Недавно я всерьез решил разобраться, почему популярный кроссовер Hyundai ix35 вызывает столько споров среди автомобилистов. На вторичном рынке предложений масса, машина выглядит современно и стоит вменяемых денег. Я пообщался с реальными владельцами, заглянул в сервисные зоны к мотористам и теперь рассказываю подробно, почему этот корейский бестселлер часто оказывается технической ловушкой для невнимательного покупателя.
Главный технический кошмар этой модели скрывается под капотом. Большинство машин на нашем рынке оснащены бензиновым двухлитровым мотором серии G4KD. Этот агрегат прославился на всю страну своими задирами в цилиндрах. Суть проблемы заключается в просчетах при проектировании системы охлаждения и смазки поршневой группы. Лично видел примеры, когда у заботливых владельцев мотор начинал стучать поршнями уже на пробеге в 80-100 тысяч километров. В итоге человек попадает на капитальный ремонт с гильзовкой блока, что стоит сегодня огромных денег. Найти на вторичке машину с этим мотором, которая не была в ремонте или не имеет начальной стадии задиров, практически невозможно.
Трансмиссия полноприводных версий тоже подкидывает неприятные сюрпризы. Огромная проблема кроется в шлицевом соединении между автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой. Со временем туда попадает влага и грязь, смазка вымывается, и шлицы просто съедает коррозией. Владелец может долгое время даже не подозревать, что задние колеса больше не подключаются.
Ремонт этого узла обходится очень дорого, так как часто приходится менять корпус дифференциала в коробке и вал раздатки. Сама автоматическая шестиступенчатая коробка вполне ресурсная, но она крайне чувствительна к чистоте масла. Если менять его раз в тридцать тысяч километров, она проживет долго, но многие владельцы следовали дилерским регламентам и убивали агрегат к пробегу в 150 тысяч.
Ходовая часть автомобиля настроена очень жестко и не отличается выносливостью на плохих дорогах. Стойки и втулки стабилизатора здесь считаются расходным материалом, их приходится менять чуть ли не каждый сезон. Задние пружины имеют свойство проседать уже через пару лет эксплуатации, из-за чего нарушаются углы установки колес. Еще одна беда - рулевая рейка. Она начинает стучать на мелких неровностях уже к 70-80 тысячам пробега. Чаще всего проблема в пластиковой втулке, которую разбивает, но ремонт помогает лишь на время, и вскоре стук возвращается снова.
Кузовное железо и качество покраски тоже оставляют желать лучшего. Лакокрасочное покрытие здесь очень тонкое и нежное. Сколы на капоте и крыше быстро покрываются рыжим налетом. Владельцы часто жалуются на вспучивание краски на дверце багажника и порогах. Пластик фар со временем мутнеет и затирается, что сильно портит внешний вид и качество освещения дороги ночью. Шумоизоляция в салоне практически отсутствует, в арках постоянно слышен пескоструй, а на скорости выше ста километров в час приходится повышать голос при разговоре с пассажирами.
Салон кроссовера изнашивается катастрофически быстро для автомобиля такого класса. Кожаная отделка сидений трескается и облезает уже к первому юбилею в сто тысяч километров. Наполнитель водительского кресла проминается, из-за чего сидеть становится неудобно. Рулевое колесо теряет товарный вид моментально, его приходится либо перешивать, либо прятать под чехол. Внутренний пластик очень звонкий и легко царапается, а со временем в дверных картах поселяются сверчки, которые раздражают своим скрипом при каждой поездке по неровностям.
В итоге я пришел к выводу, что покупка Hyundai ix35 на вторичном рынке это рискованная лотерея. Машина требует постоянного контроля уровня масла и технического состояния узлов трансмиссии. За внешней эстетикой скрывается технически несовершенный автомобиль с ресурсом основных агрегатов, который едва перекрывает гарантийный срок. Если вы не готовы возить в багажнике канистру масла и планировать бюджет на капиталку мотора, лучше посмотреть в сторону конкурентов с более надежными бензиновыми двигателями.
А какой пробег на вашем автомобиле стал критическим, после которого начались серьезные траты на ремонт двигателя или коробки?