В середине 1920-х годов молодое советское правительство попыталось в короткий срок изменить аграрную отрасль, вытеснить соху трактором. Очень быстро трактор стал привычным атрибутом деревенской жизни.
24 сентября 1924 года на пароходе «Ноблесс» в Новороссийский порт прибыли 1000 американских тракторов для Советской России, из них 900 штук системы «Фордзон» и 100 штук «Интернационал».
Это была не единственная поставка техники из-за границы. Но уже в том же 1924 году на Ленинградском заводе «Красный Путиловец» по лицензии компании Форд стали выпускать первые советские трактора «Фордзон-Путиловец», которые в народе прозвали «Фёдор Петрович» или «ФП».
Для осуществления технического прогресса в сельском хозяйстве первоначально были созданы прокатные пункты. С их помощью предполагалось объединить бедняцкие хозяйства, «освободить их из-под кулацкого засилья». В 1929 году в Рязанской области насчитывалось 440 таких пунктов и около двух тысяч единиц техники. Но на деле получалось, что технику разбирали зажиточные хозяйства, а беднота опять оставалась ни с чем (газета «Рабочий клич», 1929 год).
С 1929 года для помощи колхозам в стране началась повсеместная организация МТС (машинно-тракторных станций). Однако в Спасском районе первая МТС появилась в 1932 году. Она называлась «Спасская», но находилась в селе Троица, возможно потому, что ж/д станция Ясаково была рядом, а доставка техники по железной дороге имела явные преимущества.
Мы иногда слишком упрощенно представляем себе функции МТС, ориентируясь на слова «машинно-тракторная». На самом деле, деятельность МТС была гораздо глубже, им принадлежала главенствующая роль в реализации аграрной политики государства. Они оказывали услуги колхозам на договорной основе, а фактически осуществляли хозяйственный контроль за их деятельностью. Повышение культуры земледелия и животноводства тоже входило в обязанности машинно-тракторных станций. Не случайно приказом № 1 Спасской МТС от 15.02.1932г был приказ о зачислении на работу старшего агронома. Эту должность занял специалист с 4-летним опытом работы Хлудов Николай Васильевич (книга приказов Спасской МТС за 1932 год). На него были возложены также обязанности заместителя директора по производственной части, потому что старший агроном координировал практически всю работу аграрного сектора в районе. Участковые агрономы составляли производственные планы совместно с колхозами. Они были обязаны проверять выполненные трактористами работы и по итогам оформлять акты.
Старший агроном перед началом работ проводил подготовку бригадиров: по вопросам силосования, картофелехранения и т.д. Внесение минеральных удобрений в почву тоже было обязанностью МТС, на её территории находился склад для удобрений, в зимний период они вывозились на поля. В МТС была своя ветеринарная и зоотехническая служба, которые координировали работу колхозных коллег.
Что касается технического парка, то он с каждым годом расширялся. В 1937 году в Спасской МТС было 16 отрядов по 3 трактора в каждом, а к 1939 году насчитывалось 54 трактора в 13 тракторных бригадах, закрепленных за следующими зонами: Перкинская, Бордаковская, Троицкая, Степановская, Собчаковская, Дубовическая, Половская, Панинская, Петровическая, Новиковская, Выселковская, Федотьевская, Мжакинская. В каждой бригаде по 3-5 тракторов, на каждом тракторе 2 тракториста, в горячую пору работали посменно. Согласно распоряжению директора, трактора должны были работать круглосуточно, из них 20 часов находиться в борозде. В 12 часов дня и в 12 ночи – пересменка, в это время трактор отдыхал 2 часа и заправлялся. Во время посевной – 16 часов на севе, 4 часа на пахоте. В ночное время тракторам «СТЗ» выдавались лампы «Летучая мышь». В отряде «Фордзонов» было установлено электрическое освещение.
