Когда компания Ford представила модели Fairlane и Fairlane Torino Fastback в 1969 году, с некоторых ракурсов это могло показаться смелым и рискованным шагом. В конце концов, Dodge Charger 1966-1967 годов и AMC Marlin 1965-1967 годов, две другие модели среднего размера с полностью покатой задней частью кузова, не произвели фурора в автосалонах. Авто-критики тоже не были особенно благосклонны к этим двум фастбэкам. Но Ford подстраховался, обновив Fairlane в 1968 году, предложив наряду с фастбэком традиционное купе с жесткой крышей и кузовом типа «нотчбэк». Теперь выбор оставался за покупателями.
В линейку Fairlane 1968 года вошли четыре модели и новое название: Fairlane, Fairlane 500, Torino и Torino GT. (Название Torino ранее рассматривалось для автомобиля, который впоследствии стал Mustang 1965 года.) Кузов Fastback предлагался для двух из них: Fairlane 500 и Torino GT. В комплектации Fairlane 500 спортивное купе и фастбэк продавались почти в равных количествах. Но в спортивно-роскошной комплектации Torino GT фастбэк продавался в три раза лучше, чем спортивное купе. Вице-президент по дизайну Джин Бординат и его команда дизайнеров сделали правильный выбор.
Несмотря на звание маслкара, спортивные полосы и внешний вид, стандартным двигателем Torino GT был 4,9 литровый V8 мощностью всего 210 л.с. За дополнительную плату предлагались два двигателя V8 серии FE объемом 6,4 литра мощностью 265 л.с. (с двухкамерным карбюратором) или 325 л.с. (с четырехкамерным карбюратором, работающий на высокооктановом бензине). Журнал Car Life протестировал Torino GT с 325-сильным V8 и автоматической коробкой передач Cruise-o-matic, и автомобиль проехал четверть мили за 15,8 секунды со скоростью 145 километров в час — что едва ли соответствует статусу маслкара.
В списке доступных вариантов был указан 7 литровый двигатель Cobra V8 с гидравлическими толкателями клапанов, степенью сжатия 10,9:1 и мощностью 390 л.с. Однако эксперты Ford уверены, что таких автомобилей на самом деле не выпускалось. Но весной 1968 года был представлен двигатель "428 Cobra Jet V8", сильно заниженный по мощности (335 л.с., как заявлялось в документах), и теперь Fairlane и Torino стали настоящими претендентами на звание маслкара. Говорят, что мощность CJ на самом деле была ближе к 400 л.с.
В целом, рестайлинг Fairlane 1968 года оказался успешным. В предыдущем поколении объемы производства упали с 317 000 единиц в 1966 году до 239 000 в 1967 году, что было не слишком обнадеживающей тенденцией. Но после обновления 1968 года (по сути, просто замены кузова) производство более чем восстановилось, превысив 372 000 автомобилей. Из этого общего числа более 106 000 были моделями с покатой крышей. Переименованный в SportsRoof, кузов фастбэк был сохранен в 1969 году.
Поделись и подпишись! (у автора сегодня день рождения и это будет лучший подарок).