Сразу обозначу важный момент для тех, кто не в курсе. Hyundai Creta сегодня в России официально продается под маркой Solaris HC. Завод бывшего «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Петербурге сменил название на «Автомобильный завод АГР», а корейцы выпускают свои машины под брендом Solaris, обходя таким образом санкционные ограничения. По факту это та же Creta, только с другим шильдиком. Поэтому когда дальше по тексту говорю Creta - имею в виду именно Solaris HC.
Оба кроссовера сегодня входят в число самых продаваемых на нашем рынке, стоят примерно одинаково в сопоставимых комплектациях и метят в один и тот же карман покупателя. Давайте разберем подробно, чем они отличаются по существу.
Размеры и платформа
H3 заметно крупнее. Длина 4520 мм, ширина 1875 мм, высота 1745 мм, колесная база 2710 мм. У Solaris HC все скромнее: 4300 мм в длину, 1790 мм в ширину, 1620 мм в высоту. Разница по длине 220 мм - это уже совсем другие ощущения в салоне и на дороге. Клиренс у H3 заявлен 196 мм против 190 мм у Solaris HC. Разница небольшая, но у H3 в базе идет внедорожный пакет - пластиковые накладки бампера и дверей плюс расширители колесных арок. Это не декоративные детали, они реально защищают кузовные панели от сколов и царапин на узких дорогах.
По подвеске у обоих спереди McPherson, сзади независимая многорычажка. Это важный момент, потому что немало китайских кроссоверов в этом классе ставят сзади полузависимую балку. Многорычажка дает более предсказуемое поведение при перестроениях и лучше отрабатывает неровности задней осью.
Моторы и коробки
Вот здесь начинается самое интересное. Под капотом H3 турбомотор. В версии 2WD это 1.5 турбо на 143 силы и 210 Нм момента с 1800 об/мин. В полноприводной версии мотор другой - тоже 1.5 турбо, но уже 177 сил и 270 Нм с 1500 об/мин. Коробка на обеих версиях одна - 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением мокрого типа.
У Solaris HC другая история. В базе атмосферный 1.6 на 121-123 силы. Момент у атмосферника 1.6 порядка 150 Нм, и пик приходится на высокие обороты. Коробка - классический 6-ступенчатый автомат или механика. В топовых версиях доступен атмосферный 2.0 на 149.6 сил с тем же 6АТ. Разгон до 100 км/ч у версии 2.0 с передним приводом - 10.7 секунды, с полным - 11.3 секунды.
На практике H3 с турбомотором тянет с самых низов, обгоны на трассе проходят без раскрутки мотора до отсечки. Creta с атмосферником 1.6 требует активнее работать педалью, чтобы получить сопоставимый результат. Solaris HC 2.0 заметно бодрее, но и стоит дороже - от 3,025,000 рублей за передний привод.
По расходу топлива H3 в смешанном цикле потребляет 7.7 литра для 2WD и 8.3 литра для 4WD. Solaris HC 1.6 в смешанном - 6.8-7.0 литра для переднего привода и 7.2-7.5 для полного. Версия 2.0 - 7.1-7.7 литра. Атмосферник 1.6 экономичнее турбо H3 примерно на литр, а разница между H3 и Creta 2.0 уже минимальная.
Оснащение
Базовый H3 Elite за 2,749,000 рублей комплектуется так: 7-ступенчатый робот с мокрым сцеплением, независимая многорычажная задняя подвеска, камера кругового обзора 360 градусов с функцией прозрачного капота, двухзонный климат-контроль, электронный стояночный тормоз с AutoHold, бесключевой доступ с кнопкой запуска, подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, электрообогрев лобового стекла и форсунок, светодиодные фары, датчик дождя и света, два 12.3-дюймовых экрана, подрулевые лепестки, электронный джойстик коробки, контурная подсветка салона на 64 цвета, режим I Space для отдыха, TPMS. Это базовая комплектация.
