Приветствую всех! Сегодняшний выпуск рубрики экспериментов посвящен попытке уменьшить расход топлива путём повышения давления в шинах моей любимой машины. Сразу оговорюсь, мы не затрагиваем вопросы безопасности и рациональности этого подхода, а просто проверяем реакцию авто на изменение давления шин с обычных 2,2 атм до увеличенных 2,5 атм.
Итак, начнём. Испытания проводит моя Шевроле Лачетти с мотором объёмом 1,6 л мощностью 109 л.с и общим пробегом около 140 т.км.
К зимним шинам претензий нет (Nokian Hakkapeliitta 9), покрытие сухое, тестируемый участок прямой и идеально гладкий. Погода благоприятствует, ветер отсутствует — такую погоду специально ждал.
Замеры буду проводить с использованием Бортового Компьютера и плюс ELM с программой CarScaner. Хотя известно, что показания бортовых компьютеров могут слегка искажаться, считаю, что одинаковая ошибка измерений вполне приемлема. Всё равно важен именно сравнительный эффект. Едем на скорости 109 км/ч с активированным круиз-контролем и переключившись заранее на пятую передачу.
Для чистоты эксперимента выбираю наиболее удобный маршрут длиной ровно 10 километров — ровный отрезок, без подъёмов и спусков, идеальный вариант для проверки. Прежде всего выясняю базовую норму потребления бензина при стандартном давлении в шинах — 2,2 атм. Результат после прохождения маршрута показывает средний расход 9.9 л/100км. Ничего необычного, обычный показатель для Лачетти.
Теперь самое интересное — повышаем давление до 2,5 Атм.
Перед началом теста ещё раз убеждаюсь в точности выставленного давления, измеряя каждый из четырёх колёс двумя различными манометрами: на насосе "Качок" и дополнительным надёжным Jonnesway. Затем снова еду по тому же маршруту, соблюдая скорость и режим передачи.
Первые впечатления настораживают: ход стал жёстче, каждая неровность чувствуется отчётливее, поездка менее комфортной, зато кажется, будто сопротивление движению уменьшилось, машина движется легче.
Что же показывают цифры? Повторив тот же самый маршрут на повышенном давлении, фиксирую новый расход топлива — всего лишь 8.2 л/100км. Это довольно заметная экономия горючего, но радоваться рано.
Повышение давления может привести к неприятностям. Во-первых, нагрузка на подвеску возрастает, что уменьшает срок службы деталей. Во-вторых, ускоряется износ средней полосы протектора, шины быстро изнашиваются. В-третьих, ухудшаются показатели сцепления с дорогой, особенно важно помнить это зимой. Ну и комфорт поездок снижается значительно — ощущение похоже на поездку на телеге.
Таким образом, подводя итоги своего опыта, скажу честно: подобные манипуляции возможны исключительно в рамках эксперимента и не рекомендуются для повседневной эксплуатации.
Поделитесь своим мнением в комментариях!
Следите за публикациями, оставляйте комментарии и обязательно подпишитесь на канал.
Газ в пол!