Российские моряки с нефтеналивного танкера «Дигнити» (флаг РФ, IMO 9283241), находящегося под арестом в Египте с конца сентября 2025 года, бьют тревогу. Ситуация на борту критическая: топливо закончилось, с трудом добытые продукты питания портятся из-за отсутствия электричества, а судовладелец не платит зарплату несколько месяцев. В понедельник, 16 марта россияне планируют покинуть судно. Об этом говорится в заявлении экипажа, присланном в редакцию «Морских вестей России».
Все началось с санкций
Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) внесло российскую судоходную компанию «Арго Танкер Групп» в санкционные списки 10 января 2025 года. Танкер «Дигнити» как один из ее активов также попал под рестрикции.
20 июля 2025 года судно попало в «черные списки» Евросоюза за транспортировку российской нефти с использованием «рискованных методов судоходства», характерных для «теневого флота». У теплохода, которое находилось у берегов Омана, заканчивалось топливо, и истек срок действия страховки.
На конец августа 25 членов экипажа оставались без зарплаты больше месяца. После вмешательства Российского профсоюза моряков (РПСМ) и Российского морского регистра судоходства (РМРС) «Арго Танкер Групп» погасила часть задолженности в размере 10,5 млн рублей.
Бессрочный арест
В сентябре «Дигнити» прибыл в Египет, где был арестован местными властями якобы за неуплату транзитных сборов за проход Суэцкого канала. Судно пришвартовали на якорной стоянке в порту Суэц, как фактически оказалось, бессрочно.
В октябре экипаж в составе 22 человек вновь обратился в РПСМ где описал ситуацию, пожаловался на малое количество топливо и связанные с этим отключения электроэнергии, а также долги по зарплате. Работодатель на обращения не реагировал.
Между тем египетская газета «Аль-Ахрам» 4 ноября опубликовала заявление Администрации Суэцкого канала (SCA), в котором заявили, что причина задержания судна - решение Экономического суда Исмаилии: танкер будет арестован до тех пор, пока судовладелец не погасит долги перед египетским частным морским агентством Sphinx.
Брошенные в Суэце
Согласно письму моряков, «Дигнити» уже полгода стоит на приколе. Более четырёх месяцев на судно не доставляли продукты питания. Вопрос удалось решить только благодаря вмешательству профсоюза моряков арабского мира.
Последняя смена экипажа произошла 11 декабря 2025 года, когда на судне осталось девять человек, что меньше минимального безопасного состава для обеспечения эксплуатации и безопасности судна. У россиян изъяли документы — заграничные паспорта и мореходные книжки.
«Более месяца назад полностью закончилось топливо. Сейчас электроэнергии хватает лишь на 2 часа в сутки. Ночью судно полностью обесточено, что создаёт серьёзную опасность как для нас самих, так и для окружающих судов в акватории. Из-за отсутствия электроэнергии продукты питания начали портиться. Судовладелец имеет задолженность по заработной плате перед экипажем более двух месяцев», - говорится в обращении.
Моряки направляли обращения в адрес судовладельца (Argo Tanker Group), агентов, страховщиков, портовые власти, прокуратуру и в Представительство МИД РФ в Египте, однако реальной помощи, по словам команды, они не получили.
Экипаж сообщает, что в связи с невозможностью дальнейшего безопасного нахождения на борту и отсутствием реакции судовладельца на многократные обращения, принял решение 16 марта 2026 года покинуть танкер.
«Мы обращаемся к российским СМИ, правозащитным организациям, профсоюзам моряков и всем, кто может повлиять на скорейшее решение вопроса. Нам нужна срочная эвакуация экипажа, возвращение документов и выплата заработанных денег», - говорится в письме.
Репатриации препятствуют
Первый заместитель председателя РСМП Игорь Ковальчук сообщил изданию «РИА Новости», что египетские власти препятствуют репатриации моряков.
«"Если судовладелец не в состоянии выплачивать заработную плату и осуществлять другие свои обязанности, экипаж считается оставленным без помощи. В этом случае репатриацию и выплату заработной платы должна обеспечить страховая компания… Уполномоченная страховая компания готова репатриировать моряков. Однако, египетские власти препятствуют их репатриации, так как с учётом требований безопасности мореплавания судно не может находиться на якоре без экипажа», - объяснил он.
Он добавил, что Египет, будучи членом Конвенции о труде в морском судоходстве, не должен отказывать в праве на репатриацию моряку по финансовым обстоятельствам судовладельца или из-за его неспособности или нежелания найти замену.
«Кроме того, государства-члены Конвенции обязаны содействовать скорейшей репатриации моряков, в том числе в случаях, когда они считаются оставленными без помощи. В такой ситуации, по нашему мнению, к разрешению этой коллизии должны подключиться МИД России и Минтранс России, чтобы обеспечить, в сотрудничестве с властями Египта, смену экипажа», - сказал Ковальчук.
_ _ _
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить наши статьи и новости о морском и речном транспорте и связанных отраслях!