Топовый H3 Tech+ за 3,449,000 рублей - полный привод, панорамная крыша с люком, память сидений на 3 положения, функция удобной посадки при высадке водителя, адаптивный круиз ICA, автоторможение AEB, удержание в полосе LKA с центрированием LCK, мониторинг слепых зон с предупреждением о столкновении сзади, аудиосистема 16 динамиков с сабвуфером и эффектом 4D, вибрация сидений в ритм музыки, быстрая беспроводная зарядка.
Базовый Solaris HC 1.6 Family стоит 2,430,000 рублей. Здесь 6АТ, ABS, ESP, фронтальные подушки, подогрев передних сидений, климат-контроль, задние датчики парковки, монохромная приборка 3.5 дюйма. Боковых подушек нет, бесключевого доступа нет, мультимедийной системы нет. В Classic за 2,530,000 добавляются боковые подушки и мультимедиа 8 дюймов с CarPlay. В Family за 2,895,000 появляется бесключевой доступ, приборная панель Supervision 7 дюймов, камера заднего вида.
За топовый Solaris HC 2.0 Prestige Smart просят 3,825,000 рублей. Много это или мало - решать вам, но за эти деньги дают панорамную крышу, адаптивный круиз, систему удержания в полосе, камеры кругового обзора, аудиосистему Bose на 8 динамиков, беспроводную зарядку и подогрев лобового стекла. В общем, набор серьезный, спорить не буду.
Как едут оба кроссовера
Начну с H3. Турбомотор 1.5 на 143 силы в городе ведет себя ровно так, как и должен турбомотор: тронулся, продавил педаль до половины, и машина уже едет без лишних раздумий. В пробках робот работает спокойно, рывков нет, переключения почти незаметны. На трассе при обгоне запаса тяги хватает, перестраиваться можно без долгих раздумий. Крены в поворотах присутствуют, машина все же высокая и тяжелая, но ничего критичного. Шумоизоляция на трассе на уровне, на 110 км/ч в салоне разговаривать комфортно.
Solaris HC с мотором 1.6 едет иначе. Разгон размеренный, мотор надо крутить, до 3000 об/мин он особо никуда не торопится. В городе это не проблема, но на трассе при обгоне приходится заранее планировать маневр и заблаговременно переходить в левый ряд. Зато 6АТ работает предсказуемо и без сюрпризов, переключает плавно, логика понятная. Подвеска чуть жестче, чем у H3, мелкие неровности передает в салон заметнее. Зато крены поменьше, и на резких маневрах машина чувствуется компактнее и собраннее.
Если говорить коротко: H3 едет вальяжнее и тяговитее, Creta собраннее и понятнее. Это два разных характера, и кому что ближе, дело вкуса.
Цены и выводы
Если смотреть на ценовой диапазон от 2.7 до 3.1 миллиона рублей, то H3 здесь выглядит убедительнее. Базовый H3 за 2,749,000 приходит с турбомотором, большим кузовом и оснащением, которое у Solaris HC появляется только в комплектациях дороже. Family за 2,895,000 на этом фоне проигрывает по всем фронтам.
В диапазоне от 3 до 3.5 миллиона Solaris HC с мотором 2.0 уже бьется с H3 на равных, и тут уже надо думать головой. H3 Premium 4WD за 3,099,000 берет размером и тягой турбомотора. Но если смотреть на самый верх - топовый H3 за 3,449,000 против Prestige Smart за 3,825,000 - разница почти 400 тысяч рублей, и при этом у H3 тоже есть панорамная крыша, адаптивный круиз и весь набор ассистентов. Переплачивать за Creta в этом случае попросту не за что.
H3 выигрывает за счет размеров кузова, тяги с низов, оснащения за свои деньги и более современного робота с мокрым сцеплением. Главный вопрос к нему - долгосрочная надежность турбомотора и DCT, по которым статистика только начинает накапливаться.
Solaris HC берет проверенностью атмосферного мотора и классического автомата. 6АТ Hyundai - агрегат с понятными болячками и широкой базой обслуживания по всей стране. Плюс ликвидность на вторичке у Creta всегда была высокой.
А что выбрали бы вы? Напишите в комментариях.