По состоянию на 14 марта 2026, за последние сутки громких именно российских новостей автопрома было немного, так что ниже — самое свежее и

14 марта14 мар

2 мин

важное, плюс несколько сильных сюжетов за последнюю неделю, чтобы картина была полной. (TACC) — Sollers готовит новый рывок по локализации. Группа запускает подготовку производства рулевых колёс, подушек и ремней безопасности, а также электронных компонентов. Для рынка это сигнал простой: импортозамещение уже не только про кузов и шильдик, а про более глубокую начинку. (TACC) — Обслуживание “китайцев” в России подорожало. Средний чек на ТО китайских автомобилей в 2026 году вырос примерно на 10%. Ирония рынка в том, что продавать китайские машины уже научились быстро, а вот владение ими всё заметнее бьёт по кошельку. (URA.RU) — Список машин для такси расширили. В обновлённый перечень вошли новые модели Sollers, UMO и “Москвича”, а нормативная база дорабатывается и под Haval Jolion, F7, F7x и Tenet T7. Для автопрома это важная история: доступ в такси — это не просто “галочка”, а стабильный корпоративный спрос. (TACC) — Закон о локализации такси уже работает. С 1 марта 2026 года в России

По состоянию на 14 марта 2026, за последние сутки громких именно российских новостей автопрома было немного, так что ниже — самое свежее и важное, плюс несколько сильных сюжетов за последнюю неделю, чтобы картина была полной. (TACC)

— Sollers готовит новый рывок по локализации. Группа запускает подготовку производства рулевых колёс, подушек и ремней безопасности, а также электронных компонентов. Для рынка это сигнал простой: импортозамещение уже не только про кузов и шильдик, а про более глубокую начинку. (TACC)

— Обслуживание “китайцев” в России подорожало. Средний чек на ТО китайских автомобилей в 2026 году вырос примерно на 10%. Ирония рынка в том, что продавать китайские машины уже научились быстро, а вот владение ими всё заметнее бьёт по кошельку. (URA.RU)

— Список машин для такси расширили. В обновлённый перечень вошли новые модели Sollers, UMO и “Москвича”, а нормативная база дорабатывается и под Haval Jolion, F7, F7x и Tenet T7. Для автопрома это важная история: доступ в такси — это не просто “галочка”, а стабильный корпоративный спрос. (TACC)

— Закон о локализации такси уже работает. С 1 марта 2026 года в России действуют новые требования: в региональные реестры такси включают только машины, которые соответствуют критериям локализации или выпущены в рамках подходящих СПИК. Иначе говоря: хочешь в большой рынок перевозок — собирайся в России всерьёз. (TACC)

— Lada в феврале просела. Продажи новых автомобилей Lada в России по итогам февраля сократились на 22,5% год к году, до 19 тыс. машин. Для АвтоВАЗа это неприятный звоночек: бренд всё ещё лидер, но покупатель стал осторожнее, а рынок — заметно нервнее. (TACC)

— Февраль для рынка в целом вышел слабым. По данным АЕБ, в феврале 2026 года в России продали 75,4 тыс. новых легковых и LCV, что на 6% меньше, чем годом ранее; “Коммерсантъ” называл этот февраль худшим за десять лет. Похоже, склады ещё спасают картину, но бодрого ускорения пока не видно. (Коммерсантъ)

— Минпромторг ранее сообщил, что продажи легковых и LCV за январь–февраль снизились на 4,3%, до 173 916 единиц. Это уже не локальная осечка, а тренд начала года: рынок буксует, несмотря на локализацию, господдержку и активность китайских брендов. (Interfax.ru)

— Но есть и светлая сторона для локальной сборки. Доля автомобилей российской сборки на рынке новых легковушек в январе выросла до 59%, то есть приблизилась к 60% впервые за три года. Автопром РФ пока не летит, но явно пытается ехать на своих колёсах, а не только на параллельном импорте. (РБК)