Жителям Петербурга напомнили о том, зачем на станции "Комендантский проспект" нужен дополнительный неиспользуемый выход, об этом написал "Подземник" в Max.
Выход сделан в рамках раннего проекта "Калининско-Приморской хорды" ("Северной ветки").
Пассажиры станции "Комендантский проспект" Фрунзенско-Приморской (фиолетовой) линии метро Петербурга часто обращают внимание на лестницу в северном торце станции.
В данный момент эта лестница закрыта, по факту она стала следствием масштабных, но нереализованных планов развития метрополитена: в своё время в городе планировали так называемую "Северную линию" (в некоторых документах она называлась "Калининско-Приморской хордой").
Ветка должна была связать Приморский и Калининский районы, минуя центр. В состав линии входило 7 станций:
- "Яхтенная улица";
- "Комендантский проспект-2" (пересадочная);
- "Пионерская-2" (пересадочная);
- "Светлановская" площадь;
- "Политехническая-2" (пересадочная);
- "Улица Верности";
- "Ручьи-2" (пересадочная).
Станцию "Комендантский проспект" открыли в 2005 году, и строили её с учётом этого перспективного узла.
"Лестница в торце — это физический задел для организации пересадки на будущую станцию "Комендантский проспект-2". Этим планам не суждено было реализоваться. Экономические трудности и изменение вектора застройки (акцент на КАД и ЗСД) сделали проект хорды нерентабельным. От "Северной линии" отказались", — напомнил "Подземник".
При этом сообщается, что этот выход позже всё-таки будут использовать: 5-я (Фрунзенско-Приморская) линия пойдет дальше — до станции "Шуваловский проспект", которая станет пересадочной на станцию "Каменка" и продолжится к ещё двум станциями, завершившись новым электродепо "Коломяжское".
Поэтому использование тупиков и лестницы для строительства второго выхода (наклонного хода) выглядит логично.
Это позволит разгрузить существующий вестибюль и обеспечить выход к противоположной стороне Комендантского проспекта.
"Таким образом, лестница на "Комендантском" — это уникальный памятник несбывшимся транспортным решениям, который, вероятно, все же обретет новую функцию в ближайшие десятилетия", — сообщил "Подземник".
"ДП" писал, что Фрунзенско-Приморская линия завершила год с результатом 94,2 млн пассажиров. Большой пассажиропоток объясняется в том числе и тем, что вокруг "Комендантского проспекта" возвели много новостроек в Каменке и Юнтолово.
В феврале на фиолетовую линию петербургского метро вышел первый состав фиолетового "Балтийца" новой модификации. Модель отличается обновлённым интерьером салонов и рядом технических доработок.
Правительство Петербурга в феврале также утвердило проект планировки продления Фрунзенско-Приморской ветки метро на участке от станции "Шуваловский проспект" до станции "Коломяжская", следует из опубликованного 4 февраля на сайте Смольного постановления. Проект включает в себя три новые станции и электродепо "Коломяжское".
На проектируемом участке будут расположены две станции — "Магистраль №31" и "Коломяжская", а также электродепо "Коломяжское". Обе станции, согласно проекту, будут иметь по два выхода на поверхность. Пропускная способность участка составит 28 пар поездов в час. Об этом сообщается в документе, опубликованном на сайте Смольного.