11 марта 2026 года аэропорт Пхукета, главные воздушные ворота популярнейшего тайского курорта, оказался полностью парализован. Причиной стала жесткая посадка Boeing 737 индийской авиакомпании Air India Express, в результате которой самолет лишился передних колес и заблокировал взлетно-посадочную полосу. Этот инцидент вызвал масштабные сбои в расписании, затронувшие жизни тысяч пассажиров, включая множество российских туристов.
Детали инцидента: удар и дым
Все произошло утром 11 марта. Рейс IX 938 авиакомпании Air India Express выполнял перелет из индийского Хайдарабада на Пхукет. На борту Boeing 737-Max 8 (регистрационный номер VT-BWQ) находились 133 пассажира, 2 младенца и 7 членов экипажа.
По данным западных СМИ и российских телеграм-каналов, посадка выдалась критической. Пилоты допустили так называемый "козел" — после первого касания полосы самолет подскочил вверх и с огромной силой врезался в бетон передней стойкой шасси . Удар был такой мощи, что обе стойки переднего шасси оторвало и разбросало по полосе . На появившихся в сети кадрах видно, как из-под носа лайнера повалил дым — это разрушенные колеса и механизмы скрежетали по взлетно-посадочной полосе (ВПП), оставляя на асфальте глубокие борозды.
К счастью, никто из находившихся на борту не пострадал. Экипаж действовал по протоколу, и пассажиры были благополучно эвакуированы. Однако самолет так и остался стоять прямо на ВПП, заблокировав ее целиком.
Коллапс в аэропорту: тысячи пассажиров в заложниках
Застрявший на полосе лайнер стал непреодолимым препятствием. Руководство аэропорта приняло единственно возможное в этой ситуации решение — полностью закрыть аэропорт. Взлетно-посадочная полоса была временно недоступна для использования.
Пока наземные службы пытались отбуксировать поврежденный борт и чинить полосу, в терминалах нарастал хаос. По оценкам СМИ, из-за инцидента около 18 тысяч человек не смогли вовремя покинуть остров или прилететь на него.
Ситуация осложнялась тем, что Boeing заблокировал единственную ВПП, и перенаправить прибывающие борта было некуда. Часть рейсов была отправлена на запасные аэродромы — в Краби, Сураттани и даже в Бангкок. Согласно более поздним данным, суммарно в четырех аэропортах Таиланда из-за этого инцидента пострадало 165 рейсов, из которых 97 были отменены, задержаны или перенаправлены.
Российские туристы в зоне риска
Среди тысяч застрявших пассажиров оказалось много россиян. Пхукет является одним из самых популярных направлений для отдыха из России, и в марте турпоток остается высоким.
Как сообщали российские СМИ, в числе первых, кто почувствовал на себе последствия ЧП, были пассажиры, ожидавшие вылета в Екатеринбург, Москву, Казань, Иркутск и Новосибирск. Например, рейс в Екатеринбург должен был вылететь еще в 8:50 утра, но так и не отправился вовремя.
Кроме того, борт авиакомпании AZUR air, летевший из Уфы, не смог приземлиться в Пхукете и был вынужден уйти на запасной аэродром в Хатъяй (на юге Таиланда). Пассажиров этого рейса разместили в отелях в ожидании новостей о возобновлении работы аэропорта.
Расследование и последствия
Первоначально сообщалось, что аэропорт будет закрыт до 18:00 по местному времени . Однако, как выяснилось позже, ВПП была заблокирована почти 10 часов. Даже после того, как поврежденный самолет убрали и полосу расчистили, график движения оказался полностью разрушен, и задержки продолжались до глубокой ночи.
Источники в индийских авиационных властях (DGCA) сообщили журналистам, что оба колеса передней стойки шасси этого самолета проходили плановую замену всего за три дня до инцидента — 8 марта 2026 года. Эта информация стала ключевой для начала расследования, которое будет проводиться совместно авиационными властями Таиланда и Индии.
Сам инцидент уже привел к серьезным последствиям. Помимо прямых убытков авиакомпаний и аэропорта, он надолго запомнится тысячам туристов, чей отдых начался или закончился многочасовым ожиданием в переполненных залах прилета и вылета. Аэропорт Пхукета, который всего месяц назад, 14 февраля, ставил рекорды по пассажиропотоку, 11 марта стал символом внезапного транспортного коллапса.