В вопросах обозначения своей машины на дороге светом спереди/сзади водители обычно руководствуются следующим:
- кто-то ставит "прожектора" спереди и/или стробоскопы на стоп-сигналы сзади;
- кто-то вообще об этом не задумывается и повернув ключ зажигания на своем автомобиле впервый раз, что-то там пощелкав на переключателях света, больше к ним не возвращается, настроив их "на всю жизнь";
- кто-то целенаправленно, исходя из своей "финансовой грамотности", бережёт лампочки и включает их только в нужный, как ему одному кажется, момент;
- а кто-то вообще не в курсе, горит там что-то у него спереди/сзади или нет.
Автопроизводители туда же:
- одни придумывают красивую оптику, становящуюся неотъемлемой частью дизайна автомобиля;
- другие превратили свет в тумблеры, которые просто вкл/выкл;
- третьи, потратив много нулей на разработку, а потом собрав эти много нулей с нас, просто сделали функцию дневные ходовые огни (ДХО)/автосвет и пожелали своим клиентам удачи на дорогах, которая им безусловно пригодится с этими функциями.
Моё мнение на эту тему тоже, безусловно, вкусовщина, но я коротко поделюсь им:
- спереди всегда ближний. Без переделок и ДХО. Не устраивает заводской свет, смените машину или протрите фары. В пробке обращайте внимание на отражение своей машины от впередистоящей и, если видите в отражении, что одна из фар не горит, сразу меняем лампочку и исправляем;
- сзади никаких стробоскопов. Перегоревшую лампочку можно отследить в зеркала при парковке задом у стены или забора. Перегорела? Сразу меняем. В сильном заторе ставьте свою машину на ручник/паркинг и убирайте ногу с тормоза, чтобы не слепить водителя сзади. ДХО не подсвечивает Вас сзади, поэтому, опять же, только ближний, потому что так будут светиться задние лампочки габаритов. Противотуманки, а они есть и сзади, включать обязательно при плохой видимости и ни в коем случае в городе в пробке, потому что они насколько хорошо Вас подсвечивают в тумане, настолько же хорошо выжигают глаза водителя, стоящего за Вами в пробке.