Сейчас, когда израильские самолеты день и ночь летают над Тегераном, стоит ознакомиться с историей и современным положением военно-воздушных сил еврейского государства.
Военно-воздушные силы Израиля представляют собой феномен в мировой военной истории – превращение за считанные десятилетия разрозненного парка устаревших машин в самую мощную и технологически продвинутую силу в мире. Сегодня успехи израильской авиации очевидны всему миру: пока друзья и союзники Израиля восхищаются ювелирной точностью и эффективностью ее пилотов, враги скрежещут зубами в бессильной злобе, осознавая свою уязвимость. Фундамент этой мощи закладывался через тесное международное сотрудничество и развитие собственной инженерной мысли.
В 1950–60-е годы ключевым стратегическим партнером страны была Франция, чьи «Ураганы», «Мистэры» и легендарные «Миражи III» обеспечили Израилю господство в воздухе в Шестидневную войну. Но в конце 60-х годов президент Франции Шарль де Голль ввел эмбарго на продажу французской военной техники Израилю, ознаменовавшее резкий разворот французской политики от тесного союзничества с Израилем к поддержке арабских стран. Сегодня уже можно со всей очевидностью сказать – Израиль существенно выиграл от введения этого эмбарго. В течение короткого времени Израиль перешел на американское вооружение, что со временем переросло из простой закупки техники в глубокую технологическую, политическую и идеологическую связь с крупнейшей мировой державой.
Секрет израильского превосходства в воздухе на Ближнем Востоке заключается не просто в обладании современными самолетами, а в их радикальной трансформации. Израильские специалисты подвергают каждый американский самолет – будь то проверенные временем F-15 и F-16 или новейшие стелс-истребители пятого поколения F-35I–существенной модернизации. Интеграция израильских уникальных систем радиоэлектронной борьбы, связи и управления огнем превращает стандартные модели в новые машины, превосходящие оригиналы. Израиль – единственная страна, получившая от США право внедрять собственное программное обеспечение на F-35, что делает его «длинную руку» менее уязвимой и более непредсказуемой для противника. Сегодня на вооружении израильских ВВС стоят тяжелые ударные F-15I «Раам» и многоцелевые F-16I «Суфа», способные выполнять сложнейшие задачи на больших расстояниях. Это почувствовали летом прошлого года и сейчас чувствуют на собственной шкуре иранские аятоллы.
К слову, Израиль 10 лет назад получил из состава ВВС США около 10 самолетов F-15 и каждый из них они дорабатывали аж 3 года, полностью заменив основные Американские системы на собственные.
Важнейшей частью израильских ВВС являются люди, для которых Израиль стал не просто страной проживания, а домом, требующим абсолютной защиты. Ярким примером является история «Большой алии» из СССР и СНГ. Среди тысяч репатриантов были те, кто грезил небом еще в Советском Союзе, но столкнулся там с препятствиями. В Израиле же их талант нашел полное применение. Молодые люди, репатриировавшиеся из Москвы и других городов СССР и СНГ, проходили через жесточайшее сито израильской летной академии, где отсеивается более 90% кандидатов и на равных вливались в ряды асов-пилотов. Очень быстро они становились элитой авиации, способной принимать мгновенные решения в условиях экстремального стресса. Идеальное военное планирование и грамотные офицеры позволяют реализовывать операции, которые кажутся невозможными: «Опера» в 1981 году по уничтожению иракского реактора, «Вне рамок» по уничтожению сирийского реактора в 2007 году, действия израильских ВВС в небе Ирана во время операции «Народ как лев» летом 2025 года и сегодня, в ходе операции «Львиный рык».
Мощь ВВС куется не только в кабинах пилотов, но и в конструкторских бюро. Современная беспилотная авиация Израиля, выполняющая сегодня более половины всех полетных часов ВВС, создается на двух заводах оборонной промышленности – концернах IAI (Israel Aerospace Industries) и Elbit Systems. Замечательный факт: около трети персонала этих предприятий – инженеров, программистов и техников – составляют выходцы из бывшего СССР. Многие из них приехали в Израиль в том числе из-за антисемитизма в Союзе, когда было негласное притеснение Евреев по национальному признаку, примеров куча. Именно поэтому евреи массово начали покидать Советский Союз уже в 70е годы, а затем этот процесс лишь усилился. Этот мощный «интеллектуальный десант» позволил Израилю совершить невероятный технологический рывок, в том числе и в сфере авиации.
