Крупнейшими странами, добывающими нефть являются Соединенные Штаты Америки, Россия и Саудовская Аравия. Еще столько же нефти, сколько добывает США 12,6 млн/сутки дают другие страны Персидского залива.
Крупнейшими потребителями являются США, Китай и Индия. Больше 15 млн. баррелей в день потребляет Европа.
Если рассмотреть зависимость от внешних источников, крупнейших игроков в мире, то мы увидим, что больше всего импортной нефти употребляют США, Китай, Индия, Япония и Сингапур. При этом Индия половину получаемой по импорту нефти перерабатывает и продает дороже, в основном в Европу в виде готовых к употреблению нефтепродуктов. Мексика добывающая достаточное количество нефти, в связи со слабой базой переработки вынуждена большую часть нефти продавать ( в основном США ), а готовые нефтепродукты там же покупать. Больше всего от внешних источников снабжения зависят Китай и Япония, которые так же кроме сырой нефти закупают большое количество готовых нефтепродуктов.
США вынуждены закупать нефть в связи с тем, что они добывают в основном легкую нефть из которой производиться бензин. Основную часть импортной нефти Соединенным Штатам поставляют страны Карибского бассейна и Южной Америки. После ареста президента Мадуры, к ним присоединилась и Венесуэла, которая была основным поставщиком нефти на Кубу. После прекращения поставок нефти, Кубу охватил глубочайший кризис, который может привести к полной катастрофе и страданиям миллионов кубинцев.
Страны Ближнего востока в основном снабжают своей нефтью Азию и Европу, часть нефти ( в основном из Саудовской Аравии ) поступает в США и Южную Америку.
Европа, которая кроме 1, 3 млн. баррелей в сутки из Норвегии, получает через третьи страны и российскую нефть, а так же дизель и бензин из Индии сделанный из российской нефти. Но основная часть нефти приходит в Европу с Ближнего Востока. Поэтому европейцы, после закрытия Ираном Ормузского залива, через который и проходило 80% этой нефти, начали усиленно ремонтировать нефтепровод Дружба, и радоваться снятиям санкций с российской нефти.
Некоторые страны Ближнего Востока имеют трубопроводы и нефтяные терминалы в Средиземном море, а Иран и в Каспийском, поэтому часть нефти для Европы была перенаправлена туда. Саудовская Аравия начала перекачивать нефть в порт Янбо и там грузить танкеры перевозящие нефть в Азию (в основном в Японию ).
Большая часть саудовской нефти поставлялась и в Китай , но последнее время значительно увеличилась доля поставляемой туда, через третьи страны иранской нефти.
Нанесение ракетных ударов по острову Харк, где производилось 90% отгрузки иранской нефти на танкера, поставило под удар не только иранскую экономику, но и экономику Китая.
Несмотря на то, что нефтяные терминалы на острове сохранены погрузочные работы остановлены. Вероятно, американцы сохранили сооружения и оборудование для дальнейшего их использования после захвата острова американским десантом.
Имеется возможность грузить танкера в порту Джаск, но он так же подвергается ракетным обстрелам. Иран, перекрыв дорогу американским и израильским танкерам, сам по сути оказался отрезанным от моря.
Положение могла бы исправить запущенная в мае 2025 года железная дорога Китай - Иран, которая сокращает на 40 дней перевозку грузов по сравнению с перевозкой по морю, но она не способна полностью заменить морские перевозки. Поэтому Китай и Индия, как и Европа снова обратили свое внимание к российской нефти. И даже США, которые стремятся захватить все мировые нефтяные потоки и обратить их в свою пользу, разрешили России свободно продать немного нефти. Но на всех российской нефти явно не хватит, поэтому рост мировых цен неизбежен и чем дольше будет продолжаться иранский кризис, тем больше будут расти цены, провоцируя инфляцию и обвал экономик энергозависимых стран.