Пикап Mazda BT-50 2026 года получил сразу две свежие версии для Австралии: внедорожный Thunder и более доступный Boss с черным декором, дизелем 3.0 и полным приводом.
На фоне таких тяжеловесов, как Ford Ranger и Toyota Hilux, пикап Mazda BT-50 долгое время оставался в тени более популярных соперников.
Теперь Mazda пытается изменить этот расклад. В 2026 модельном году Mazda BT-50 расширяет линейку сразу двумя новыми исполнениями: возвращается Mazda BT-50 Thunder, а компанию ему составляет совершенно новый Mazda BT-50 Boss.
Текущая генерация модели появилась еще в 2020 году и построена на общей платформе с Isuzu D-Max. Спустя четыре года, в октябре 2024-го, этот пикап Mazda пережил рестайлинг: ему обновили внешность, улучшили мультимедийную систему и пересмотрели набор бортовых технологий. А в сентябре 2025 года на австралийском рынке появился и новый базовый двигатель — 2,2-литровый турбодизель.
Thunder вернулся и снова делает ставку на брутальный образ
Главная новость в том, что Mazda BT-50 Thunder снова в строю и теперь становится флагманом обновленной линейки. За основу взяли комплектацию GT, но добавили целый набор деталей, которые делают новый Mazda BT-50 заметно агрессивнее внешне.
Версия Thunder получила стальной передний дуговой бампер single-hoop с интегрированными дополнительными светодиодными фарами Lightforce Beast LED. Также в оснащение вошли высокий стальной sports bar, ручная роликовая крышка кузова и черные наклейки с фирменной надписью Thunder.
Правда, есть и отличие от прежнего Thunder: у версии 2026 года больше нет расширителей колесных арок. Полностью они не исчезли — их можно отдельно заказать через каталог аксессуаров Mazda Australia. Более того, выбор дополнительного оборудования для этой версии довольно богатый. Покупателям доступны усиленный bull bar с тремя дугами, 18-дюймовые легкосплавные диски, шноркель, светодиодная балка, багажник на крышу и разные варианты оснащения грузовой платформы.
При этом важно понимать: Mazda BT-50 Thunder не получил специальной внедорожной подвески.
В этом смысле он ближе к таким версиям, как Toyota Hilux Rugged X, Mitsubishi Triton GSR и Kia Tasman X-Pro, чем к более радикальным Ford Ranger Raptor, Nissan Navara Pro-4X Warrior или Isuzu D-Max Blade. То есть перед нами не экстремальный off-road-инструмент, а скорее эффектный рамный пикап с внедорожным имиджем.
Для тех, кому нужна более серьезная подготовка, Mazda предлагает усиленные пакеты подвески BP-51 или Nitrocharger.
Boss берет не техникой, а правильным внешним видом
Если Thunder рассчитан на любителей более приключенческого стиля, то Mazda BT-50 Boss адресован тем, кто хочет получить более эффектный автомобиль без серьезного роста цены. Эта версия построена на базе двухрядного XT 4×4 и делает ставку в первую очередь на внешние изменения.
У Boss появились глянцево-черные дверные ручки, корпуса зеркал и решетка радиатора. Кроме того, версия получила черный стальной sports bar, стандартный защитный вкладыш кузова и боковые подножки. По сути, это более выразительный дизельный пикап для тех, кому важен внешний вид, но кто не готов переплачивать за расширенный внедорожный пакет.
Такой подход может оказаться удачным. Не всем покупателям нужен максимально подготовленный пикап 4x4 для тяжелого бездорожья. Для многих важнее, чтобы машина выглядела солидно, была практичной в повседневной эксплуатации и при этом сохраняла характер настоящего пикапа.
Дизель, полный привод и цены
С точки зрения техники и характеристик Mazda BT-50, обе новые версии предлагаются только со старшим двигателем.
Это 3,0-литровый турбодизель мощностью 187 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Он работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а привод у Thunder и Boss только полный.
В младших комплектациях Mazda BT-50 2026 доступен и более скромный 2,2-литровый турбодизель. Его отдача составляет 161 л.с. и 400 Нм. Этот мотор сочетается уже с восьмиступенчатым автоматом, а привод может быть как задним, так и полным — в зависимости от конфигурации.
При этом у линейки Mazda BT-50 по-прежнему нет гибридных или других электрифицированных силовых установок. И, судя по позиции руководства Mazda, компания все еще считает дизель актуальным решением для таких автомобилей.
Для сегмента пикапов это выглядит вполне логично: здесь на первом месте остаются тяга, надежность и способность работать под нагрузкой.
Что касается стоимости, заказы на Mazda BT-50 2026 в Австралии уже открыты. Базовая цена Mazda BT-50 начинается с отметки 38 400 долларов. Столько просят за single-cab chassis XS с 2,2-литровым дизелем и задним приводом.
На вершине линейки находится Mazda BT-50 Thunder. В двухрядном исполнении, с мотором 3.0 и полным приводом, он стоит 78 400 долларов. Это на 4 910 долларов дороже прежнего топового SP и на 1 486 долларов больше, чем у Toyota Hilux Rugged X.
Новый Mazda BT-50 Boss расположился в середине гаммы: его оценили в 60 220 долларов, что на 2 500 долларов выше версии XT, взятой за основу.
В итоге новый Mazda BT-50 не устраивает революцию, но делает понятный и грамотный ход. Thunder работает на имидж, Boss — на баланс цены и внешнего эффекта.
И для рынка, где все внимание обычно получают Ranger и Hilux, это уже серьезная попытка напомнить о себе.