В предыдущих статьях я описал технические проблемы, с которыми пришлось столкнуться на пути восстановления.
Начнём с ЭГУРа.
Сам по себе расположен он также странно, как и ЭБУ - под фарой, в его случае с пассажирской стороны, а полный доступ к нему открывается, если скинуть подкрылок.
Поначалу, систему удалось сделать его тише - добавили чуть чистой жидкости. Делалось это сразу после подписания ДКП, мне нужно было, чтобы машина просто успешно доехала и встала на учёт.
Лью всегда в эти машины Febi зелененькую, никогда проблем не было.
Есть советы на случай воя ГУРа на этих машинах - пробовать заливать Mercon.
На другой машине тоже ГУР выл, пробовали с промывкой заливать Mercon (лежит канистра прозапас). Честно говоря, разница есть - из-за его густоты звуковая частота воя стала значительно ниже, но он не ушел до конца. Если вдруг у кого будет такая проблема, рекомендуется посмотреть трубки, которые идут рейку. В оригинале у одной из них есть пузырегаситель в виде пружинки, он и гасит шум. Как оказалось, дело было в нём, а в аналогах их просто нет.
Сам руль крутился абсолютно исправно и легко, ЭГУР был слышен только снаружи, но сам факт наличия такого звука - не особо радует. Ошибок по нему также нет, регулировка с приборки имеется.
Машина уже висит на пеньках и максимально удобно разобрана, так что положил телефон на лонжерон и покрутил рулём.
Следующим этапом принялся слушать автомобильным стетоскопом. Шум слышен не по трубкам, не в бачке, а именно в железном основании, то есть в самом насосе.
Поначалу решил прокачать систему - в любом случае лучше поменять старую жидкость. Делать это желательно вдвоём.
Скидываем трубку обратки (она приходит напрямую в бачок с жидкостью ЭГУРа) и кидаем её в ёмкость. Ни в коем случае не заводим машину.
Один человек контролирует уровень жидкости в бачке ЭГУРа, другой - крутит руль. И так до тех пор, пока не потечёт чистая жидкость. У меня ушло на это дело примерно целая канистра зелёной жидкости, то есть 1 литр.
Цвет жидкости был ближе к коричневому - признак редкой замены. Что ж, не велика проблема. Поставили трубку обратно на бачок и завели, контролируя уровень жидкости. Первое время пузырилось, что является нормой. И вот оно - чудо, работа стала не просто чуть тише, его стало слышно меньше, чем обычный ГУР.
Вывод следующий: не стоит торопиться с разбором насоса, с большой долей вероятности можно отделаться малой кровью.