Крупнейшие автомобильные ассоциации США призвали правительство заблокировать доступ китайских автопроизводителей на американский рынок. Соответствующее письмо, подписанное пятью отраслевыми группами, попало в распоряжение Reuters. Документ грозит осложнить переговоры на планируемой встрече Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином 31 марта, считает агентство.
Крупнейшие автомобильные ассоциации США призвали правительство заблокировать доступ китайских автопроизводителей на американский рынок. Соответствующее письмо, подписанное пятью отраслевыми группами, попало в распоряжение Reuters. Документ грозит осложнить переговоры на планируемой встрече Дональда Трампа с председателем КНР Си Цзиньпином 31 марта, считает агентство.
Автопроизводители, дилеры и поставщики запчастей выразили «серьезную озабоченность по поводу продолжающихся усилий Китая по доминированию в мировом автомобилестроении». По их мнению, допуск китайских машин на рынок США представляет «прямую угрозу глобальной конкурентоспособности Америки, ее национальной безопасности и автомобильной промышленной базе». Промышленные группы призвали сохранить правила кибербезопасности, введенные Министерством торговли в 2025 году, которые фактически блокируют ввоз почти всех китайских автомобилей. Более того, они настаивают на том, чтобы администрация пресекла любые попытки китайцев обойти ограничения путем строительства заводов в США.
«Рыночные искажения и риски для автомобильной промышленности США принципиально одинаковы независимо от того, импортируются эти автомобили или производятся внутри страны», — говорится в письме.
Письмо подписали Альянс за автомобильные инновации (представляет General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis), Национальная ассоциация автомобильных дилеров, Autos Drive America, Американский совет по автомобильной политике и Ассоциация поставщиков транспортных средств MEMA.
В декабре тот же альянс уже заявлял, что «Китай представляет собой явную и непосредственную угрозу для автомобильной промышленности США», требуя не допустить строительства китайских заводов. Сам Трамп ранее занимал более мягкую позицию. В январе он заявил Детройтскому экономическому клубу: «Если они захотят прийти, построить завод, нанять вас, ваших друзей и соседей, это замечательно, мне это очень нравится».
Посольство Китая в Вашингтоне отвергло обвинения американского автолобби. Дипломаты подчеркнули, что китайские автомобили пользуются популярностью в мире «не за счет так называемых нечестных методов», а благодаря тому, что в условиях жесткой рыночной конкуренции они выходят на рынок с технологическими инновациями и превосходным качеством.
Как писал «Монокль», за девять месяцев 2025 года в мире было продано свыше 67 млн новых легковых машин, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Тройка лидеров сохранила свои позиции, главной же неожиданностью стал стремительный взлет китайских автопроизводителей. Лидером по продажам за указанный период осталась Toyota Group с долей рынка в 12,4% (+4,1%). Volkswagen Group остается на второй строчке, но столкнулась с падением спроса в Азии (-2,9%), компенсировав его успехами в Европе (+4%). Hyundai-Kia занимает третье место, показав впечатляющий рост в Америке (+8,8%), но потеряв часть европейского рынка (-2%). Китайская Geely Group продемонстрировала оглушительный рост на 32,8%, во многом благодаря прорыву на домашнем азиатском рынке (+48,6%). BYD, замыкающая десятку, показала феноменальные результаты в Европе и Америке, где ее продажи выросли на 395% и 42,8% соответственно.