3-го ранга В. К. Коновалова, то нежелание Деница можно понять. Это была катастрофа катастроф, 180 новых подводных лодок с передовыми характеристиками ждали своих экипажей и не дождались их.»
Крайне были необходимы эти 7000 подводников для укомплектования новых подводных лодок, и гибель около 5000 (вначале — 3700 на «Густлофе», а потом — 1300 на «Гойе») до основания разрушила все, чем жил главком «Кригсмарине», а теперь еще и глава Третьего рейха. Так что вполне объяснимо и понятно, почему он не стал упоминать об этой трагедии в своей книге.
Атака века
Официальные тактико-технические характеристики «Вильгельма Густлофа»: водоизмещение 24 484 тонны, длина 208,5 м, ширина 23,6 м, скорость — свыше 15 узлов. Экипаж в мирное время — 1465 человек. Пассажирских мест в мирное время — более 1800 человек. Лайнер был построен по личному заказу Гитлера в 1938 г.
Назван он был в честь его сподвижника и «боевого товарища», возглавляющего национал-социалистов в Швейцарии и организовавшего там национал-социалистическую партию, Вильгельма Густлофа. В 1936 г. этот партийный бонза был убит одним из югославских молодых парней, проникшим к нему в кабинет и всадившим ему в лоб пять пуль из пистолета.Гитлер присутствовал на похоронах Густлофа и произнес пламенную речь, поклявшись сохранить «вечную память» о нем.(Что ж, память действительно была увековечена).
До войны лайнер успел сделать лишь один туристический рейс по маршруту Гамбург — Канарские острова. В начале Второй мировой войны «Вильгельм Густлоф» был переоборудован в госпитальное судно, вывозил раненых немецких солдат из Польши, а с 1942 г. стал плавбазой подводных сил.
Вернемся в 1945ый год. 23 января передовые части советских войск прорвались к заливу Фришес-Кафф (Вислицкий) в районе г. Эльбинга — мощного опорного пункта в полосе наступления советских войск на Данциг. Отход сухопутным частям, находящимся в Восточной Пруссии, полностью перерезан. И хотя части Красной Армии стояли уже на Одере, в 50 милях от Берлина и многие генералы в ставке предлагали перебросить под Берлин боеспособные части, зажатые под Данцигом, Гитлер приказал держать Данциг до последнего. Чтобы успеть эвакуировать подводников, даже если десятки сухопутных солдат погибнут, защищая Данциг, но подводники должны быть вывезены и сохранены во что бы то ни стало.
Наступает 30 января. Забитый под заявзку «Вильгельм Густлоф» пошел на выход из Данцигской бухты.
А в это время уже почти 20 суток находилась на боевом патрулировании подводная лодка «С-13» «IX-бис» серии под командованием капитана 3-го ранга А. И. Маринеско. Опустим все детали легендарного залпа, о котором итак сказано много. Вот сухие строчки, выписка из журнала боевых действий «С-13» в момент погони и атаки 30 января:
«21 ч. 55 мин. Обнаружен лайнер на параллельном курсе.
22 ч. 55 мин. Установлены элементы движения цели: курс 280, скорость 15 узлов, водоизмещение 18 — 20 тыс. тонн.
23 ч. 04 мин. Легли на боевой курс 15.
23 ч. 08 мин. Трехторпедный залп в левый борт (со стороны берега) из носовых торпедных аппаратов №1,2, 4 с дистанции 2,5 — 3 кбт.
23 ч. 09 мин. Через минуту — взрыв трех торпед. Лайнер начинает тонуть.
23 ч. 26 мин. Акустик слышит работу УЗПН.
23 ч. 45 мин. Началось преследование.
31 января 04 ч. 00 мин. Оторвались от преследования».
Лайнер затонул через 15 минут от взрыва 3 торпед. Из тысяч человек удалось спасти лишь 988.
Срочно погрузившись, лодка начала отрыв от преследования кораблей охранения, которые к тому времени успели уже приблизиться. Эсминцы полным ходом рванулись в точку погружения лодки и начали забрасывать ее глубинными бомбами.
Сброшено их было более 200. Казалось, экипаж обречен под таким градом и на мелкводье, но, в конце концов, «С-13» все же удалось на максимально бесшумном подводном ходе под электромоторами уйти за остров Готланд, где она легла на песчаный грунт на глубине 70 м. Нужно было ввести в строй гирокомпас, устранить разного рода неисправности и повреждения и обязательно дать отдых личному составу. Не понимали еще тогда члены экипажа ставшей в тот момент легендарной «эски», что своей атакой нанесли они катастрофический удар по «Кригсмарине». Они знали только, что потопили большой нацистский лайнер, благополучно ушли от преследования и радовались этому. Не знали они и что подвиг их оценят по достоинству только спустя года, а атаку «С-13» признают величайшей во всем мире.