BMW раскрыла, сколько машин собрал каждый завод в 2025 году. Рассказываем, какие площадки в лидерах, где делают X‑модели, электрокары iX и что это значит для рынка России.
BMW опубликовала редкую по откровенности статистику: полный расклад по тому, сколько автомобилей в 2025 году собрал каждый завод концерна по всему миру. Всего за год выпущено 2 456 561 автомобиль трёх брендов — BMW, MINI и Rolls‑Royce, что на 2,3% меньше, чем в 2024‑м, но всё равно, это колоссальный объём. Из них 2 171 700 машин пришлись на марку BMW, 279 476 — на MINI, а роскошный Rolls‑Royce добавил ещё 5 385 автомобилей.
Абсолютным чемпионом стал американский завод BMW Plant Spartanburg в Южной Каролине: он выдал 412 799 автомобилей, прибавив 4,2% к результату прошлого года. Именно здесь собирают основные кроссоверы X3, X5, X6, X7 и XM, которые разъезжаются по всему миру и очень часто оказываются на российском рынке через параллельный импорт. Для тех, кто присматривается к свежему X5 или X7, вероятность получить машину из США крайне высока.
На втором месте — завод Regensburg в Германии, который тоже прибавил 4,2% и поставил личный рекорд: 356 901 автомобиль за год. Здесь делают компактные кроссоверы X1 и X2 и их электрические версии iX1 и iX2, а сам завод стал самым продуктивным предприятием BMW в Европе. Фактически это «сердце» компактных премиальных моделей бренда, которые всё чаще становятся входным билетом в мир BMW для европейских и, через серый импорт, российских покупателей.
Третью строчку занимает китайский завод Tiexi с результатом 330 691 автомобиль и впечатляющим ростом на 16,4% по сравнению с 2024 годом. На этой площадке выпускают X1 и iX1, а также 2‑ю и 3‑ю серии, включая электрический седан i3 на платформе CLAR для местного рынка. Другой завод BMW в Шэньяне — Dadong — наоборот, ушёл в серьёзный минус: 205 783 автомобиля и падение на 40,2%. Там собирают iX3, 5 Series, i5 и X5, и такие качели по объёмам хорошо показывают, насколько быстро концерн перераспределяет производство между площадками в зависимости от спроса.
Германия в целом остаётся базовым производственным ядром BMW Group. По данным концерна, суммарно на четырёх заводах в стране (Дингольфинг, Лейпциг, Мюнхен и Регенсбург) в 2025 году было выпущено более 1 000 000 автомобилей BMW и MINI. Это значит, что примерно каждый четвёртый автомобиль, произведённый в Германии, носит эмблему BMW Group, а сами площадки всё активнее переключают мощности на электромобили и гибриды.
Отдельного внимания заслуживает новая площадка в Дебрецене (Венгрия). Формально в 2025 году она выпустила «всего» 4 221 автомобиль (и даже 92 машины в 2024‑м), но важно понимать нюанс: в статистику входят предсерийные и тестовые прототипы. Завод только выходит на нормальную мощность и уже сейчас работает в две смены ради ажиотажного спроса на новый электрокроссовер iX3, который в ближайшие годы станет одним из самых массовых электрических BMW для Европы.
Любопытная деталь — австрийский Graz формально не является заводом BMW: площадка принадлежит партнёру Magna Steyr, но именно там до сих пор выпускают родстер Z4, который скоро уйдёт в историю. Аналогично в китайском Zhangjiagang (совместное предприятие Spotlight Automotive с Great Wall) собирают электрические MINI Cooper 3‑Door и Aceman, и эти объёмы тоже входят в общую статистику BMW Group.
Для читателя вся эта сухая статистика превращается в практическую карту:
- крупные X‑модели чаще всего родом из Spartanburg (США);
- компактные кроссоверы и их электрические версии — из Regensburg и китайских заводов;
- флагманские седаны и часть электромоделей — с немецких площадок;
- новые электрокроссоверы вроде iX3 постепенно «переезжают» в Венгрию.
Зная, где собран конкретный автомобиль, проще понимать его историю, типичные комплектации и даже особенности настройки под регион. А в эпоху параллельного импорта это ещё и подсказка, откуда и какие BMW будет выгоднее завозить в Россию в ближайшие годы.