Венцом работы в сфере создания беспилотников стал «Эйтан» (Heron TP). Этот гигантский БПЛА по своим размерам не уступает гражданскому лайнеру: его размах крыльев составляет 26 метров, что сопоставимо с самолетом Boeing 737. «Эйтан» способен находиться в воздухе более 30 часов подряд на высоте до 14 тысяч метров, неся на себе тонны сложнейшего оборудования – от мощных радаров до систем высокоточного оружия. Дальность полета этого красавца 15 тысяч километров, полезная нагрузка 1,5 тонны, в том числе миниатюрные бомбы, два «шарика» оптико-электронных систем, плюс дополнительные системы РЭР, РЭР и РТР в виде дополнительной нагрузки, в зависимости от боевой задачи.
Сочетание таланта репатриантов из СССР/СНГ, воли коренных израильтян и беспилотных технологий делает небо Израиля хорошо защищенным, заставляя весь мир признать: здесь, в этой маленькой по размерам стране, усилиями ученых и пилотов, рождается авиация будущего.
Меня удивляет тот факт, что летом 25 и сегодня ВВС Израиля не понесли ни одной потери среди специальной и боевой авиации в Иране. Тем временем США уже успели уронить один F-18 с авианосца в море, три F-15E потерять в небе Кувейта и один танкер КС-135 в Ираке, причем потеря последнего особенно серьезная, эти машины очень надежные и сами по себе не падают, только в следствии ошибок экипажа.
В тоже время все 7 Израильских старичков заправщиков КС-707 на месте и каждый из них ежедневно поднимается в небо для обеспечения полетов боевых истребителей и самолетов разведчиков до территории Ирана, а это плюс минус 1500 км в одну сторону, подобных операций ВВС России не имели за своими плечами никогда, это не в Сирии играться, это не красоваться на учениях Запад-2012 и прочих, это не показывать мастер класс на форуме Армия. Это совсем другой уровень, абсолютно недоступный нам в ближайшие 15 лет.
Ниже современный самолет ДРЛО ВВС Сингапура, всего они купили 4 таких аппарата в 2008 году в Израиле за миллиард долларов, что очень дешево. Нам бы таких 12 единиц и я не был бы таким злым! Дальность 12 000 километров, новейшие системы в том числе и для управления боевыми операциями в режиме онлайн , как же это прекрасно.
Успех лучших в мире ВВС это не просто новые или лучшие в мире самолеты, это сразу весь комплекс факторов:
Подготовленный наземный персонал с хорошей технической базой для обслуживания самолетов 24/7;
Огромный реальный боевой опыт рядовых пилотов с ежегодным налетом по 400+ часов
грамотные высшие офицеры
хорошая собственная комплексная разведка спутники ДЗЗ и связи
Новейшие самолеты ДРЛО и управления, электронной +радио и радиоэлектронной разведки
Плюс сюда же добавим десятки тысяч закупленных современных средств поражения с КВО 1-10 метров, в том числе с оптическим наведением, беспилотников со спутниковой связью и дальностью полета 2500, 6000 и 15 000 километров, в зависимости от типа.
Причем ракеты и авиабомбы нужны такие, которые не будут в большинстве случаев улетать куда попало или падать в поле из-за брака, как в одной недоразвитой, коррупционной, авторитарной, отсталой и вымирающей стране, называть я ее не буду.
Обратите внимание на фотографию F-35I в начале статьи, как же он красив, не так ли? Превосходит Су-57 по всем основным параметрам, кроме дальности полета.
Как итог, превосходство военно-воздушных сил Израиля над нами и всеми остальными странами заключается в бесценном опыте, постоянных боевых миссиях, а так же многогранности развития сразу всех всех составных частей с самого низа.