На колесных тракторах работали и женщины, в каждой бригаде по одной или по две трактористки. В 1937 году в Половском отряде из шести трактористов было 4 женщины: Жулидова, Фадеева работали в паре с мужчинами, трактор №35 был женский - Матвеева, Аникеева. В Собчаковском отряде у бригадира Крючкова и его помощника Алексеева на всех трех тракторах работали женщины: трактор №13- Максимкина, Миронова, №39 – Коврякова, Таманова, №49 – Сенькина, Гришина. В 1939 году в Перкинской бригаде работали трактористки Левина и Максимкина (трактор №46), в Троицкой - Новикова и Варенова, в Бордаковской – Щукина, в Степановской – Орлова и Матвеева, в Собчаковской – Таманова, в Половской – Фетискина, в Панинской – Макина и Макарова, в Петровичах - Ивкина, в Новиках – Грибанова, в Выселках – Филякова, в Федотьево – Крылова. (из книги приказов Спасской МТС 1932-1939гг)
Самая маленькая норма выработки была на тракторе «У-2» (Универсал), примерно в полтора раза больше на СТЗ/ХТЗ. Самую большую норму вырабатывали гусеничные СТЗ-НАТИ. На балансе Спасской МТС в довоенное время стояли гусеничные тракторы ЧТЗ, СТЗ-НАТИ.
Государство принимало на себя все расходы по организации и содержанию МТС, директора назначались наркоматом земледелия СССР. Первым директором Спасской МТС был Питюлин. Служащие МТС считались работниками городских предприятий и в отличие от колхозников работали на окладе. Минимальный оклад получали уборщики и сторожа: 40-60 руб. Слесари, токари, кузнецы – 100-120 руб. Механики, агрономы, получали 150-200 руб. Самый большой оклад 300 руб. был в 1932 году у прораба Богородского Л.П., потому что впереди было строительство всего комплекса. Трактористы и комбайнеры, непосредственно работавшие в колхозах, зарабатывали трудодни, которые потом переводились в зарплату: 2.50 руб. за один трудодень.
Услуги за проведенные сельскохозяйственные работы колхозы оплачивали государству натурой в определенном установленном проценте от урожая. Это было недешево, но отказаться от услуг колхозы не могли. Благодаря МТС государство получило надежный способ изъятия товарной продукции у колхозов. Через заготпункты статисты машинно-тракторных станций вели строгий учет произведенных работ по колхозам, в особенности по хлебозаготовкам.
С января 1933 г. при МТС были созданы политотделы, которые вторгались во все сферы колхозной жизни: занимались планированием производства, внедрением агротехнических новшеств, распределением трудодней между колхозниками, поддержанием дисциплины, подготовкой колхозных кадров и многим другим. Фактически они регламентировали всю колхозную деятельность, широко применяя административно-репрессивные методы. Например, в книге приказов Спасской МТС за 1933 год встречается такая запись: «…считать агронома Ненастьина уволенным не по собственному желанию, а как чуждого элемента, бывшего помещика, пробравшегося в аппарат МТС, скрыв свое социальное прошлое, без начисления выходных, отпускных и других пособий». Книгу приказов Спасской МТС 30-х годов скорее можно назвать книгой наказаний. На каждой странице мелькают формулировки: за неоднократное предоставление ложных сводок сева, за халатное отношение к технике и неисполнение поручаемых обязанностей, за хищение, за пьянку и прогулы… Редкому работнику удавалось продержаться несколько месяцев. Да и директора сначала менялись один за другим: Питюлин (полгода), Никитин (полгода), Тюрин, Романов. Горский С.В. начал работать в довоенное время, а в декабре 1941 года ушел на фронт. Всю войну и послевоенное время директором МТС был Щукин В.С. (некоторые подробности о Спасской МТС, а также информацию о Горском С.В. и Щукине В.С. вы можете прочитать в статье «Страницы летописи села Троица». Это отрывок из еще не опубликованной книги краеведа Троицкого поселения Бируля О.С. «Под Покровом Пресвятой Троицы»)
Были в Спасской МТС, конечно, и поощрения. В июне 1933 года по результатам посевной была отмечена 3-я бригада. Пом. директора Буданов Н.В. получил отрез на костюм, бригадир Хрястов И. – сапоги и отрез на брюки, трактористу Орлову А.И. достался набор на сапоги и путевка на курорт, трактористы Митрошин Е., Лапшин М., Январев В., Захаров И.Е. получили наборы на сапоги.
О М. Новикове не раз писали газеты. Он работал в Спасской МТС с 1936 года в Половском отряде. В 1941 году тракторную бригаду возглавлял Мосякин. В основе своих высоких результатов Новиков считал правильный технический уход: «Вовремя сменить смазку, сделать перетяжку подшипников, проверить крепления… Благодаря этому всегда быстро обнаруживаешь дефекты. При хорошем уходе машина может работать без остановок». Не отставали от товарища трактористы Макушин и Кирюхина.
