Вячеслав из Санкт-Петербурга год назад пригнал Jetta VS5 2020 года из Китая. Пробег 19 тысяч км, мотор 1.4 турбо 150 л.с., коробка Aisin 6-ступка. Обошлась под ключ 1,6 миллиона. Зимой при -13 градусах антифриз замерз - загорелась лампа перегрева двигателя. Летом на трассе обнаружил, что шины в микротрещинах. Продает через год - не из-за проблем, а из-за утильсбора. Вот его честный рассказ.
Почему из Китая
Рассматривал Skoda Octavia, Chery Tiggo, Haval F7X. Всё из Китая. Почему не в России?
Там дешевле. Здесь утильсбор плюс все западные машины - европейские, корейские, японские - уже убиты, ушатаны. За адекватные деньги в России ничего не нашел.
Главный критерий - состояние близко к идеальному, минимальный пробег. Комплектации, подогревы - не особо интересовали.
С нашим законодательством, курсами валют - сегодня можешь себе позволить, завтра уже нет. Как только подвернулась Jetta без окрасов с пробегом 19 тысяч, простенькой комплектации - сразу взял.
Ждал полтора месяца. Сам встречал на таможне, сам гонял на мойку. Обошлась под ключ 1,6 миллиона.
Антифриз замерз при -13 градусах
Санкт-Петербург, раннее утро, 6:00, мороз -24-25 градусов. Завожу, стою 3-5 минут, прогреваю, еду.
Обычно начинает дуть теплый воздух, стеклышки оттаивают. В этот раз не произошло. Проходит 3-5 минут - ничего не оттаивает. Чувствую вибрацию по кузову. Работает вентилятор охлаждения основного радиатора.
На щитке загорается красная лампа - перегрев двигателя. Припарковался, поехал на автобусе.
На следующее утро поднимаю капот. Расширительный бачок с антифризом какой-то не такой. Открываю крышечку - антифриз замерз. Розовые кристаллы.
Как такое может быть? Залез в интернет. Оказалось, автомобили из Китая, из южных регионов, идут с другим антифризом. Рассчитан на высокие температуры, на перегревы. На мороз нет. -13 градусов - контрольная температура, после которой этот антифриз замерзает.
Через день потеплело, всё оттаяло. Поехал в сервис, купил антифриз G13. Проблема - в современных автомобилях антифриз целиком не слить. Половина слилась, половина осталась в двигателе.
Мастера грамотные. Говорят: "Покупай концентрат, разбавим тот антифриз, выйдем на нужную температуру". С тех пор проблем не было.
Коробка Aisin туповатая
Коробка автомат 6-ступка классическая Aisin. Для многих это замечательно - надежные, не роботы, не вариаторы. Такая трансмиссия надежная, ремонтопригодная, прощает несвоевременную замену масла.
Но коробка туповатая. До этого ездил на DSG DQ200. На Octavia, на Tiguan, на Skoda Yeti. Замечательная связка. Машина не думает, четко переключается. Как часики.
Здесь переключение чувствуется. Не то что рывки, но всё равно не то.
Расход топлива. Если бы стоял DSG робот, расход по городу был бы литров 8, может меньше. Здесь расход 10 литров, может больше. Честно говоря, многовато.
Двигатель не жрет масло
Двигатель 1.4 турбо 150 л.с. замечательный, тяговитый. Все проблемы турбин давно решены. Отличные надежные ремонтопригодные моторы. На них в России есть все запчасти.
Самое главное - масло не жрет. У меня был Volkswagen Polo - масло кушал. Напрягает не то что дорогое масло, а то что боишься пропустить момент доливки. Едешь в дискомфорте.
Здесь такого нет. Ездили на дальняк, по городу - ни в каких режимах мотор масло не жрет.
Шины из Китая рассохлись
Летом поехали на море в Геленджик. Туда-обратно 5 тысяч км. На трассе загорелась лампочка - падает давление в колесе. Саморез поймал.
Поехали в шиномонтажку. Парень поставил жгутик. Говорит: "Я бы вам не советовал быстро ездить на такой резине". Почему? "Смотрите, протектор высокий. Но видите микротрещины? Резина рассыхается".
Машина из Китая, южные регионы. Там резина в жаре быстрее рассыхается, быстрее теряет свойства. Вся резина в маленьких трещинках.
До этого ехал 150-160 км/ч. После этого уже 90-100.
На обратном пути ночью по лесу на дорогу вышли два лося. Остановился перед ними. Лосиха с лосенком. Побикал, поморгал - ушли.
На этой же дороге влетел в яму. Пробило амортизатор с правой стороны. На утро на колесе вскочил грыжа.
Когда приехали в Санкт-Петербург, стало понятно - надо покупать новую резину. Восемнадцатые колеса дорогие, средняя цена около 10 тысяч. Нашел за 8 тысяч. Китайский бренд Triangle. До этого не слышал.
Оказались шикарные. Уже 4 месяца катаюсь. За город ездили, в грязь заезжали, по мокрой дороге, по сухому асфальту. Отлично. Тихо, рулится хорошо.
Почему продаю
Продаю не из-за проблем. В течение года не мог продать - прилетел бы утильсбор. Год прошёл - могу безболезненно продать.
Машина замечательная, но простенькая. Если есть возможность поменять на что-то поинтереснее, пожирнее - почему нет?
С 1 ноября 2025 года новые правила расчета утильсбора. За автомобили мощнее 160 л.с. надо платить 900 тысяч. Даже если везешь под себя.
Смотрю варианты, где двигатель меньше 160 л.с. Volkswagen Tiguan, Tarek, Tharu с мотором 1.4. Skoda Karoq, Kodiaq. Хочу кроссовер - сидишь повыше, увереннее.
Пригоняли из Китая? Как с антифризом? Пишите в комментариях.