Лады немцам не видать!
Немецкий импортер Lada обанкротился и прекратил свою деятельность. Это окончательно погасит свет на Lada Automobile GmbH в Букстехуде и Ной-Вульмсторфе. Последние десять сотрудников теряют работу. Веб-сайт компании уже отключен.
"Одной из выявленных причин банкротства, выявленных на сегодняшний день, было резкое снижение продаж в течение многих лет".
Согласно официальным данным Федерального ведомства автомобильной промышленности (KBA), в 2025 году в Германии было зарегистрировано всего три Lada (все Nivas). Годом ранее их было ещё 33.
Вишенка на торте — цитата из вражеской пропаганды о нашем, российском авторынке, как они его видят из Германии:
Российский рынок новых автомобилей резко упал; поскольку покупательная способность неуклонно падает, все больше и больше покупателей автомобилей в России обращаются к подержанным автомобилям. И если это будет новая модель, то, скорее всего, импортная, китайского производства, которая, как правило, предлагает значительно более современные технологии. Отечественные бренды, в том числе Lada, с другой стороны, технически отстают все больше и больше. Не в последнюю очередь потому, что западные производители ушли с рынка и из совместных предприятий, а вместе с ними ушли и поставщики.
Ну, да, а то у них заводы не закрываются, на китайцев не пересаживаются, в общем, всё хорошо? У нас, кстати, как раз с рабочими местами на сборочных заводах все в порядке.
Дело было не в бобине...
Казалось бы, современные автомобильные технологии уже должны были шагнуть далеко вперед и позволить записывать коды неисправностей и выводить их на приборную панель в понятном для неспециалистов виде. Но это все еще не так, о чем свидетельствует недавний ролик в запретном Facebook (не волнуйтесь, мы обо всем позаботились: ссылка ведет на НАШ канал, на который советуем подписаться!), в котором видно, что приборная панель Kia Telluride переливается, как рождественская елка.
На комбинации приборов мигают все возможные индикаторы, предупреждая о том, что с системой связи вот-вот случится что-то серьёзное.
На самом деле все совсем наоборот. С невозмутимостью человека, который повидал всякое, Смит направляется к задней камере автомобиля, чтобы быстро ее отключить. Оказывается, старый трюк с выключением и перезагрузкой работает не только в компьютерах, но и в автомобилях.
Показания сканера указывают на реальную проблему: «Нет связи по протоколу C-CAN». Обычно это означает, что внутренняя сеть контроллеров (CAN) автомобиля перестала передавать сигналы между модулями.
Когда это происходит, все несвязанные между собой системы могут начать выдавать ошибки одновременно. В случае с Telluride на приборной панели появляются предупреждения о выезде за пределы полосы движения, срабатывании системы курсовой устойчивости, проблемах с тормозной системой и т. д. Для водителя внедорожник выглядит так, будто вот-вот выйдет из строя вся электрика.
Но, как объясняет Смит в комментариях к видео, проблема оказалась гораздо проще. «Оказалось, что в камеру попала вода, которая замкнула между собой линии, проходящие внутри камеры», — написал он.
Другими словами, в камере заднего вида, установленной на задней двери, скопилась влага, из-за чего произошло короткое замыкание в проводах, передающих сигнал по шине CAN. Поскольку камера является одним из устройств, подключенных к сети, это единственное КЗ нарушило связь между несколькими модулями управления.
Как только камеру отключили, сеть она снова заработала, а предупреждающие индикаторы погасли.
Увы, даже самые продвинутые диагностические инструменты не всегда могут точно указать на деталь, которая на самом деле является причиной неисправности. Программа сканирования может сообщить, что сеть связи вышла из строя, но не всегда может определить, какой именно компонент вызвал проблему.
Иногда поиск занимает несколько часов. В других случаях опыт и знания, подобные тем, что продемонстрировал Смит, позволяют довольно быстро определить проблему.
И, да: Kia Tellurid в данном случае лишь частный пример свойственного очень многим современным автомобилям явления!
Toyota GR Yaris 2026: руль по просьбе водителей!
Купившие Toyota GR Yaris образца 2024 года жаловались на дизайн рулевого колеса. Мол, кнопки расположены слишком близко к ободу и потому их легко нажать случайно при активном рулении этим спорткаром.
Разработчики прислушались к претензиям и в версии 2026 года поставили совсем новую "баранку".
Создавали её на основе отзывов профессиональных гонщиков.
Отправив GR Yaris на трассу, Toyota сначала протестировала новое рулевое колесо на глиняных прототипах, прежде чем доработать конструкцию. Органы управления сместились ближе к центру, теперь они расположены вокруг крышки подушки безопасности. Это отодвигает их дальше от рук водителя. В то же время диаметр рулевого колеса немного уменьшили для более быстрых реакций рулевого управления.
Эмблема Toyota в центре уступила место логотипу GR. Это неудивительно, в конце концов, японцы же создали недавно Gazoo Racing как отдельный суббренд. Новые переключатели с обеих сторон оснащены кольцевой подсветкой.