Иногда с работников снимались и взыскания, если он своим ударным трудом искупал вину. А взысканий у всех хватало. Очень часто фамилии передовиков, о которых писали в газетах, появлялись в книге приказов совсем по другому поводу. Один в нетрезвом виде загнал трактор с прицепным комбайном в лощину, другой после «получки» решил прокатиться по деревне, а тракторист С., например, поджог кучу навоза в колхозе «Согласие» (д. Каменка).
Летом 1937 года в Спасскую МТС пришли 8 прицепных комбайнов. Первыми образцами для серийного производства в 1930-е годы в стране были комбайны «Коммунар» и «Сталинец».
В колхоз «Искра» (Троица) было направлено 2 комбайна, в колхоз «Красный урожай» (Собчаково) - 2 комбайна и по одному в «Наш путь» (Половское), «Красный октябрь» (Федотьево), «Красный борец» (Добрый Сот) и «Огородник» (Огородниково).
В зимний период на базе Спасской МТС проводились курсы трактористов и комбайнеров, в первые годы двухмесячные, потом четырехмесячные. Набиралась группа до 40 человек. Курсанты размещались на частных квартирах, занятия проводились в клубе. Руководство курсами осуществлял заместитель директора по политчасти. Несмотря на ежегодную подготовку механизаторов, кадров не хватало. Текучка была вызвана, в первую очередь, слабой материально-технической базой МТС, чего аппараты управления никогда не хотели признавать. Если слесари и механики говорили о нехватке запчастей, то им указывали на небольшевистский подход к работе и халатное отношение к технике. Из года в год на начало вспашки или уборки выяснялось, что из 10-и единиц техники, подлежащей ремонту, отремонтирована только одна. «Чем объяснить такое отставание с ремонтом?» – спрашивает корреспондент газеты «Сталинец» в 1939 году, и сам делает вывод: «Наряду с отсутствием запасных частей не менее важная причина состоит и в том, что секретари партийных организаций не развернули достаточной массово-политической работы среди рабочих, занятых ремонтом тракторов».
Но и признанная готовой к работе техника зачастую доезжала только до поля, а там вставала. Поэтому со стороны колхозов в адрес Спасской МТС всегда было много нареканий. А механизаторы в дни простоя ничего не зарабатывали.
Но в Спасской МТС дело обстояло, возможно, даже лучше, чем в Красноармейской, которая в 1936 году была открыта в Спасске. В Троице хотя бы успели построить мастерскую и гаражи. Здесь был просторный токарный цех, в котором даже проводились собрания. В нем часто выполнялись заказы для Красноармейской и Ижевской МТС. В Спасске строительство затянулось, потом прервалось из-за войны и возобновилось только в начале 50-х.
А социалистическое соревнование никто не отменял. Результаты регулярно публиковались в газетах, передовики делились опытом, статей было много, как хвалебных, так и критичных.
В довоенное и послевоенное время в Спасской МТС не раз отмечалась работа трактористов Мосякина, Дорохина, Паршикова, Левина.
В 1950-е годы, время хрущевской оттепели, планы для сельского хозяйства росли чуть не в геометрической прогрессии, но и помощь от государства стала больше чувствоваться. Появились самоходные комбайны, более современные трактора и т.д. Стали строить жилье для специалистов.
С 1953 года кадры механизаторов стали готовить не в МТС, а в Спасской школе механизации. В первый год Красноармейская МТС должна была направить на учебу 54 человека, Спасская - 62 человека, Киструсская лугомелиоративная станция (ЛМС) – 31. Учащиеся обеспечивались одеждой, обувью, постельными принадлежностями, питанием.
В 1954 году газета «Спасский колхозник» рассказывала о работе Спасской МТС, которую не раз заносили на районную Доску почета. Своими высокими показателями она была обязана не только трактористам и комбайнерам, но и кузнецу Черникову, молотобойцу Чиликину, Ивану Максимовичу Калинину, который занимался ремонтом задних мостов колесных тракторов. Слесари-комсомольцы Иван Сычев и Николай Коняев перенимали опыт своих наставников.
