Здравый смысл подсказывает, что мотоцикл с двумя колёсами представляет большую опасность для водителя, чем трёхколёсное транспортное средство, которое можно считать своего рода перевёрнутым трициклом.
Именно поэтому, вероятно, лучше было бы оснастить его подушкой безопасности для водителя. Однако японский производитель Yamaha делает всё наоборот. Подушки безопасности для водителя пока не так распространены, но их популярность растёт. Идея защиты наиболее уязвимых зон человека (груди, головы и шеи) во время столкновения, безусловно, привлекательна. Поэтому это решение, вероятно, быстро распространится в отрасли в ближайшие годы.
В настоящее время Yamaha не предлагает подушку безопасности для водителя ни для одного из своих мотоциклов. Однако на этой неделе такая возможность появилась для скутера. Не просто какой-то скутер, а трёхколёсный, с двумя колёсами спереди, под названием Tricity 300. По сути, это наклоняющийся скутер, или, как его называют японцы, «наклоняющийся многоколёсный аппарат» LMW. Tricity находится на рынке уже чуть более десяти лет, пользуясь относительно умеренным успехом. И это тоже заставляет задуматься, почему Yamaha выбрала именно эту модель для внедрения подушки безопасности для водителя.
Выпуск этого решения совпадает с запуском модели Tricity 300 2026 модельного года. Подушка безопасности не единственная новинка этого транспортного средства. На самом деле, речь идёт о серьёзном обновлении, которое затрагивает как дизайн, так и механические компоненты. Начнем с упомянутой ранее подушки безопасности, потому что, вероятно, это немного интереснее. Как уже говорилось, Tricity 300 становится первым скутером Yamaha, в котором используется эта функция. Она должна обеспечить дополнительную защиту тем, кто и так наслаждался повышенной устойчивостью благодаря такой конструкции колес.
Подушка безопасности разработана таким образом, чтобы срабатывать мгновенно в случае лобового столкновения, поглощая кинетическую энергию упавшего водителя и уменьшая импульс выброса вперед во время аварии. Yamaha заявляет, что она сработает только при лобовом столкновении, которое определяется двумя G-сенсорами, расположенными в центре скутера, путем сравнения силы замедления с заданным значением. Поэтому подушка безопасности не сработает в случае столкновения сзади, бокового удара или если скутер по какой-либо причине опрокинется. В некоторых случаях, в том числе при определенных, нераскрытых углах лобового столкновения, подушка безопасности может не сработать. И уж точно не сработает, если Tricity окажется зажат под другим транспортным средством.
Водитель получает информацию о состоянии подушки безопасности через индикатор на приборной панели, который мигает в течение шести секунд при включении Tricity 300. Это подтверждение того, что подушка безопасности сработала. Помимо этой пассивной функции безопасности для водителя, а также направленной на безопасную эксплуатацию скутера, в новой модели представлены несколько других новых функций. Включили обновленную ABS для поворотов и аналогичную электронную тормозную систему, используемую на мотоциклах Yamaha Supersport. В завершение всех нововведений, новый 4,2-дюймовый TFT-экран с навигацией Garmin через смартфон (также имеется второй 2,8-дюймовый ЖК-дисплей).
Скутер также получил серьезный рестайлинг, в результате которого передняя часть была полностью переработана. Теперь он может похвастаться новым, более острым обтекателем. Кроме того, новой тройной системой светодиодных габаритных огней, новый светодиодный фонарь установлен и сзади.
По бокам Tricity гордо демонстрирует обновленные панели с новой графикой. Сзади японцы установили ступенчатое двухместное сиденье. Топливный бак достаточно большой, чтобы вместить 13 литров. Под сиденьем находится 45 литров освещенного багажного пространства.
Скутер опирается на три 14-дюймовых колеса, довольно больших для транспортного средства этого класса. Они приводятся в движение тем же 292-кубовым четырехтактным двигателем с жидкостным охлаждением, что и раньше. Силовой агрегат соединен с бесступенчатой автоматической трансмиссией CVT и выводит новый глушитель с модернизированным катализатором.
Компания Yamaha заявляет, что новый Tricity 300 поступит в продажу во втором квартале этого года. Она сообщает, что скутер будет предлагаться в двух версиях: одна с подушкой безопасности, а другая без неё. Планируются три цветовых варианта: молочно-белый, зелёный Zen Green и серый Power Grey. Цена на Yamaha Tricity 300 2026 года пока неизвестна, но напомним, что текущая версия этого трёхколёсного мотоцикла продаётся примерно за 10 000 долларов.
Производитель мотоциклов рассчитывает на то, что для привлечения большого количества покупателей стоит не только наличие подушки безопасности, но и то, что в большинстве европейских стран и других регионов на нём можно ездить с обычными водительскими правами.