«Волк в овечьей шкуре» - заезженный журналистский штамп, который закрепился за спортивными модификациями с виду абсолютно стандартных машин. И этот эпитет отлично подходит к Infiniti Q50 Eau Rouge, ведь под его эффектным капотом скрывался могучий V6 от легендарного суперкара Nissan GT-R!
Столь необычное название автомобиль получил в честь знаменитого поворота «Eau Rouge» («Красная вода»), что на бельгийской формульной трассе Спа-Франкоршам. Его выбрали неспроста. В то время фирма Infiniti была главным спонсором команды F1 Red Bull Racing, а ее президент Йохан ди Найсен активно поддерживал спортивный имидж японской марки. Собственно, именно он и выступил главным инициатором создания скоростного седана с деталями от Nissan GT-R.
Казалось бы, ничего сложного, ведь инженерный отдел компании уже практиковал подобные трансформации. Достаточно вспомнить экстравагантный Juke R - феноменальный мелкосерийный кроссовер, который в техническом плане представлял собой чистокровный GT-R, упрятанный под компактным кузовом Nissan Juke. Однако на сей раз масштаб амбиций был принципиально иным: требовалось создать полноценный автомобиль, пригодный для нормальной эксплуатации и потенциально готовый к массовому производству. Более того, для серийного Q50 Eau Rouge планировалось использовать компоненты и узлы, разработанные исключительно внутри компании Nissan.
Уже на этапе компоновки возникали серьезные сложности. У обычного Q50 классическая схема: двигатель расположен спереди, а привод может быть задним или полным. У GT-R мотор тоже установлен впереди, однако почти полностью смещен за переднюю ось, а 6-ступенчатая роботизированная коробка передач находится рядом с задней осью (схема transaxle). Перенести эту схему в седан Q50 оказалось невозможно. Колесная база у него была больше на семь сантиметров, но главное массивная КПП полностью исключала полноценный задний диван и вместительный багажник. Поэтому пришлось искать компромисс. В итоге двигатель состыковали с гидромеханической 7-ступенчатой автоматической коробкой передач Jatco, способной выдержать огромный крутящий момент в 628 Нм.
При этом сам мотор даже немного форсировали с 540 до 568 л.с. Кроме того, установили усиленный дифференциал от седана Infiniti Q70 и тормозную систему от GT-R. Одной из самых трудных задач стало размещение сложной системы охлаждения двигателя. Турбомотор GT-R оснащен развитой системой теплообмена: в нее входят два масляных радиатора и огромный интеркулер. Инженерам пришлось серьезно переработать компоновку подкапотного пространства, но в итоге разместить необходимые элементы все же удалось.
Одновременно с этим дизайнеры немного подкорректировали внешность исходного Q50. Они смонтировали новое «оперение» кузова с деталями из углепластика, на 20 мм расширили колесные арки, установили оригинальные 21-дюймовые кованные колеса и новый капот с функциональными воздухозаборниками.
На выходе получился эффектный спортивный седан, который по мощности превосходил BMW M5, но при этом имел полный привод и габариты, сопоставимые с BMW M3. Его разгон до «сотни» занимал менее 4 секунд, а максимальная скорость достигала 290 км/ч. Для сравнения, обычный седан Q50 с самым мощным на тот момент мотором тратил на разгон до 100 км/ч около 5,3 сек!
Впрочем, автомобилю так и не суждено было стать серийным. В 2014 году главный вдохновитель и защитник проекта Eau Rouge, президент Infiniti Йохан де Найссен, покинул компанию, а ее новый руководитель Нобору Татеси под предлогом экономии средств быстро свернул перспективный проект. В итоге марка Инфинити лишилась своего флагманского спорткара и сосредоточилась на производстве премиальных, но совершенно заурядных кроссоверов.
Если понравился материал, поддержите его лайком 👍 и комментарием. Спасибо!
Больше материалов в моем телеграм!
Читайте также: