Примерно каждый пятый автомобиль в России не имеет полиса ОСАГО, выяснили «Известия», сопоставив число оформленных за прошлый год страховок и количество транспортных средств, стоящих на учете в МВД. Множество таких машин только числятся зарегистрированными, однако на дороги не выезжают, отмечают страховщики и эксперты. Тем не менее проблема стоит достаточно остро, считают специалисты. Подробности — в материале «Известий».
«Короткий» рост
По итогам прошлого года в России было оформлено в общей сложности почти 54,4 млн полисов ОСАГО. Об этом говорится в годовом отчете по рынку ОСАГО, подготовленном Российским союзам автостраховщиков (РСА). По сравнению с позапрошлым годом число оформленных страховок выросло на 21,5%. Столь резкое увеличение количества договоров в РСА объясняют более чем девятикратным (9,4 млн в 2025 году против чуть более 1 млн в 2024-м) увеличением числа оформленных «коротких» страховок. При этом подавляющее большинство таких страховок (99,87%) со сроком действия на 1–2 дня были оформлены на машины такси. На обычные автомобили в прошлом году было приобретено всего 44,5 тыс. «коротких» полисов ОСАГО.
В общей сложности за оформление «автогражданки» в прошлом году страховые компании получили 329,47 млрд руб. При этом страховщики выплатили пострадавшим в ДТП 294,49 млрд руб. Средняя стоимость полиса составила 6057 руб. против 7441 руб. в позапрошлом году, средний размер выплаты по итогам 2025 года равен 98 519 руб. (89 691 руб. в 2024-м).
Страхуются не все
По данным МВД России, на 1 января текущего года в нашей стране на учете стояло 68 млн транспортных средств. Таким образом, с учетом 54,4 млн оформленных в прошлом году полисов ОСАГО, 13,6 млн машин (или каждое пятое ТС) страховки не имеют.
При этом, по оценке Российского союза автостраховщиков, доля водителей, управляющих машиной без страховки, составляет 7–10%. Эти показатели основываются на данных, которые РСА берет из расчета количества произведенных компенсационных выплат, уточнили в союзе. В организации напомнили, что в случае если ответственность виновника ДТП не застрахована и при этом причинен вред жизни и здоровью, то пострадавший имеет право получить компенсационную выплату от РСА
— По нашей оценке, уровень остается неизменным. Сейчас около 70% регионов РФ имеют менее 7% водителей, не заключивших договор ОСАГО, — сообщили «Известиям в пресс-службе РСА.
Значительная часть машин, которые стоят на учете в Госавтоинспекции и на которые не оформлена страховка, уже давно никуда не ездит, считает член президиума Общественного совета при МВД РФ Игорь Моржаретто.
— Это «мертвые» автомобили, автомобили-памятники, которые уже по ступицы вросли в землю. Разумеется, никто на них страховку не оформляет. Сколько таких машин — не знает никто, — рассказал он «Известиям».
В камеру его!
По мнению Игоря Моржаретто, исправить ситуацию с машинами, которые эксплуатируются без страховки, может запуск системы контроля за наличием полисов при помощи камер.
— Эта идея обсуждается уже очень давно, по ряду причин срок ее запуска неоднократно переносился. Как ожидается, она начнет функционировать этой осенью, — рассказал член президиума Общественного совета при МВД РФ.
Проблема «бесполисников» в первую очередь бьет по добросовестным автовладельцам, отмечают в РСА. Водитель без страховки, являющийся виновником ДТП, должен из личных средств оплатить ремонт и своей, и чужой машины, а денег на это может просто не хватить, уточняют в Союзе.
— После отмены с 1 марта 2025-го обязанности автовладельца по предоставлению договора ОСАГО при осуществлении регистрационных действий единственным способом проконтролировать наличие договора ОСАГО остается проверка документов сотрудниками Госавтоинспекции. Контроль наличия страховки с помощью камер нужен именно для защиты автовладельцев, которые попадают в ДТП и потом вынуждены взыскивать с автовладельца без полиса причиненный ущерб в судебном порядке, — считают в РСА.
В Союзе считают, что проверка по камерам наличия договора также позволит более эффективно сдерживать рост страховых премий, поскольку добросовестным владельцам транспортных средств не придется доплачивать за тех, кто ездит без полиса.
— Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству на заседании 10 марта рекомендовал принять во втором чтении законопроект, определяющий, что штрафовать водителей за отсутствие договора ОСАГО будут не чаще одного раза в сутки. Мы полагаем, что этот законопроект станет одним из ключевых шагов по внедрению в 2026 году проверки наличия ОСАГО по камерам, — рассказали в пресс-службе РСА.
Фундаментальные проблемы
Проблема должна решаться не только и не столько введением контроля за наличием полиса при помощи камер, считает вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин. В первую очередь необходимо устранить фундаментальные перекосы в автостраховании, и тогда вопрос с машинами без полисов решится сам собой, полагает он.
— Водители отказываются от оформления ОСАГО, потому что не верят в эту систему, столкнувшись с мизерными выплатами, на которые просто невозможно восстановить машину. Если цены на запчасти и расценки на работы в ценовых справочниках, на основе которых и определяется размер компенсации, будут соответствовать реальному положению дел на рынке, а эксперты будут выдавать действительно справедливые и независимые заключения о размере ущерба, то автомобилисты сами придут в страховые компании за полисами. И их не придется загонять в офисы страховщиков при помощи камер и штрафов, — уверен вице-президент НАС.