Если раньше задачей всех МТС страны была, в основном, механизация в области полеводства, то в 50-е годы они призваны обеспечить и механизацию трудоемких процессов в животноводстве. Одна из первых подвесных дорог была установлена на ферме крупного рогатого скота колхоза «Красный маяк» в 1954 году. В том же году Спасская МТС установила там кормозапарник и соломорезку, приводимую в движение трактором «Универсал». Руководил работами механик по трудоемким работам Н. Селезнев. Осенью 1956 года тот же самый Селезнев устанавливал электродойку в колхозе «Крестьянский труд». С введением электрических доильных аппаратов надои в районе возросли.
Осенью 1957 года Спасская МТС в очередной раз была занесена на Доску почета. Среди передовиков района был отмечен тракторист Иван Егорович Чистяков, честный труженик и опытный механизатор. Он работал на полях Перкинского колхоза «Красный маяк».
Очень хорошо об Иване Егоровиче всегда отзывался И. И. Бортаковский: «Это настоящий механизатор, знающий технику в совершенстве, любящий ее и умеющий брать от машины все, что она может дать. Уважаю его за большую преданность механизаторскому делу».
В марте 1958 года Пленум ЦК КПСС «для успешного решения всенародной задачи – в ближайшие годы догнать и перегнать США по производству продуктов сельского хозяйства» постановил: реорганизовать машинно-тракторные станции (МТС) в ремонтно-технические станции (РТС), а тракторы, комбайны и другие сельскохозяйственные машины, принадлежащие МТС, продавать колхозам.
В Спасском районе одним из первых приобрел технику колхоз «Крестьянский труд» в деревне Острая Лука́, председателем которого была Кузнецова Мария Ефимовна. В том же марте в колхоз «прибыл директор Спасской МТС Л.А. Лоос с представителями станции, общественных организаций и сельскохозяйственного банка для передачи колхозу тракторов, других сельскохозяйственных машин и инвентаря.» (Газета «Спасский колхозник», март 1958г.)
В результате 25-летней совместной работы колхозов и МТС уже сложилась определенная практика. Бригады были прикреплены к колхозам, было понятно сколько и какой техники необходимо. Механизаторы, работавшие в МТС, проживали в селах, где работали. Вся техника бригады передавалась колхозу, работники тоже переводились в колхоз, но первый год получали зарплату по расценкам МТС. Колхозу «Крестьянский труд» перешла следующая техника и инвентарь:
При передаче машин была произведена их переоценка, и колхоз обязался в том же году выплатить всю стоимость. «Будем решать и другие практические задачи, связанные с приобретением техники, - говорит председатель колхоза. – Для хранения машин построим специальное помещение. Будем строить и мастерскую для проведения текущего ремонта тракторов и других машин…»
Колхоз «Крестьянский труд» к тому времени уже крепко стоял на ногах и мог себе позволить такие траты. Но далеко не все хозяйства были готовы к такому повороту событий. Отказаться от приобретения техники было нельзя, райкомы оказывали давление. По средним подсчетам по стране, приобретая машины, колхозы тратили более 70% средств, заработанных в 1957 году. Помимо строительства мастерских надо было покупать автомобили для перевозки урожая и кормов и много чего еще нарастало на этот ком. Да и техника была вся старая. После ряда обращений колхозам удалось добиться рассрочки на три года. «Как покажет практика, многие колхозы страны и за три года не смогут погасить долги перед государством. Поэтому следующим этапом стало укрупнение колхозов.» (Доктор исторических наук В.Н. Томилин. Реформа 1958г по реорганизации машинно-тракторных станций и ее влияние на колхозную экономику).
1958 год стал последним годом работы Спасской МТС. Колхоз «Искра», а позднее совхоз «Луч» использовали ее помещения под фермы и склады. Местные жители рассказывали, что при входе на усадьбу МТС были большие ворота, а на территории - памятник Ленину. Название «МТС» еще несколько десятилетий сохранялось за этой местностью, сейчас, наверное, уже забыто…
***
Продолжение следует. О Красноармейской МТС в городе Спасске читайте здесь.
Неоценимую помощь в подборе материала по Спасской МТС нам оказали сотрудники сектора архива администрации Спасского района и историко-археологического музея им. Г.К. Вагнера. Также мы благодарим за сотрудничество краеведа Троицкого поселения Бируля Ольгу Сергеевну.
Если вы узнали на общих фотографиях своих родственников, напишите нам, пожалуйста, их имена.