Идущая война на Ближнем Востоке влияет на мировую экономику, а значит и на Швейцария: растут цены на нефть, рынки колеблются, а безопасность во многих странах становится нестабильной.
В Швейцарии последствия войны прежде всего ощущаются в кошельке. Водители платят больше за бензин и дизель. Но подорожание затрагивает не только частных автомобилистов. Транспортные компании чувствуют последствия особенно сильно, поскольку ежедневно перевозят товары и вынуждены часто заправляться. Насколько сильно они ощущают последствия и что это для них означает, портал blue News спросил у логистической компании Hunziker Logistics AG Schweiz.
Robin Holliger, руководитель транспорта и логистики и член руководства компании, говорит:
«Подорожание очень сильно ощущается для нашей компании. Рост цен на топливо сильно влияет на транспортную отрасль, поскольку дизель — один из важнейших факторов расходов в ежедневной работе».
Он добавляет:
«Наши грузовики ежедневно проезжают много километров, поэтому даже небольшое повышение цен на топливо приводит к значительно более высоким общим расходам».
Бак грузовиков Hunziker Logistics AG Schweiz вмещает 500 литров. До конфликта литр дизеля стоил в среднем 1,90 франка. Сейчас цена выросла примерно на 20–30 раппенов за литр. Если посчитать, дополнительные расходы на одну полную заправку составляют около 150 франков.
Компания владеет 16 грузовиками и выполняет не менее 12 рейсов в день. Холлигер объясняет:
«В нашей компании ежедневно на дорогах находятся около 14 грузовиков. Каждый из них проезжает в среднем примерно 350 километров в день. На 100 километров грузовик расходует около 28 литров топлива. Это значит, что один грузовик использует примерно 100 литров в день, то есть около одной пятой бака. Точное количество рейсов может меняться в зависимости от заказов и маршрутов».
Клиентам выставляют топливную надбавку
Но кто оплачивает выросшие расходы? Холлигер говорит:
«Чтобы компенсировать рост цен на топливо, мы взимаем с клиентов так называемую топливную надбавку».
Эта надбавка не устанавливается произвольно, а рассчитывается по рекомендациям ASTAG (Швейцарской ассоциации коммерческого транспорта).
Холлигер поясняет: «ASTAG публикует ориентиры, по которым транспортные компании могут рассчитывать топливную надбавку». Это обеспечивает справедливую и прозрачную передачу расходов.
Однако часть дополнительных затрат логистической компании всё равно приходится покрывать самостоятельно.
